חודש אחרי תחילת היבוא התברר: סיטרואן C1 אינה עומדת בתקן בישראל ושיווקה הופסק - רכב - TheMarker
 

אתם מחוברים לאתר דרך IP ארגוני, להתחברות דרך המינוי האישי

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

חודש אחרי תחילת היבוא התברר: סיטרואן C1 אינה עומדת בתקן בישראל ושיווקה הופסק

בשל טעות במילוי טפסים מצד היצרן אושר היבוא של המכונית העירונית; עד כה נמכרו 300 מכוניות

6תגובות

משרד התחבורה החליט למשוך את האישור לשיווק המכונית הקטנה של סיטרואן, C1, בישראל. הסיבה לכך היא טעות שנפלה במסמכי התקינה של המכונית. ה-C1 הושקה באירופה ב-2005, יחד עם טויוטה אייגו ופיז'ו 107 שפותחו יחד, ומכוניות אלה עמדו בכל התקינה האירופית המתאימה, הנהוגה גם בארץ.

ב-2010 נוסף סעיף חדש לתקינה, לשיפור ההגנה על הולכי רגל במקרה דריסה. סעיף זה חל על כל הדגמים ששיווקם החל בישראל החל בשנה זו, אך לא על דגמים ששיווקם נמשך משנין קודמות.

סיטרואן C1

בדוד לובינסקי, היבואנית, מסבירים כי עקב "אי הבנה של היצרן, נפלה טעות במילוי הטפסים הרלוונטיים". משרד התחבורה שבדק את הטפסים, אישר את המכירה. אז פנתה למשרד גם יוניון מוטורס, יבואנית טויוטה, וביקשה לייבא את האייגו המקבילה. אחרי שהתברר שאין לה תקינה מתאימה, החליטו במשרד התחבורה להפסיק גם את היבוא של סיטרואן C1. לובינסקי הורשתה למכור כאן את 300 המכוניות שהוזמנו בלבד.

שני היבואנים זועמים על משרד התחבורה, שלא מאפשר יבוא של מכוניות הנמכרות כחוק באירופה. לטענתם, משרד התחבורה מחיל את התקינה לפי תחילת השיווק לארץ ולא לפי הצגת הדגם. כך, מכוניות רבות שהגיעו לישראל לפני 2009 לא עומדות בתקן המעודכן, אך ממשיכות להימכר כאן כי שיווקן החל לפני החלתו.

אגב, פיז'ו 107, שזהה כמעט לחלוטין לשתי המכוניות ששיווקן נאסר, תמשיך להיות מיובאת לישראל על ידי לובינסקי, וכנראה שמחירה יוזל כדי שתוכל למלא את מקומה של סיטרואן C1 בהיצע. כיוון ששיווקה בישראל החל לפני 2010, תוכל החברה להמשיך ולמכור אותה אף שאינה עומדת בתקנים החדשים ביותר.

המכונית הזולה בישראל - כמעט: סיטרואן C1 תעלה 65 אלף שקל

ממשרד התחבורה נמסר בתגובה: "במהלך שנת 2010 קיבלה חברת לובינסקי רישיון ליבא כלי רכב מתוצר סיטרואן C1 לישראל. רישיון היבוא ניתן לחברה על סמך מסמכים שהוגשו למשרד התחבורה ובהם הצהרת היצרן כי הרכב עומד בדרישות החובה בהתאם לתקנות".

"בבדיקה שבוצעה באגף הרכב התברר כי הרכב אינו עומד בכל דרישות החובה ולכן לא היה מקום להעניק לחברה רישיון ליבוא הרכב לארץ. בעקבות זאת זומנה החברה לשימוע במשרד התחבורה. בשימוע הודתה החברה כי הצהרת היצרן לעניין עמידת הרכב בתקן מקורה בטעות בתום לב שנבעה מכך שהרכב משווק כדגם ממשיך באירופה, כדוגמת רכב פיז'ו 107 המשווק בארץ, וכי אין הצדקה להתייחס לסיטרואן כדגם חדש".

"לאחר שבחן את טענות החברה ושקל את החלופות השונות, החליט אגף הרכב להפסיק את יבוא הרכב מדגם סיטרואן C1. עם זאת, הוחלט לא לבטל את רישומם של 94 כלי הרכב שכבר נמסרו ללקוחות. בנוסף לכך, החליט אגף הרכב לתת אישור פרטני לכל רכב שיוכח לגביו כי הוא נמכר לקונה על פי חוזה שנחתם עד ל-2 בינואר 2011. הוחלט כי החברה תזמין בדחיפות נציג מורשה חתימה מטעמה לפגישה עם מנהל אגף הרכב במשרד התחבורה כדי לברר את העניין".



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#