הח"כים מתגייסים למען נתניהו: דורשים להפחית המס על מכונית השרד - רכב - TheMarker
 

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

הח"כים מתגייסים למען נתניהו: דורשים להפחית המס על מכונית השרד

ח"כ יעקב אדרי: "זה הזוי שראש הממשלה ישלם סכום גבוה כל כך של מס על הרכב שלו הוא זקוק בשל תפקידו" ■ לפני כחצי שנה ביקשה הממשלה להעניק הטבה לשרים בשימוש במכונית צמודה ■ בשל הביקורת הציבורית והעובדה ששר המשפטים לא הגיע להסביר את בקשתו - נמנעה ועדת הכספים לקיים הצבעה בעניין

57תגובות

החלטתו של ראש הממשלה, בנימין נתניהו, לחשוף את תלוש השכר שלו, ממנו עולה כי הוא משלם מדי חודש סכום של 6,600 שקל בגין השימוש ברכב השרד עוררה חברי כנסת בוועדת הכספים להגיש דרישה להעניק הטבה בחישוב המס על השימוש ברכב הצמוד של ראש הממשלה. נתניהו משתמש ברכב שרד מסוג A-8.

במשכורת שחשף נתניהו מופיע סעיף זקיפת הכנסה בגין שימוש ברכב שרד בסך של 11,590 שקל ברוטו. מסכום זה משלם נתניהו מס בגין השימוש ברכב הצמוד בסך של 6,600 שקל בחודש. בכנסת טענו שחשיפת התלוש על ידי נתניהו הועילה לו, ולראיה הח"כים נזעקו לפעול להקטנת תשלום המס על הרכב הצמוד.

בדיון שקיימה היום (ג') ועדת הכספים על שיטת שווי השימוש על כלי רכב צמודים, הציע ח"כ יעקב אדרי (קדימה) לתקן את ההחלטות לגבי מיסוי הרכב הצמוד של נתניהו.

לפי הצעת אדרי, נתניהו ישלם מס עבור השימוש ברכב הצמוד בשיעור הדומה לזה המושלם על ידי שרי הממשלה. שר בממשלה המשתמש ברכב מסוג אאודי A6 משלם מס של כ-4,500 שקל בחודש, ושר הנוהג ברכב מסוג סקודה סופרב משלם מס של כ-3,500 שקל בחודש.

לדברי אדרי, "זה הזוי שרה"מ ישלם סכום גבוה כל כך של מס על הרכב שלו הוא זקוק בשל תפקידו". לעמדתו הצטרף גם ח"כ אחמד טיבי (תע"ל). הענקת הטבה כזו, אם תינתן לנתניהו, תחול גם על נשיא המדינה שמעון פרס, יו"ר הכנסת ח"כ ראובן ריבלין (ליכוד), יו"ר האופוזיציה ח"כ ציפי ליבני (קדימה) וכן על ראשי השב"כ והמוסד הזכאים לרכב שרד משוריין.

יצוין כי הענקת הטבה לנתניהו כמו גם ליתר הנבחרים הנוהגים ברכבים משוריינים תעלה מחדש לדיון בהענקת הטבה לשרים בגין שימוש ברכב הצמוד.

לפני כחצי שנה ביקשה הממשלה באמצעות שר המשפטים יעקב נאמן להעניק הטבה לשרים בשימוש ברכב צמוד. הוועדה התבקשה להגדיל את שכרם נטו של השרים ב-1,700 שקל בחודש ולהפחית בשיעור זה את תשלום המס בגין השימוש ברכב שרד.

לוועדה הוסבר כי השרים מחויבים להשתמש ברכב השרד בין היתר בשל צורכי ביטחון ועל כן יש לבוא לקראתם בנושא המס המשולם על ידם על הרכב הצמוד. בשל הביקורת הציבורית והעובדה שנאמן לא הגיע לוןעדה להסביר את בקשתו - נמנעה בזמנו ועדת הכספים לקיים הצבעה בעניין.

בהמשך הדיון תבעו הח"כים מרשות המסים שלא להצמיד את שווי השימוש למדד המחירים לצרכן על מנת שלא לייקר את תשלום המס למי שנהנה מרכב צמוד.

ח"כ אורית זוארץ (קדימה), שביקשה לקיים את הדיון, אמרה שרפורמת השימוש ברכב פגעה קשות במעמד הביניים, בנשים עובדות, שמהוות 30% מהעובדים בעלי רכב צמוד וכן במשפחות מרובות ילדים, המהוות 18% מהעובדים בעלי רכב צמוד.

זוארץ אמרה כי "מעמד הביניים בישראל הולך ונעלם. גם משפחות עובדות מתקשות להתפרנס בכבוד, הכל עולה, כל המסים העקיפים, מחירי המוצרים, מחיר הדלק וכעת, גם שווי השימוש ברכב".

ערן יעקב, סמנכ"ל בכיר לתכנון וכלכלה ברשות המסים, אמר כי הצמדה לעניין שווי השימוש נקבעה בעבר בוועדת הכספים כחלק מפשרה שבה תמכו ההסתדרות, התעשיינים ואיגוד לשכות המסחר.

יו"ר ועדת הכספים, ח"כ משה גפני (יהדות התורה), אמר שתפקיד הוועדה לדאוג בראש וראשונה למעמד הביניים, ועל כן ביקש מהאוצר לקבל נתונים אודות השימוש ברכבים צמודים. גפני דרש מהאוצר חשיבה מחודשת בעניין שווי השימוש ברכב ואמר שיקיים מעקב בעניין.

ח"כ יצחק וקנין (ש"ס), אמר שהעלאת שווי השימוש נובעת מהתיאבון הבלתי נדלה של רשות המסים. ח"כ ראלב מג'אדלה (עבודה), אמר שהמדינה תוחבת את ידיה לתוך כיסו של האזרח, מזה למעלה מעשור, וכך החל להעלם מעמד הביניים. "אם מעוניינים במדינת רווחה, יש להוריד את שווי השימוש", אמר.

ח"כ שלי יחימוביץ' (עבודה) טענה כי "במצב אידיאלי, עובדים לא היו נוסעים ברכב צמוד אלא היו מגיעים לעבודה בתחבורה ציבורית, אך זו איננה זמינה בישראל. בעולם האידיאלי, הייתי מעדיפה שלא ייתנו הטבות במסגרת השכר".

יחימוביץ' הדגישה כי "השכירים נתונים לבליץ מכל הכיוונים. הדלק התייקר, מערכת החינוך איננה חינם עוד והורים נדרשים לשלם הון לחינוך האפור, מערכת הבריאות גם היא איננה מסובסדת כבעבר ולקבלת שירותי בריאות נאותים יש לרכוש ביטוחים פרטיים. זאת בעוד העובדים נאלצים לעבוד יותר ומקבלים שכר גלובלי שאינו כולל שעות נוספות". יחימוביץ' סיכמה כי "מעמד הביניים תחת מתקפה וזו סכנה לדמוקרטיה".

נציגי גופים וארגונים ציבוריים בדיון קבלו על הרפורמה בשווי השימוש. עו"ד יואל רטנר מארגון מנהלי תחבורה בישראל, אמר כי ההעלאה פגעה במי שעיקר עיסוקו תלוי בשימוש ברכב. מנהל "פורום נוהגי היי-טק", נועם קום, אמר שהפגיעה העיקרית היא במעמד הביניים, כיוון שרוב הרכבים הצמודים הינם רכבים שעלותם בין 110 אלף שקל ל-130 אלף שקל, הנרכשים על ידי מעמד זה. קום קרא לאוצר להתחשב בירידת ערך הרכב הצמוד לעניין שווי השימוש, בדיוק כפי שנעשה לגבי אגרת הרישוי השנתית, שהולכת ופוחתת אחת לשנתיים.

ערן יעקב, סמנכ"ל רשות המסים, אמר בעקבות הדיון כי "היה מהלך של ארבע שנים, שהובא לאישור ועדת הכלכלה והסתיים בפשרה בתוך ועדת הכספים. עכשיו, אותם אנשים שישבו בוועדה לפני שנה, מנסים להפוך את ההחלטה בלי להבין את הנתונים. הם טוענים ששווי השימוש פוגע במעמד הביניים, בזמן שהמעמד הזה נפגע דווקא מהסבסוד הצולב ושאר הבעיות שנגרמות בשל תופעת הליסינג. אני מצטער שדווקא חבר כנסת שמצטיירים כסוציאליסטים, שפועלים לצמצום פערים, פועלים למען קבוצה קטנה של אינטרסנטים".



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#