המסלול המהיר: פקקים בכניסה לתל אביב - מיעוט נוסעים בנתיב החדש - רכב - TheMarker
 

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

המסלול המהיר: פקקים בכניסה לתל אביב - מיעוט נוסעים בנתיב החדש

בליל חמישי נסגר הנתיב השמאלי בכניסה לנתיבי איילון לטובת מנויי הפרויקט ותחבורה ציבורית - אך ביום שישי נרשם ביקוש דליל לנסיעה בנתיב המהיר החדש ■ מנהלת הנתיב המהיר שוקלת לאפשר בימים הראשונים נסיעת כלי רכב שלא נרשמו כמנויים, מבלי לגבות קנס בגין המעבר

109תגובות

>> פרויקט הנתיב המהיר לתל אביב עמד היום למבחן ציבורי ראשון. למרות הפקקים הרגילים בכניסה לנתיבי איילון - הנתיב המהיר היה פנוי לגמרי והנוסעים נהנים מהנסיעה החלקה. עומסי התנועה החלו כבר במחלף בן גוריון ונמשכים עד מחלף קיבוץ גלויות.

ביום חמישי בלילה הושלמה הכשרת החלק האחרון של הפרויקט, שבמסגרתו נסגר לתנועת הציבור הרחב הנתיב השמאלי מבין שלושת הנתיבים באיילון.

video platform video management video solutions video player

לצפייה בסמארטפון

בנתיב זה יעשו מעתה שימוש מנויי הנתיב המהיר ורכבי התחבורה הציבורית שיעברו בו. לפיכך, נוצר החל ביום שישי "צוואר בקבוק" בכניסה לתל אביב, שבהיעדר שימוש מאסיבי בנתיב המהיר - עלול להביא לעומסי תנועה כבדים בדרכים לכיוון נתיבי איילון. הנתיב המהיר לתל אביב נפתח ביום שישי לתנועה - בלא שירות ההיסעים (שאטלים) החינמי שלא יופעל בסופי שבוע. למרות פקקים בכביש 1 כתוצאה מתאונת דרכים, נרשמה ביום שישי תנועה דלילה ביותר בנתיב המהיר, מה שמגביר עוד יותר את החשש מעומסי תנועה כבדים הבוקר בנתיבים הציבוריים שנותרו.

בתוך כך, שוקלת מנהלת הנתיב המהיר לאפשר בימים הראשונים נסיעת כלי רכב שלא נרשמו כמנויים, מבלי לגבות קנס בגין המעבר בנתיב. לפיכך, בעלי כלי רכב אלה יוכלו להירשם כמנויים עם קבלת החיוב הראשון בגין הנסיעה בנתיב האגרה.

פרויקט הנתיב המהיר לתל אביב, שנסלל בעלות של כ-400 מיליון שקל בין מחלף בן-גוריון שעל כביש מס' 1 (ירושלים-תל אביב) לבין מחלף קיבוץ גלויות בתל אביב, הוא למעשה פיילוט שנועד להפחית את עומסי התנועה בכניסות למטרופולינים תוך הגדלת השימוש בתחבורה ציבורית מחד, ומאידך באמצעות נתיב ייעודי שהנסיעה בו תהיה כרוכה באגרה.

כלי רכב ציבוריים (אוטובוסים ומוניות שירות) וכלי רכב שמסיעים ארבעה נוסעים יהיו פטורים מתשלום, בעוד ששאר כלי הרכב (לאחר רישום כמנויים) ישלמו אגרת גודש דינמית, שתיקבע בהתאם לנפחי התנועה בנתיב. אגרה זו תנוע בין 6-75 שקל, כאשר בשעות השיא צפויה האגרה הממוצעת לעמוד על 17-20 שקל. האגרה המשתנה נועדה להבטיח כי מהירות הנסיעה בנתיב לא תפחת מ-70 קמ"ש. כלומר, ברגע שתתקרב מהירות הנסיעה הממוצעת בנתיב לכיוון הרף התחתון, תייקר מערכת האגרה האוטומטית שבנתיב את תעריף הנסיעה כך שהכניסה אליו תהפוך יקרה יותר - ולכן תרוסן. במקביל, תציע זכיינית הפרויקט חניון "חנה וסע" לכ-2,000 כלי רכב באזור מחלף שפירים, משם תופעל מערכת שאטלים ללא תשלום לאזור הקריה בתל אביב ולאזור הבורסה ברמת גן.



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#