תחקיר ראשוני: צבע חלק ושוליים צרים גרמו למותו של טל שביט - רכב - TheMarker
 

אתם מחוברים לאתר דרך IP ארגוני, להתחברות דרך המינוי האישי

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

תחקיר ראשוני: צבע חלק ושוליים צרים גרמו למותו של טל שביט

אור ירוק: חקירת התאונה העלתה כי שביט החליק בגלל צבע על הכביש, ופגע במכונית שעמדה במקום אסור; ממצאים אלה עומדים בסתירה לתחקיר המשטרה

29תגובות

מעט יותר מחודש אחרי התאונה שבה נהרג עיתונאי הרכב הוותיק טל שביט, מתפרסם תחקיר מקיף בנוגע לגורמים לתאונה והמחדלים שתרמו להתרחשותה. התחקיר בוצע בידי המהנדס ד"ר עוזי רז והשופט בדימוס אבינועם הדר, בהזמנת עמותת אור ירוק.

שביט נהרג כאשר פגע עם אופנועו במכונית שעמדה בחלקה על אי תנועה. עד כה, נהוג היה לחשוב כי המכונית סטתה לנתיב, ושביט לא הספיק לבלום, אולם מהתחקיר עולה כי הפגיעה בין שני כלי הרכב היתה על אי התנועה שמסומן על הכביש, עליו עמדה המכונית.

מילרוד מוטי

לפי ממצאים בזירה, האופנוע שינה את זווית הנסיעה שלו כאשר הגלגל הקדמי עלה על צבע הסימון שעל הכביש ושינה את כיוון נסיעתו באופן לא מתוכנן. הוא פגע בעוצמה בדלת המכונית וגרם להזזתה, כך שנראה כאילו החלה בנסיעה. עם זאת, במחקר מצוין כי ייתכן שגם תזוזת המכונית מהשוליים לאי התנועה תרמה לתאונה, אולם המכונית נעה במהירות איטית. יצויין כי דווקא מהירות איטית, כאשר מכונית "זולגת" מאי תנועה אל הכביש, יכולה לגרום לנהג או רוכב לראותה כאילו היא עומדת ולתכנן את מסלול הנסיעה שלו בהתאם.

רוכבים ומומחי בטיחות העלו תהיות בעקבות הדו"ח, שכמה מממצאיו נראים לא סבירים לטענתם. לדבריהם, סימון צבע קטן על הכביש לא יכול להביא להחלקה חריפה, ולא ייתכן כי האופנוע פגע במכונית בצידה והביא לסבסוב שלה. סביר יותר להניח, וכך מעידים גם עדי ראייה, כי המכונית עמדה או נסעה בזווית של 90 מעלות לנתיב הנסיעה, והאופנוע, שהגיע מסיבוב, לא יכול היה לבלום בזמן.

הממצאים של תחקיר אור ירוק עומדים בסתירה לתחקיר ראשוני של המשטרה, כפי שהוצג למשפחת שביט, על פיו המכונית נעה במהירות מהשוליים למרכז הכביש, חצתה שני נתיבים והפתיעה את שביט, שלא יכול היה לבלום. המחלוקת הביאה את אור ירוק להשעות את הפרסום הנרחב של הדו"ח שלה, עד לליבון כמה מהפרטים המופיעים בו.

לפי דו"ח אור ירוק, הסיבות המרכזיות לתאונה הן צבע חלק על הכביש, שמקדם החיכוך שלו הוא 0.54 (לעומת 0.8 על האספלט שלא נצבע) שהביא לאובדן השליטה. בנוסף, למכונית אסור היה לעמוד על אי התנועה. נהג המכונית טען כי שמע רעש לא מוסבר מרכבו וביקש לעצור את המכונית. בשל השוליים הצרים הוא בחר לעשות זאת על אי התנועה, בניגוד לחוק, ובכך נהג ברשלנות ותרם לתאונה.

המסקנות העולות מהתחקיר הן שיש לשפר את הצבע בכביש ולהחליפו בצבע עם מקדם חיכוך גבוה. עוד מומלץ להעלות את רוחב השוליים מ-2.5 מטרים לשלושה, כדי לאפשר למכוניות לעצור שם בבטחה.

שמואל אבואב, מנכ"ל עמותת אור ירוק, אמר כי "תפקידה של חקירת העומק היא לחשוף את הגורמים לתאונה, מהתנהגות הנהג וכלי הרכב ועד בחינת התשתית. אין מתפקידה של החקירה לפסוק מי אשם בתאונה, אלא לנסות למנוע את התאונה הבאה. מחקירת העומק שערכנו וממחקרים נוספים שביצענו עולה כי אין התייחסות מספקת של גורמי המדינה לרכב הדו גלגלי, הן בתשתיות שאינן מותאמות לרוכבי דו גלגלי והן בצבעי הכביש, אשר יכולים להפוך עבורם למלכודת מוות".



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#