יונדאי i25 אקסנט: טובה בהרבה מהעבר, אך עדיין לא משפחתית של ממש - רכב - TheMarker
 

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

יונדאי i25 אקסנט: טובה בהרבה מהעבר, אך עדיין לא משפחתית של ממש

צריכת הדלק שנמדדה - 9.2 ק"מ לליטר - אינה רעה בתנאי המבחן - אך לא מדובר במכונית חסכונית

תגובות

אם אתם מחפשים מכונית משפחתית קטנה, אולי הכנתם רשימה של תכונות רצויות - מעין צ'ק-ליסט. מה צריך להיות ברשימה? מרווח מספק להורים ולשני ילדים, ביצועים טובים גם מחוץ לעיר, חיסכון בדלק ואולי גם תא מטען גדול, שיכול להכיל עגלת תינוק וציוד לפיקניק, אם יהיה צורך. עיצוב מרשים הוא יתרון. הרשימה תתמלא בקלות אם המכונית המועמדת לקנייה היא יונדאי i25 אקסנט, ששיווקה בישראל החל בשבוע שעבר.

הדור הרביעי של האקסנט מקבל שם כפול. מספר עם הקידומת i, כדי לקשור אותה לסדרת המכוניות החדשות של יונדאי, וגם את השם "אקסנט", כדי שלא נשכח את מי היא מחליפה.

 

אוריאל כהן

אבל לא בטוח שלאקסנט יש כזו מסורת מפוארת. בעבר זו היתה מכונית בסיסית שיועדה בעיקר לציי רכב. היא לא מכונית קטנה באמת, אבל גם לא משפחתית, וסימלה מעמד היררכי של עובדים. כך למשל, בצה"ל היא שימשה סגני אלופים. אלה צריכים מכונית גדולה יותר מרבי סרנים (שהשתמשו במכונית קטנה), אך קטנה מהמכוניות המשפחתיות של אלופי המשנה. ה-i25 היא מכונית מודרנית ושונה לגמרי, עם עיצוב מרשים.

זו כנראה המכונית הנאה ביותר בהיצע של יונדאי כיום, עם חלון אחורי משתפל וקימורים ספורטיביים. גם המרווח הפנימי ואיכות החומרים טובים משהכרנו. אז אפשר לסמן וי בצ'ק ליסט, אבל לא בחדווה. ה-i25 מכונית טובה, אך לא מצטיינת. הנוחות לא רעה, אבל לא טובה במיוחד; איכות החומרים אמנם שופרה, אך הפלסטיק הוא עדיין מהסוג הזול; והביצועים אמנם סבירים, אך כוחו של המנוע (126 כ"ס) לא מורגש, בעיקר בשל תיבת ההילוכים המיושנת, שלה ארבעה יחסי העברה בלבד. גם צריכת הדלק שמדדנו, 9.2 ק"מ לליטר, אינה רעה בתנאי המבחן - אך לא מדובר במכונית חסכונית.

הגרסה המיועדת ללקוחות פרטיים של ה-i25 מצוידת היטב. יש לה חישוקים קלים וחלון בגג, בין היתר, והרוכשים ירגישו שקיבלו תמורה לכספם (110 אלף שקל, לגרסה המאובזרת). ואולם כמו קודמותיה, גם הדור הנוכחי של האקסנט נופל בין הכיסאות. מי שצריך מכונית קטנה עם תא מטען גדול ימצא מענה טוב יותר לצרכיו במכוניות סטיישן קטנות כמו הסקודה פאביה והסיאט איביזה, ומי שזקוק למרחב משופר מוטב שיחפש לו מיניוואן עירוני. ה-i25, כמו קודמותיה, תמשיך בעיקר לייצג את דרגת העובד בחברות עם צי רכב גדול, הגם שמדובר במכונית לא רעה כלל.

יונדאי i25 אקסנט

צריכת דלק (נתוני מעבדה): 14.5 ק"מ לליטר קבוצת זיהום: 4 בטיחות: 6 כריות אוויר, ABS ובקרת יציבות אלקטרונית מנוע: בנזין, 4 בוכנות בטור, נפח 1,591 סמ"ק, הספק מרבי 124 כ"ס, מומנט מרבי 15.9 קג"מ מחיר: 110 אלף שקל אבזור סטנדרטי: מערכת קול נשלטת מההגה, חלון שמש וחישוקים קלים.



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#