רף הזיהום שקבעה הממשלה למכוניות המדינה נמוך מדי - רכב - TheMarker
 

אתם מחוברים לאתר דרך IP ארגוני, להתחברות דרך המינוי האישי

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

רף הזיהום שקבעה הממשלה למכוניות המדינה נמוך מדי

התוכנית מאפשרת לרוב המכוניות בשוק להתמודד במכרזים

תגובות

המשרד להגנת הסביבה ומינהל הרכש הממשלתי הודיעו היום כי גיבשו תנאי מקסימום לפליטת המזהמים של מכוניות שיירכשו לשירות המדינה. יש לברך על כך שהמדינה מבקשת לצמצם את זיהום האוויר מהמכוניות שברשותה, אולם בחינה של הרף שהציבה המדינה, מגלה כי הוא סמלי בלבד. רמת הזיהום המירבית המותרת גבוהה מאוד, ומאפשרת גם לדגמים מזהמים יחסית להתמודד במכרזים.

תופעה דומה אפשר למצוא בנפח המנוע של עד 1.6 ליטר. שם הדרגה המירבית שנקבעה היא 9, וגם דגמים עם מנוע ותיבת הילוכים אוטומטית מיושנים יחסית, כמו מאזדה 3, מזהמים פחות ממנה. 74% מהדגמים עונים לקריטריון זה. במכרז למכוניות בנפח מנוע של עד 1.8 ליטר, דרגת הזיהום המותרת היא 11 ו-58% מהדגמים בקבוצה זו עומדים בו.

יתרה מכך, החלוקה של מכוניות לפי נפח מנוע גם היא מיושנת. מכוניות מודרניות מפיקות הספקים נאים גם מנפחי מנוע קטנים, אך לפי השיטה של מינהל הרכב הממשלתי, מכוניות כמו סקודה אוקטביה, המצוידות במנוע בנפח 1.2 ליטר, סובלות מנחיתות בהתמודדות במרכזים.

אפשר להתנחם בכך ש-10% מהניקוד הסופי במכרז מתבססים על דרגת זיהום האוויר, וכן המיסוי הירוק מאפשר ליבואנים להפחית את מחירי המכוניות הנקיות יותר. עם זאת, הצהרות המשרד להגנת הסביבה כי "זהו צעד נוסף של אחריות סביבתית שהמדינה לוקחת על עצמה ומוכיחה מחויבות להפחתת הפגיעה בסביבה", נראות מופרזות ויומרניות.



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#