סיכום תערוכת הרכב בשנחאי: מכוניות סיניות בתחפושת מערבית - רכב - TheMarker
 

אתם מחוברים לאתר דרך IP ארגוני, להתחברות דרך המינוי האישי

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

סיכום תערוכת הרכב בשנחאי: מכוניות סיניות בתחפושת מערבית

איזו יצרנית סינית לא מתביישת לחקות את העיצוב של טויוטה ראב 4 ומדוע עשירי סין אינם אוהבים מכוניות ספורט ■ למה קורצים יצרני הרכב הסיניים להודו ■ תערוכת הרכב הנערכת בשנחאי שבסין מספקת תובנות על תעשיית הרכב במדינה המאוכלסת ביותר בעולם - ורמזים על עתידה

תגובות

העיצוב

גריל גדול ונוצץ בחזית

>> אם סין היא העתיד של תעשיית הרכב - אז העיצוב אינו צפוי לעבור שינויים מהפכניים. כ-80 דגמים חדשים של יצרנים מסין הוצגו בתערוכת הרכב הבינלאומית הנערכת בימים בשנחאי. חלקם נראים כמו חיקוי בוטה של מכוניות שכבר הכרנו, ואחרים משתמשים באלמנטים עיצוביים שחוקים, בניסיון להתאים את המכונית לאופנה של עיצוב מכוניות מודרניות.

ומה כוללת האופנה? גריל גדול ונוצץ בחזית, פנסים מחודדים עם שורות של פנסי LED וחישוקים עצומים בגודלם. במקרה הרע התוצאה מגוחכת, ובמקרה הטוב - כמעט שקופה ולא מעניינת.

אנליסט אישי  בזק

מוגש בחסות המפרסם

נראה שכדי למכור מכוניות לסינים הן צריכות להיראות כמכוניות מערביות. למשל, בייג'ין אוטו (BAIC), הציגה בתערוכה שתי מכוניות חדשות. T60 המשפחתית נראית כהעתק של מרצדס CLS, והמיניוואן C30 הוא שכפול של מרצדס C קלאס. חברה סינית קטנה יחסית, ג'ונוויי (Jonway), לא התביישה להציג את רכב השטח A380, חיקוי של טויוטה ראב 4, ממש ליד הדוכן של טויוטה.

גם היצרנים הסינים מבינים שמה שמתאים לשוק הסיני אינו בהכרח מתאים ליצוא. לכן, היצרנים שמתכננים יצוא בקרוב, ובהם SAIC, עובדים עם מרכזי עיצוב במערב. התוצאה היא מכוניות נאות יותר, כמו MG6, הצפויה אף להימכר בבריטניה בעתיד.

מיצוב ומיתוג

צ'רי תישאר, ג'ילי תיעלם

>> הלמידה של יצרני הרכב הסינים לא מסתכמת בעיצוב. יצרנים, בראשם צ'רי וג'ילי, החליטו להפעיל בסין כמה מותגי רכב, שכל אחד מיועד לקהל שונה מעט. כשם שפולקסווגן משווקת מכוניות תחת השמות אאודי, סקודה ואחרים, ול-GM יש את שברולט, קדילאק וביואיק - כך מפעילה צ'רי את Rely ,Riich ו-Riich .Cary הוא מעין מותג יוקרה, שמתמחה במכוניות סדאן גדולות ואיכותיות יותר, Rely אמור להיות עממי ותחת השם Cary מוכרת החברה מסחריות קטנות (בסגנון "הסובארית" של שנות ה-70 וה-80) הפופולריות למדי בסין.

בג'ילי ממלאת אמגרנד (Emgrand) את תפקיד מותג היוקרה, אנגלון (Englon, שכונה בעבר "שנחאי מייפל") הוא המותג העממי וג'ילי איגל מתמקד במכוניות לקהל צעיר יותר. ג'ילי מחזיקה גם במותג מערבי, וולוו, שרכשה מידי פורד בשנה שעברה.

צ'רי מתכננת לשמור גם על מותג האם הנושא את שמה, אך ג'ילי כבר הכריזה כי שם התאגיד לא יתנוסס על המכוניות החל ב-2012, והן יימכרו רק תחת שמות במותגים החדשים. יצרנים אחרים כמו BYD ו-JAC החליטו על אסטרטגיה שונה - התמקדות במותג מרכזי אחד. חבל שאלה נושאים ראשי תיבות טכניים ומשעממים משהו.

היצוא

מתגבשת תקינה לזיהום וריסוק

>> המדיניות של היצרנים הסינים בנוגע ליצוא שונה מחברה לחברה. אחד היצרנים הגדולים ביותר בסין, FAW, אינו חותם על הסכמים עם משווקים באירופה ובארה"ב עד שיהיו לו מכוניות בתקינה מתאימה. יצרנים אחרים, כגון היימה (שכמה יבואנים ישראליים הביעו בו עניין), אינם מורשים לייצא על פי הוראה של ממשלת סין. במצוות הממשלה, יצרנים קטנים נבלעים בתוך קבוצות גדולות כדי להפוך אותם לתחרותיים יותר גם בשוקי היצוא.

מרבית היצרנים רחוקים מלעמוד בתקני זיהום אוויר ובטיחות הנהוגים בשוק האירופי ובישראל, אך באחרונה מתגבשת גם בסין תקינה למכוניות. מבחני הריסוק CNCAP קובעים סטנדרטים לבטיחות ויש גם תקני זיהום אוויר בכמה מרכזים מטרופוליניים כמו בייג'ין ושנחאי. תקן GUO מקביל לתקן יורו בזיהום אוויר, וכבר היום נקבע כי לבייג'ין יוכלו להיכנס רק מכוניות בתקן 3 GUO (מקביל ליורו 3). בישראל, תקן זיהום האוויר המינימלי הוא יורו 5, אך התקנים הסיניים מסייעים ליצרנים שם להעלות בהדרגה את איכות המכוניות עד שיעמדו בסטנדרטים מערביים.

המצליחות

מעדיפים גדולות ואוטומטיות

>> המכונית הנמכרת ביותר בסין כלל לא הוצגה בתערוכה. מדובר ב-FAW שיאלי, סדאן קטנה ומיושנת המבוססת על דייהטסו שרייד משנות ה-80, ומצליחה בעיקר באזורים מפותחים פחות בסין, הודות למחיר מגוחך. בחודש מארס נמכרו ממנה יותר מ-24 אלף יחידות. עוד ברשימות רבות המכר - פולקסווגן לאווידה (המבוססת על הבורה משנות ה-90), ביואיק אקסל (המוכרת בישראל כשברולט אופטרה) ויונדאי אלנטרה יואדונג, שאינה אלא דור קודם של האלנטרה ששווקה בארה"ב.

הטעם הסיני במכוניות יכולאולי להזכיר מכוניות בשוק קטן יותר: המכוניות המצליחות ביותר בסין הן מכוניות סדאן גדולות, עם תיבת הילוכים אוטומטית ומנוע בנזין. העובדה שיצרנים רבים מפתחים דגמים כאלה לשוק הסיני יכולה לסייע גם לשיווקם בישראל, אם כי ההבדלים בדרישות הטכניות הם תהומיים. לובינסקי, יבואנית פז'ו וסיטרואן, היתה שמחה להביא לישראל את גרסאות הסדאן של פז'ו 307 וסיטרואן C4, אך הן אינן עומדות בתקינה האירופית.

שוק היוקרה

העשירים רוצים להתרווח מאחור

>> ב-2010 נמכרו בסין 900 אלף מכוניות יוקרה, גידול של 28% לעומת השנה שקדמה לה. ב-2015 צפוי שוק היוקרה להקיף מיליון וחצי מכוניות בשנה. הדבר מביא את יצרני היוקרה מאירופה ומיפאן להשקיע משאבים רבים בשוק הסיני ולהציג גרסאות מיוחדות לו - רובן מהדורות עם בסיס גלגלים ארוך של מכוניות בתצורת סדאן.

אגב, המכירות של מכוניות ספורט ייעודיות, כמו פרארי או למבורגיני, נמוכות בסין ממכירות של לימוזינות פאר כדוגמת רולס רויס ובנטלי. עשירי סין מעדיפים להנכיח את עוצמתם במכוניות גדולות, שבהן יוכלו להתרווח מאחור, ולא במכוניות-על בלתי נוחות. זו אחת הסיבות לכך שמותגים של מכוניות ספורט כמו אסטון מרטין, לוטוס ולמבורגיני הציגו או עומדים להציג מכוניות נוסעים גדולות עם ארבעה מושבים של ממש.

האיום ההודי

חוששים מתחרות בשוקי המערב

רולס רויס גוסט
רולס רויס

>> התחרות העיקרית של סין בשוקי העולם היא דווקא הודו. בניגוד לסין, יצרנים זרים הפועלים בהודו אינם מחויבים להיכנס לשיתוף פעולה עם יצרנים מקומיים, והם יכולים לייצר שם מכוניות זולות באיכות טובה ובמותג מוכר.

אבל גם הסינים לוטשים עיניים ומשקיעים כסף בייצור בהודו. בעקבות המשבר הפיננסי ב-2008 הצליחה SAIC הסינית להשתלט על 51% מהפעילות של ג'נרל מוטורס בהודו, ושתי החברות ייצרו שם דגמים שונים לשוק המקומי וכן ליצוא.

כפי שקורה כיום בתחומי האלקטרוניקה ובמוצרי צריכה אחרים, ייתכן שבעתיד ארץ הייצור של המכוניות שאנחנו רוכשים תהיה סין או הודו. למעשה, הודו מתחילה למלא את התפקיד הזה כבר היום, וממנה מיובאות לישראל מכוניות כמו יונדאי i10 וסוזוקי אלטו.

יונדאי


תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#