המכוניות החשמליות יגיעו לחניה שלכם הרבה יותר מהר ממה שחשבתם - רכב ותחבורה - TheMarker
תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

המכוניות החשמליות יגיעו לחניה שלכם הרבה יותר מהר ממה שחשבתם

דו"ח חדש שפורסם בארה"ב טוען כי ב-2040 יימכרו בעולם יותר מכוניות חשמליות ממכוניות בנזין ודיזל רגילות, אך עדיין מוקדם מדי להספיד את מנוע הבעירה הפנימית ■ לפי הדו"ח, מחיר הסוללות יירד והצלחת המכוניות הנטענות לא תהיה תלויה יותר בסובסידיות ממשלתיות

21תגובות
רכב חשמלי של טסלה
בלומברג

יצרניות הרכב העולמיות מגדילות את ההימור שלהן על כלי רכב חשמליים, ואנליסטים רבים שואלים את עצמם שאלה אחת: מתי מכוניות נטענות יהפכו למיינסטרים?

העמדה המקובלת היתה שמכוניות חשמליות יישארו שוק נישה במשך שנים רבות, משום שהן יקרות יותר ותלויות בסובסידיות ממשלתיות. אבל יותר ויותר אנליסטים טוענים כעת שהעמדה הפסימית הזאת לא מעודכנת. דו"ח חדש שפורסם על ידי זרוע המחקר של בלומברג בתחום אנרגיות מתחדשות מראה שמחירי המכוניות הנטענות (פלאג־אין) יורדים בקצב מהיר יותר משחשבו בעבר, וזאת בשל הירידה במחירי הסוללות והמדיניות האגרסיבית לצמצום פליטת המזהמים בסין.

לפי הדו"ח, בין 2025 ל–2030 מחירן של מכוניות נטענות יתחרה במחירי המכוניות המונעות בדלק, אפילו בלי סובסידיות ממשלתיות. כשזה יקרה, הציבור יאמץ במהירות את המכוניות האלה. לתהליך זה תהיה השפעה עצומה על תעשיית הרכב, על שוקי הנפט ועל המאמצים העולמיים להילחם בהתחממות הגלובלית.

בשנה שעברה, רק 1% מהמכוניות שעלו על הכבישים היו מכוניות חשמליות נטענות. מכונית כמו שברולט וולט, שמיוצרת על ידי ג'נרל מוטורס, נמכרת בארה"ב בעלות של 37,500 דולר — לפני הטבות מס פדרליות. מחירי הדלק הם כחצי דולר לליטר, ולא הרבה לקוחות סבורים שמתשתלם להם להחזיק בכלי רכב חשמלי.

סימנים של שינוי

טסלה ופולקסווגן טוענות כי עד 2025 הן ייצרו יותר ממיליון מכוניות חשמליות. ביום רביעי הכריזה וולוו כי עד 2019 תפסיק לחלוטין לייצר מכוניות עם מנוע מסורתי — בעל בעירה פנימית — ותמכור אך ורק מכוניות היברידיות או בעלות מנוע חשמלי.

וולוו S90
בלומברג

הספקנים טוענים שמרבית הצעדים האלה שוליים. חברת האנרגיה אקסון מוביל בוחנת את האיומים שמציבות המכוניות החשמליות על המודל העסקי שלה, אך בניגוד לתחזיות האחרות, בחברה צופים שהמכירות של המכוניות הנטענות יצמחו בקצב אטי ועד 2040 הן יהוו רק 10% משוק הרכב בארה"ב. גם למשרד למידע אנרגטי בארה"ב יש תחזיות דומות.

התחזית של בלומברג מרחיקת לכת: מכוניות היברידיות נטענות וחשמליות באופן מלא יהוו 54% מכלל המכוניות החדשות שיעלו על הכביש עד 2040 — ובכך הן יעקפו את המכוניות המסורתיות בעלות מנוע הבעירה הפנימית.

הסיבה העיקרית לכך היא הסוללות. מ–2010 המחיר הממוצע של סוללות ליתיום־יון צנח בשני שלישים לכ–300 דולר לקילו־ואט שעה. בדו"ח של בלומברג נטען שהמחיר יירד ל–73 דולר עד 2030, גם אם לא יהיו פריצות דרך משמעותיות — משום שחברות כמו טסלה מרחיבות את ייצור הסוללות במפעלי ענק חדשים ומייעלות את תכנון הסוללות.

תשתית להטענת המכוניות עשויה להיות מכשול בפני הצלחת המכוניות החשמליות. ערים בכל העולם מתחילות להקים אלפי עמדות טעינה, וטסלה מנסה להפחית את זמן הטעינה הדרוש, אבל הטענת מכונית חשמלית עדיין אורכת זמן רב יותר מתדלוק. בבלומברג מעריכים כי עובדה זו עשויה להקשות על הצלחת המכוניות הנטענות בערים צפופות.

אם התחזית של בלומברג תתברר כנכונה, יהיו לכך השלכות מרחיקות לכת על שוק הנפט. העלייה החדה במכירות המכוניות החשמליות תוביל לירידה בצריכה של 8 מיליון חביות נפט ביום. כיום נצרכות בעולם 98 מיליון חביות ביום.

אבל גם אחרי שתירשם העלייה החדה במכירות המכוניות החשמליות, ב–2040 יהיו בעולם יותר מכוניות נוסעים מונעות בדלק מהמצב כיום, ויידרשו עוד שנים רבות עד שהמכוניות בנות ימינו ייצאו משירות. כלי תחבורה נוספים, כמו מטוסים ומשאיות, ימשיכו להיות תלויים בדלק, ללא קשר להתקדמות משמעותית בטכנולוגיית הסוללות. מכאן, שעדיין מוקדם מדי לכתוב הספד למנוע הבעירה הפנימית.



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר הארץ

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם