שברלוט קרוז LS: דגם מחודש עם אותה תיבת הילוכים בעייתית - רכב - TheMarker
 

אתם מחוברים לאתר דרך IP ארגוני, להתחברות דרך המינוי האישי

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

שברלוט קרוז LS: דגם מחודש עם אותה תיבת הילוכים בעייתית

העברות ההילוכים מחוספסות והתזמון שלהן גרוע

8תגובות

>> בארה"ב מנסה ג'נרל מוטורס להתאושש בעזרת דגמים קטנים, שפותחו בסיוע מרכז הפיתוח שלה בקוריאה (דייהו לשעבר). אחת מאותן מכוניות היא שברולט קרוז, יורשת האופטרה, שהגיעה לישראל ב-2009 והיתה אמורה להרים את גם את המכירות של UMI, הנציגה המקומית של שברולט.

לעומת האופטרה, מכונית שנודעה בעיקר בהנחות השיא שבהן נמכרה לחברות הליסינג, הקרוז היתה אמורה להיות אחרת לגמרי: איכותית, נאה ומתחרה ראויה למאזדה 3 וטויוטה קורולה. ואולם על אף ההשקעה הניכרת בשיווק, השקת הקרוז היתה מגומגמת למדי. תקלות חשמל בתחילה הביאו למעין "ריקול קטן", המנוע שלה נחשב לחלש יחסית וגם ההנחות קטנות לציי הרכב הקשו על המכירות.

ב-2010 השתפרו המכירות, והקרוז הגיעה למקום הרביעי בטבלת המכירות בישראל עם כ-6,000 מסירות, אך היא עדיין רחוקה ממכוניות כמו טויוטה קורולה ויונדאי i30, שמסרו יותר מ-10,000 מכוניות ב-2010. כעת, בצעד חריג, משפרת שברולט את הקרוז, כאשר היא מחזקת את המנוע ומחליפה את תיבת ההילוכים. כמו כן, תשדירי הפרסומת החדשים משקפים ביטחון עצמי, כמעט יהירות, בכך שהקרוז תדיח את מאזדה 3 מראשות טבלת המכירות. אבל האם היא באמת מסוגלת לכך?

חיצונית, השינוי לא ניכר בקרוז, ששומרת על המראה המכובד והמוכר שלה. גם עיצוב הפנים המוצלח והאיכותי נשמר והתא הנוסעים המרווח למדי של הקרוז הוא מהטובים בקטגוריית המשפחתיות. השינוי מתגלה כשיוצאים לדרך - המנוע זכה לתוספת של תשעה כוחות סוס (לכדי 124 כ"ס) ושל עשירית הקג"מ במומנט, והשינוי אכן מורגש - הקרוז מאיצה טוב יותר. החיסרון בכוח, שבלט במכונית לפני השינוי, נעלם.

ואולם החיסרון השני, תיבת ההילוכים, לא תוקן. הקרוז מצוידת בתיבה עם שישה הילוכים, שניים יותר מאשר מתחרותיה העיקריות. לא רק זאת, התיבה אמורה להיות "חכמה", הלומדת את הרגלי הנהיגה של האוחז בהגה, אך ניתן לומר שזו תיבה "חכמה מדי". העברות ההילוכים מחוספסות והתזמון שלהן גרוע מאוד, וכך מצאנו את עצמנו נוסעים משך זמן עם מנוע שנמצא ב-5,000 סל"ד בעלייה לירושלים, ובמקרים אחרים - בהיעדר כוח זמין כאשר התיבה לא הורידה הילוך. חיסרון זה הוא מהותי, ומקשה עלינו להמליץ על רכישת הרכב.

שברולט קרוז LS, 1.6

תצורה: סדאן, 4 דלתות הנעה ותמסורת: קדמית, תיבת הילוכים אוטומטית בת שישה הילוכים מנוע: נפח - 1,598 סמ"ק הספק מרבי: 124 כ"ס ב-6400 סל"ד; מומנט מרבי: 15.8 קג"מ צריכת דלק (נתוני מעבדה): 12.8 ק"מ לליטר קבוצת זיהום: 8 בטיחות: 6 כריות אוויר, בקרת יציבות, 5 כוכבים במבחני ריסוק מהירות מרבית: 180 קמ"ש אבזור סטנדרטי: מחשב דרך, בקרת שיוט מחיר: 118,500 שקל



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#