סימנס משלימה את הקאמבק לישראל: זכתה במכרז הקרונות החשמליים של הרכבת בכ-3.8 מיליארד שקל - רכב ותחבורה - TheMarker
תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

סימנס משלימה את הקאמבק לישראל: זכתה במכרז הקרונות החשמליים של הרכבת בכ-3.8 מיליארד שקל

במכרז תרכוש רכבת ישראל 330 קרונות, שבכל מערך קרונות כ-1,700 מקומות ישיבה ■ המהלך צפוי להגדיל בכ–37% את מספר הקרונות בצי הרכבת

22תגובות
קרונות חשמליים של סימנס בגרמניה

חברת סימנס הגרמנית היא הזוכה במכרז הענק של רכבת ישראל לאספקת 330 קרונות בעלי הנעה חשמלית (EMU), במחיר של 3.2 מיליארד שקל – כך דיווחה היום (ג') חברת הרכבת לבורסה לניירות ערך. עוד תקבל החברה כ-400 מיליון שקל עבור שירותי התחזוקה, וכ-230 מיליון שקל עבור הקמת מתקן תחזוקה בארץ. בסך הכל, היקף המכרז כ-3.83 מיליארד שקל.

סימנס גברה על אלסטום הצרפתית בשלב הסופי של המכרז, שכלל את פתיחת המעטפות המכילות את ההצעות הכספיות. בכך בא לסיומו ההליך המכרזי הממושך, שנה לאחר נעילת המכרז להצעות.

סימנס תספק לרכבת ישראל דגם חדשים לחלוטין של קרונועים (קרונות בעלי הנעה עצמאית), שעדיין לא נמצא בשימוש בעולם. לרכבת זו מבנה שטרם נראה בארץ: שילוב של קרונות קומותיים ("דאבל-דק") וחד-קומה ("סינגל-דק"). בכל מערך של ארבעה קרונות, שני הקרונות המרכזיים הם דו־קומתיים והשניים שבקצוות בעלי קומה אחת. רכבת זו של סימנס נבחרה גם במכרזים בגרמניה, ותעלה על הפסים לראשונה בשנה הבאה בארץ המוצא של החברה.

הזכייה במכרז של רכבת ישראל מסמנת חזרה של סימנס לשוק הישראלי, לאחר שלא השתתפה במכרזי הרכבת זה כעשור. ב-2006 זכתה סימנס באספקת כ-80 קרונות חד־קומתיים לצי הרכבות הישראלי. קרונות אלה סופקו לרכבת ישראל לאחר דחיות חוזרות ונשנות שנמשכו יותר משנה.

בשנה שעברה הודתה סימנס העולמית במתן שוחד לבכירי חברת החשמל בישראל ב–1999–2005, והתחייבה לשלם 160 מיליון שקל לקופת המדינה. סיבה נוספת לכך שסימנס נעלמה קצת מהשטח היא ביטול הזיכיון שקיבלה להקמת הקו האדום של הרכבת הקלה בגוש דן, שבו זכתה כחברה בקונסורציום MTS ב–2007. המדינה החליטה להלאים את הפרויקט ולבטל את הסכם הזיכיון.

במכרז תרכוש רכבת ישראל 330 קרונות, שבכל מערך קרונות כ-1,700 מקומות ישיבה. המהלך צפוי להגדיל בכ–37% את מספר הקרונות בצי הרכבת – מהלך קריטי נוכח הצפיפות הגוברת ברכבות, שנוצרה בעקבות ריבוי המשתמשים בשירותי רכבת ישראל.

לפני כשבועיים הודיעה רכבת ישראל כי ארבע מתוך שש הקבוצות הבינלאומיות שניגשו למכרז נפסלו כבר בשלב הניקוד הטכני, לאחר שקיבלו ציון נכשל, הנמוך מ–60 (מתוך 100). בין החברות שנופו נמצאות שתיים מאלה שסומנו כמובילות לזכייה במכרז הנחשב — בומברדיה הקנדית, שהיא ספקית הקרונות העיקרית של רכבת ישראל; ושטדלר השווייצית, שבתחילה טענו חלק ממתחריה כי המכרז נתפר למפרט הקרונות שהיא מייצרת. חברות נוספות שנפסלו במכרז הן היטאצ'י היפנית וסקודה הצ'כית. בסיום שלב הניקוד הטכני נקבע כי סימנס ואלסטום ימשיכו לשלב הסופי.

מסימנס ישראל נמסר: "אנחנו שמחים על הזכייה וגאים לספק לרכבת ישראל את הקרונות המתקדמים בעולם, וגאים להיות שותפים לפרויקט כה חשוב לרכבת ולמדינת ישראל".



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר הארץ

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם