פתח תקוה מקימה מרכז תחבורה ב-350 מיליון שקל; תושבים: "הפקקים יחריפו" - רכב ותחבורה - TheMarker
תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

פתח תקוה מקימה מרכז תחבורה ב-350 מיליון שקל; תושבים: "הפקקים יחריפו"

התחנה המרכזית הישנה תיהרס בעוד שלושה חודשים ומתחם החדש שיוקם ייפתח ב-2021 ■ עד אז תנותב התנועה, כ-15-10 אלף נוסעים ביום חול, למסוף זמני ■ ראש העירייה טוען שהפרויקט יחיה את מרכז העיר, אך לדעת המתנגדים, למיקום התחנה יהיו השלכות קשות

18תגובות
הדמיה של מרכז התחבורה החדש בפתח תקוה. המתחם יכלול גם שטחי מסחר ומגרש חניה
הדמיה: HQ אדריכלים

באוגוסט הקרוב תושבת התחנה המרכזית בפתח תקוה, שפועלת כ-60 שנה במרכז הוותיק של העיר. התחנה הישנה תפורק, ועל חורבותיה תקים עיריית פתח תקוה מרכז תחבורה חדש בעלות מוערכת של כ–350 מיליון שקל. לצד מסוף האוטובוסים, תפעל במתחם תחנת הקצה המזרחית של הקו האדום ברכבת הקלה בגוש דן.

התחנה המרכזית החדשה מתוכנת להיפתח ב–2021 — כמה חודשים לפני השקת הרכבת הקלה. בימים האחרונים אישר משרד התחבורה לעירייה כי יממן כשליש מעלות הפרויקט, בסך 126 מיליון שקל. החברה לפיתוח פתח תקוה מקיימת בימים אלה פגישות עם גורמים מממנים בשוק הפיננסי, בניסיון לגייס את יתרת עלות הפרויקט.

בימים הקרובים תחל החברה העירונית בביצוע עבודות להקמת תחנה זמנית בפתח תקוה, בסמוך לתחנה הקבועה. תנועת האוטובוסים תועבר לתחנה הזמנית החל מהקיץ הקרוב, עד להשלמת העבודות על המרכז החדש.

התחנה הישנה בפתח תקוה משרתת כיום כ–10–15 אלף נוסעים בימי חול, באמצעות 1,000–1,250 אוטובוסים ביום. התחנה החדשה צפויה להכפיל, ואף לשלש, את היקף התנועה היומי במקום ולשרת כ–30–35 אלף נוסעים עם פתיחתה, מתוכם כ–25 אלף נוסעים ביום שיעלו וירדו בתחנת הרכבת הקלה.

ראש העיר פתח תקווה, איציק ברוורמן
זאב שטרן

לפי הערכת חברת נ.ת.ע המקימה את הרכבת הקלה, ב–2030 יעברו דרך תחנת הרכבת בפתח תקוה כ–30 אלף נוסעים, ולאחר 10 שנים כ–50 אלף נוסעים ביום.

שטחה של התחנה המרכזית החדשה יהיה כ–70 אלף מ"ר. לדברי מנכ"ל החברה לפיתוח פתח תקוה, איתמר אלדר, השטח יכלול טרמינל אוטובוסים, כ–25 אלף מ"ר של מסחר ומשרדים וכן מגרש חניה לכ–700 מכוניות, שישמש חניון חנה וסע לבאי המרכז ולמשתמשי הרכבת הקלה.

על הליך תכנון התחנה הופקד משרד האדריכלים HQ בראשות האדריכל ארז אלה, ומלווים אותו מהנדסת העיר, ד"ר חוה ארליך, וצוותה.

"אלה פתרונות שהתאימו לעבר"

לדברי ראש עיריית פתח תקוה, איציק ברוורמן, "התחנה המרכזית החדשה תחיה את מרכז המושבה הוותיק, שייהפך ממיושן ומזדקן למרכז תוסס ומודרני של עיר מטרופולין גדולה, שתגיע בעשור הקרוב ל-300 אלף תושבים. פתח תקוה, כנקודת הקצה של הרכבת הקלה, ומיקומה בין לב גוש דן לבין צירי התחבורה והרכבת החשובים של המדינה, תהיה מנוף להתחדשות העירונית למרכז תחבורתי מהמעלה הראשונה לנכנסים לגוש דן וממנו החוצה".

עם זאת, פעילי תחבורה טוענים כי לאור התפשטות העיר והתפתחותה בעשורים האחרונים, הקמת התחנה החדשה בשטחה של התחנה הישנה היא לא פחות ממחדל, שישיג את האפקט ההפוך מזה שמקווים לו בעירייה. "אין ספק שפתח תקוה זקוקה למסופי תחבורה חדשים, אך בניית קניון נוסף מחוץ למרכז העיר ההיסטורי תרוקן עוד יותר את מרכז העיר ממסחר שכה חיוני לשיקומו", אומר יו"ר ארגון תחבורה בדרך שלנו ותושב פתח תקוה, איתי חיים.

"לצערי, עיריית פתח תקוה מאמצת פתרון תחבורתי שמתאים לימים שבהם היתה מושבה קטנה והתחנה המרכזית עמדה בגבולה הצפוני", מסביר חיים. לדבריו, "כדי להקל על פקקי התנועה בעיר ולווסת את התנועה בצורה נכונה יותר, יש לבנות מסופי קצה גדולים, כפי שנבנו בחיפה, בסמוך לתחנות הרכבת בחוף הכרמל ובצומת הצ'ק פוסט — וכפי שמתכננת עיריית תל אביב לעשות עם העברת התחנה המרכזית לצומת חולון. מאכזב שבעיריית פתח תקוה נשענים על פתרונות שהתאימו לעבר ולא לעתיד. יהיו לכך השלכות קשות על התנועה, מכיוון שזו תוכנית שאינה לוקחת בחשבון את היותה של העיר עיר מחוז, שואבת תנועה מערי השרון, בקעת אונו, אלעד, ראש העין ואריאל".

בתגובה לטענות אלה השיבו בעיריית פתח תקוה כי "הפרויקט יהיה מוקד תחבורתי מטרופוליני, שיאפשר לנוסעים לעבור מהמערכת המטרופולינית של הרכבת הקלה למערכת עירונית של אוטובוסים ומוניות, ולהפך.

"העירייה, עם משרד התחבורה, נערכת לפרויקט משלים של שידרוג כל הכבישים מסביב כולל נתיבים לתחבורה ציבורית.

"בנוסף חשוב להדגיש כי במקום קיימת נקודת קצה של הקו האדום וכדי לרכז ולפזר את משתמשי הקו האדום יש לייצר מרכז תחבורתי. התחנה אינה מתחרה עם המרכז ההיסטורי, אלא תומכת בו עם אספקת חניות בקרבתו (מרחק של פחות מקילומטר) ודרכי הגעה מודרניות. גם אזור התחנה וסביבתו הקרובה מחויבים בטיפול".



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר הארץ

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם