הממשלה בולמת את הניסיון של כ"ץ לפצות עסקנים בענף המוניות - רכב ותחבורה - TheMarker
תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

הממשלה בולמת את הניסיון של כ"ץ לפצות עסקנים בענף המוניות

כיום פועלות בישראל כ–700 מוניות שירות, מתוך כ–2,300 רישיונות הפעלה שחולקו ■ בעלי הרישיונות שאינם פעילים דורשים את האפשרות להמירם ל"מספרים ירוקים" של מוניות ספיישל - שנסחרים בכ–240 אלף שקל למספר - בתמורה להסכמתם לאסדרת הענף

16תגובות
מוניות שירות. לרדת מהטרנזיט אל הטקסי
עופר וקנין

ועדת הכלכלה של הכנסת תדון היום בפתיחת ענף מוניות השירות לתחרות, תוך הוצאת הקווים הקיימים ויותר מ–100 קווים עתידיים למכרזים. הוועדה, בראשות ח"כ איתן כבל (המחנה הציוני), תעסוק בשאלה הנפיצה של פיצויים לבעלי רישיונות קווי השירות הוותיקים, בתמורה ל"הסכמתם" לאסדרת הענף.

כיום פעילות בישראל כ–700 מוניות שירות בלבד, מתוך כ–2,300 רישיונות שחולקו על ידי המדינה. בעלי קווי השירות הפעילים דורשים סבסוד ממשלתי לענף באופן מיידי; ואילו הקבוצה שמחזיקה ברישיונות מוקפאים דורשת המרה של הרישיונות שחולקו על ידי המדינה ללא תמורה כספית ב"מספרים ירוקים" — רישיונות להפעלת מוניות "ספיישל", שנסחרים בכ–240 אלף שקל לכל מספר. כלומר, הם דורשים פיצוי כספי על רישיונות שאותם קיבלו בחינם מהמדינה.

נוסח הצעת החוק לתיקון פקודות התעבורה שהניח שר התחבורה, ישראל כ"ץ, על שולחן ועדת הכלכלה מאפשר קביעת מנגנון פיצויי המרה של רישיונות מוניות השירות לרישיונות להפעלת מוניות מיוחדות.

ואולם במשרדי האוצר והמשפטים בלמו לעת עתה את הכוונה לפצות גם בעלי רישיונות מושבתים, שחלקם לא הסיעו נוסעים כבר שנים רבות, ומקצתם אף לא השתמשו ברישיון בשטח מעולם. רבים מבעלי רישיונות אלה הם עסקנים של הענף, שסחרו בהיתרים המוקפאים ואספו אותם במשך השנים, בהמתנה לשעת כושר בה ניתן יהיה "לפדות" את ההשקעה.

נוסח החוק החדש משאיר פתח להמרת רישיונות לקווים פעילים בלבד. עדיין לא ברור מה יהיה יחס ההמרה בין הרישיונות. בעבר דובר על פיצויים לרישיונות בלתי־פעילים, שערכם הריאלי נמוך מרישיונות פעילים, ביחס של מספר ירוק לכל שניים־שלושה רישיונות.

במהלך השנה האחרונה קידם כ"ץ מתווה שלפיו המדינה תציע לתאגידי מוניות השירות לפדות את רישיונות השירות שבידיהם (פעילים או מושבתים). חבילת הפיצויים של כ"ץ היתה צריכה לעלות להצבעה בוועדת הכלכלה במארס, אבל נמשכה בחזרה ברגע האחרון על ידי משרד התחבורה, לאחר ביקורות רבות שהוטחו ביוזמה.

משרדי התחבורה והאוצר סיכמו על מתן סובסידיה למוניות השירות שיזכו במכרזים, ללא סבסוד לקווים הפעילים כיום. כדי לרכך את התנגדות המפעילים הקיימים, תינתן להם כנראה האופציה לרדת מה"טרנזיט" אל ה"טקסי", כלומר, להמיר את רישיונותיהם למספרים ירוקים.

בתרחיש קיצון, שבו כל מפעילי מוניות השירות יממשו את הזכאות להמרה ביחס של 1:1 — שווי המתנה מהמדינה לתאגידי המוניות הפרטיים יהיה כ–170 מיליון שקל. תיאורטית, המרה לכל בעלי הרישיונות המושבתים, ביחס של שני רישיונות של מוניות שירות למספר ירוק אחד, תגיע להיקף של כ–190 מיליון שקל נוספים, או עשרות מיליוני שקלים במתווה שנבחן עד לא מזמן לפיצוי רישיונות שהושבתו רק בשנים האחרונות.

עוד מוצע לאפשר למפעילים הקיימים "תקופת הסתגלות" עד סוף 2019, לפני הוצאת הקווים שלהם למכרזים פתוחים. השר כ"ץ אמר בשבוע שעבר במסיבת עיתונאים כי הרפורמה הכוללת יותר מ–100 קווים חדשים תיושם בשטח עד סוף 2018, אבל על פי ההערכות בשטח, ניתן יהיה להוציא כמה קווים ספורים לכל היותר למכרזים עד סוף השנה.



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם