כך מאבדים היבואנים את הלקוח הפרטי - רכב - TheMarker
 

אתם מחוברים לאתר דרך IP ארגוני, להתחברות דרך המינוי האישי

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

כך מאבדים היבואנים את הלקוח הפרטי

2תגובות

יבואני הרכב מרוויחים יותר ממכירת מכונית ללקוח פרטי. זהו לקוח נאמן, שמשתמש ברשת מוסכי היבואן, קונה חלפים מקוריים ובעל כושר מיקוח קטן משל צי רכב. לכן, הלקוח הפרטי מקבל הנחה קטנה יותר על המחיר הרשמי.

על ציי הרכב ויתרו היבואנים עוד בסוף שנות ה-90, ומי שהשתלט על נתח שוק זה הן חברות הליסינג - לקוחות גדולים וממולחים של היבואנים, שמקבלים מהם הנחות עתק (גם 30% ממחיר המחירון).

אחרי שחברות הליסינג השתלטו על מרבית שוק הרכב, היבואנים התעוררו וניסו לשוב לציי הרכב עם עסקות "רכישה ישירה" ועל ידי הפעלת חברות ליסינג בבעלותם. אך חברות הליסינג חזקות והיבואנים תלויים בהן.

כעת מנסות חברות הליסינג להיכנס לשוק הפרטי. את הנחות הענק שנותנים להם היבואנים, הן מנצלות כדי להציע מימון ללא ריבית ואף הנחה ללקוחות הפרטיים. בתום תקופת התשלומים, הנהג נותר לקוח נאמן של חברת הליסינג ולא של היבואן - וייתכן כי בפעם הבאה יקנה מחברת הליסינג מכונית מתוצרת אחרת, אם תנאי המימון שלה יהיו טובים יותר.

אם היבואנים לא יתעשתו במהירות, ויפסיקו לדרוש מהלקוחות הפרטיים מחירים מופרזים ומנופחים שנועדו לאפשר הנחה לחברות הליסינג, הם יאבדו גם את נתח השוק הזה. ייתכן כי בעוד כמה שנים יבואני הרכב ידמו ליבואני מכשירים סלולריים, שלא משווקים בעצמם את המוצרים אלא תלויים בחברות הסלולר ויהפכו לתלויים בחברות הליסינג.



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#