לעמוד בפקק - בלי ידיים על ההגה: הניסוי הגדול באיילון ובכביש 531 - רכב ותחבורה - TheMarker
 

אתם מחוברים לאתר דרך IP ארגוני, להתחברות דרך המינוי האישי

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

לעמוד בפקק - בלי ידיים על ההגה: הניסוי הגדול באיילון ובכביש 531

משרד התחבורה החליט כי בכבישים יותקנו טכנולוגיות תקשורת אוטומטיות שידווחו למחשבי המכוניות על קצב התנועה בכביש - וכך יווסתו את זרימת כלי הרכב ■ כביש 531 החדש נסלל מראש עם הכנה לתשתיות לנהיגה עצמאית של מכוניות, ב-25 מיליון שקל

12תגובות
פקק
מוטי מילרוד

משרד התחבורה החליט לפתוח את הכבישים איילון דרום ו–531 לניסויים בתנועת כלי רכב אוטונומיים — כך נודע ל–TheMarker. בכבישים יותקנו טכנולוגיות תקשורת אוטומטיות בין התשתיות לכלי הרכב. המערכות הטכנולוגיות ידווחו למחשבי המכוניות, בין היתר, על קצב התנועה בהמשך הכביש — וכך יווסתו את זרימת המכוניות באופן שיסייע לצמצום גודשי התנועה, ולחיסכון באנרגיה שצורך הרכב.

עוד נודע כי חברת נתיבי ישראל (לשעבר מעצ) כבר התחילה בהתאמת רשת הכבישים הבין־עירונית לעידן הרכב ללא נהג. כביש 531 החדש, שנחנך לפני חודשיים, הוקם מראש עם הכנה לתשתיות עבור נהיגה עצמאית של מכוניות — וכך נעשה גם בכביש 1 החדש.

המהלכים החדשים של משרד התחבורה ונתיבי ישראל מרחיבים את התוכנית הלאומית לתחבורה חכמה, שאושרה בממשלה בתחילת השנה. תחילה הוחלט על הקמת מרכז ניסויים לרכב אוטונומי בנתניה, אך בהמשך נשמעו טענות כי צעד זה אינו מספיק להאצת הפרויקט. בין היתר נטען כי חברות כמו מובילאיי נמצאות כבר בשלבי פיתוח מתקדמים בתחום הנהיגה העצמאית, ועל כן המתחם הסגור שייפתח בסמוך לנתניה לא יוכל לסייע להן באופן משמעותי. כעת, מכוניות אוטונומיות יוכלו לנסוע באופן מוסדר גם בכבישים ראשיים, בתוך תנועת כלי הרכב הרגילים.

כיום קיימות בארץ יחידות בודדות של כלי רכב אוטונומיים של חברת מובילאיי, על בסיס מכוניות של אאודי. בנוסף, מכוניות ראשונות בעלות יכולות אוטונומיות של חברת טסלה הוזמנו על ידי כמה ישראלים בהליך של יבוא אישי. מלבד זאת, בישראל משווקים באופן סדיר כמה רכבי יוקרה בעלי יכולות להחליף את הנהג באופן חלקי, בעיקר מתוצרת וולוו ומרצדס.

מנכ"ל נתיבי ישראל, נסים פרץ. "מעשינו ידברו"
אמיל סלמן

המודל החדש, להפעלת צירי תנועה ניסיוניים לרכב אוטונומי, הועתק מפרויקטים מקבילים באירופה ובארה"ב. האיחוד האירופי נמצא כיום בשלבי ביצוע להקמת שדה ניסויים בין הערים וינה לפרנקפורט, באמצעות הטכנולוגיה של חברת אוטוטוקס הישראלית, המפתחת שבבים לתקשורת בין מכוניות ובינן לבין הסביבה. בנוסף, מתבצע פרויקט דומה במדינת מישיגן, שבה מרוכזת תעשיית הרכב האמריקנית.

העלות לפרויקט האוטונומיזציה של כביש 531 נאמדת בכ–25 מיליון שקל — תקציב זניח יחסית ל–4.7 מיליארד שקל שהושקעו בפיתוח הכביש עצמו. הקבלנית שזכתה במכרז להתקנת טכנולוגיות התקשורת בכביש 531 היא חברת סימנס הגרמנית.

מעתה, כל כביש חדש שייסלל בארץ יוקם עם הכנה לטכנולוגיות המתקדמות. המדיניות החדשה תהיה תקפה גם בפרויקט לרישות גוש דן בנתיבים שמורים לתחבורה ציבורית (נת"צים). במהלך העבודות להכשרת הנת"צים, יונח הבסיס לתשתיות הייעודיות בדרכים הראשיות כחלק מפרויקט האוטונומיזציה.

במהלך העבודות על הכבישים 1 ו–531 מוקמו מתחת לאספלט קווים לתקשורת, וכן מקומות לארונות חשמל וטכנולוגיה ייעודיים. בתוך שניים–שלושה חודשים תתחיל נתיבי ישראל בעבודות להתקנת מערכות תקשורת, גלאים ושילוט אלקטרוני בכביש 531. היעד שנקבע הוא הנחת סיב אופטי לאורך כל הכביש — מכביש החוף במערב עד כביש 6 במזרח.

בתוך כך, משרד התחבורה ומשרד התקשורת נמצאים בדיונים לבחינת התדרים שיהיו רלוונטיים לתקשורת בין כלי הרכב לתשתיות. תדרים כאלה טרם הוקצו, ויש לקבוע את המתכונת לכך, ולבחור בין תקינה האירופית לבין התקן האמריקאי. לאחר שתתקבל ההחלטה, הכביש יהיה מוכן להתקנת יחידות על עמודים בצדו, ובכך הוא ייהפך למבצעי עבור המכוניות האוטונומיות. לפי ההערכות, התהליך יימשך למעלה משנה מהיום.

מנכ"ל נתיבי ישראל, נסים פרץ, מסר כי: "תחבורה אוטונומית על סוגיה השונים תביא לפתרון הנושא הרגיש שבמרכז הקונזוס של יחסי דת־מדינה. כאדם מאמין מבחינתי אין כל הבדל בין תחבורה אוטונומית לבין מעלית שבת. אהיה הראשון להינות מכך".



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#