דווקא בלילה: השירות החדש של אובר בישראל - רכב ותחבורה - TheMarker
 

אתם מחוברים לאתר דרך IP ארגוני, להתחברות דרך המינוי האישי

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

דווקא בלילה: השירות החדש של אובר בישראל

אפליקציית המוניות תתחיל להפעיל בקרוב שירות ניסיוני חדש בשם אובר Night, שישדך בין נהגים לטרמפיסטים תמורת השתתפות בהוצאות הנסיעה ■ התעריפים צפויים להיות נמוכים ממוניות ספיישל - אך יקשו על גיוס נהגים לפרויקט

10תגובות

אפליקציית המוניות אובר מצטרפת לטרנד הנסיעות השיתופיות, ותשיק בשבועות הקרובים בישראל פיילוט שייקרא אובר נייט (Night). מדובר בשירות חדש של אובר, שישדך בין טרמפיסטים לנהגים בתמורה להשתתפות בהוצאות הנסיעה, ויתחרה במוצרים דומים מבית ווייז ומוביט.

שירות אובר נייט יפעל בין 19:00 ל–2:00, ובשלב הפיילוט יוגבל לימי שישי בלבד, סביב מוקדי הבילוי בתל אביב. אלה הן שעות השיא השבועיות של המוניות, ולכן קיים בהן קושי לאתר מונית פנויה באזור המרכז — הן של מוניות ספיישל מזדמנות והן באמצעות אפליקציות כמו אובר ו–Gett (לשעבר גט טקסי).

כך, בעוד שיוזמות הקארפול של ווייז ומוביט שואפות לחבר בעיקר בין נוסעים יוממים מהבית לעבודה, אובר מסתייגת מהפעלת שירותי "טרמפים בתשלום" בשעות היום, שעלולים להתחרות בצי המוניות שהיא עצמה מפעילה. משכך, השירות החדש יתמקד בפתרון נקודתי לבאי המסעדות והפאבים, שאין להם אפשרות לנסוע בתחבורה ציבורית מרגע כניסת השבת וגם מתמודדים עם המגבלות הברורות של נסיעה ברכב פרטי: מצוקת החניה בתל אביב והשילוב האסור בין אלכוהול לנהיגה.

אובר נייט פותח במיוחד עבור ישראל, בשל החסמים הרגולטוריים שמונעים מהחברה להחדיר לארץ את השירות המרכזי והמעניין ביותר שלה, אובר X. השירות, שמציע לבעלי רכב פרטי להפוך למעין נהגי מוניות מזדמנים, נותר מחוץ להצעת חוק ההסדרים למשק, בעקבות התנגדותו של שר התחבורה ישראל כ"ץ. החוק הקיים אוסר על נהג פרטי לקבל תשלום עבור הסעת נוסעים, אך לא מונע השתתפות של הנוסעים בעלויות הדלק והבלאי של הרכב.

פאב לוציפר בתל אביב
דניאל צ'צ'יק

בעוד נציגי אובר בישראל ממשיכים להפעיל לחצים על משרד התחבורה בניסיון לשבור את התנגדותו לאובר X, המנומקת בפגיעה בבעלי המוניות, אובר נייט ישמש פתרון ביניים חלקי מצד אובר להשיג דריסת רגל בתחבורה השיתופית המקומית. ייתכן שבהמשך יושק אובר נייט במדינות נוספות שבהן חסומה אובר מפעילות מלאה.

לפי התקנון של אובר, בעל רכב פרטי שיצטרף למיזם אובר נייט לא יוכל להרוויח מהסעת הנוסעים, אלא רק להפחית את הוצאות הנסיעה. הסכום יחושב לפי אלגוריתם המשקלל את מרחק הנסיעה המשותפת ומשכה, ויתחשב גם בדגם הרכב לקביעת עלויות הדלק והבלאי. כלומר, בליין שיעלה על הסעה בג'יפ של מרצדס, למשל, ישלם הרבה יותר מאשר על טרמפ במכונית מיני זולה. הכסף יועבר מהנוסע לנהג דרך האפליקציה.

בכל אופן, מדובר בתעריפי נסיעה נמוכים יחסית, שיהיו זולים מתעריף הנסיעה במוניות. עובדה זו תקל אולי על איתור נוסעים, אבל עלולה להקשות על גיוס נהגים לפרויקט, מאחר שהתמריץ הכלכלי הטמון בו הוא שקלים בודדים לנסיעה בתוך העיר, למשל.

ככל הנראה, בקרוב תוציא אובר הודעות "פושים" למכשירי הסמארטפון של משתמשי אפליקציית המוניות, ובהם תנסה לגייס בעלי רכב ונוסעים לגיבוש קבוצה מוגדרת לפיילוט, שבו ייבדק הביקוש לשירות.

באובר אישרו את הדברים: ״אנחנו שמחים להצטרף לשורת החברות שמפעילות בישראל שירותי השתתפות בהוצאות נסיעה, ובוחנים אלטרנטיבה לילית לביקוש הגבוה בערבי שישי. אנו ממשיכים לקרוא לעדכון הרגולציה בישראל כך שיתאפשרו כל שירותי התחבורה השיתופית, ובהם אובר X, והתועלות הרבות המגיעות עמם".



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#