סאגת הרכבת המהירה לירושלים: קווים אחרים ייפגעו - כל הפרטים - רכב ותחבורה - TheMarker
 

אתם מחוברים לאתר דרך IP ארגוני, להתחברות דרך המינוי האישי

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

סאגת הרכבת המהירה לירושלים: קווים אחרים ייפגעו - כל הפרטים

רכבת ישראל זקוקה לחמישה קטרים כדי להפעיל את הקו לירושלים - אך קטרים נוספים יגיעו רק ב-2019, ובינתיים קווים אחרים יקוצרו או יצומצמו

127תגובות
ישראל כ"ץ, שר התחבורה, בנסיעת ניסוי של הקו החשמלי לירושלים
עופר וקנין

רכבת ישראל נערכת להפעלת הקו המהיר מירושלים לתל אביב, המתוכנן להיפתח בערב חג הסוכות - 23 בספטמבר. הפעלת הקו תחייב ביצוע שינויים בלוחות הזמנים ובמסלולים של חלק מקווי הרכבת הקיימים.

הסיבה לשינויים היא מחסור בציוד - כדי להפעיל את הקו לירושלים זקוקה הרכבת לחמישה קטרים, ואולם אין לה עודף קטרים, ולכן היא נאלצת לקחת את הקטרים מקווים אחרים, ולהעבירם לשימוש בקו לירושלים.

ברכבת אומרים שקטרים נוספים אמורים להגיע ב-2019, עד אז הרכבת תיאלץ לצמצם שירות בקווים אחרים. השינויים יחולו כבר ב-1 בספטמבר, ועיקרם הפחתה של מספר הרכבות במסילת החוף מארבע רכבות בשעה לשלוש רכבות בשעה, ביטול מסלולים ישירים שהיו עד היום מכרמיאל ונהריה ועד באר שבע. לנוסעים במסלולים כרמיאל-באר שבע ונהריה-באר שבע יתווספו בין עצירה אחת לשתיים, שיתבצעו בתחנות חיפה ותל אביב, לשם החלפת רכבות. בנוסף לאי נוחות לנוסעים, צפוי עומס ברציפים.   

עוד מחיר שישלמו הנוסעים בשל הקו לירושלים הוא השבתה לסירוגין של תחנת הרכבת בנתב"ג במשך אוגוסט, לביצוע עבודות לחשמול המסילה.

ככל הידוע עד כה, הנסיעה מירושלים לא תהיה נסיעה רגילה, ומי שירצו לנסוע יצטרכו לתאם את הגעתם לתחנה על ידי הזמנת כרטיס מראש באינטרנט או במוקד טלפוני. הסיבה לכך היא שהרכבת לתל אביב תיסע מירושלים רק עד תחנת ההגנה ושם יירדו ממנה כל הנוסעים. רציפי הרכבת בתחנת ההגנה הוארכו כדי לקלוט את הנוסעים, אולם הלחץ צפוי גם על התשתיות האחרות: דרגנועים, מעליות ועמדות בידוק, שיצטרכו לקלוט עוד כ-1,000 נוסעים בו זמנית, בשילוב אלפי הנוסעים שעוברים בתחנה כיום. 

בתחנת ההגנה עוברים יותר מ-20 אלף נוסעים ביממה בממוצע, כ-60% מהם בשעות העומס של הבוקר ואחר הצהריים. הרכבת מירושלים מתוכננת להגיע פעמיים בשעה. אם היא תגיע מלאה, היא תכפיל את כמות הנוסעים העוברים בתחנה מדי יום, ותוסיף גודש משמעותי בשעות העומס.  

השינויים הצפויים בנסיעות הרכבות

קו נהריה-באר שבע: בימי ראשון עד חמישי יקוצר מסלול הרכבת בין באר שבע לנהריה, הרכבות בקו זה ייצאו ויעצרו בתחנת הרצליה במקום בתחנת נהריה, נוסעים מהדרום שירצו להמשיך צפונה מתל אביב יחליפו רכבת בתחנות תל אביב, וכך גם נוסעים מהצפון שהיעד שלהם דרומית לתל אביב. בימי שישי ומוצאי שבת, יפעלו הקו במתכונתו הנוכחיתא, כפי שפועל כיום.

קו כרמיאל-באר שבע: בימי ראשון עד חמישי, יקוצר מסלול הרכבת בין כרמיאל ובאר שבע, הנוסעים בקו זה יצטרכו להחליף רכבות בתחנות חיפה. בימי שישי ומוצאי שבת, יפעל הקו במתכונתו הנוכחית.

רכבת ישראל נערכה כדי לאפשר זמני החלפה קצרים ונוחים, של כמה דקות, בתחנות תל אביב וחיפה.

תחנות חדרה מערב, נתניה ובית יהושע: יוארכו זמני העצירה בתחנות חדרה מערב, נתניה ובית יהושע. בתחנות אלה יש כמות נוסעים רבה בשעות העומס - דבר שגורם לעיכובים. לטענת הרכבת, הארכת זמן העצירה בתחנות יאריך את זמן המסע, אך יועיל לדיוק בזמנים בקו בנימינה-רחובות/אשקלון.



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#