לא להתעלם מאופל - רכב ותחבורה - TheMarker
 

אתם מחוברים לאתר דרך IP ארגוני, להתחברות דרך המינוי האישי

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן
מבחני רכב

לא להתעלם מאופל

אופל אוסטרה החדשה היא משפחתית קומפקטית מהוקצעת, חזקה ובטיחותית - במחיר תחרותי

12תגובות
אופל אסטרה
אופל

אופל אסטרה החדשה זכתה בתואר הנחשב "מכונית השנה באירופה" ל–2016 וביבואנית, חברת ש.י.ר מקבוצת שלמה, מתגאים בכך. רכב המבחן הגיע עם מדבקות שמעידות על זכייתו, וכשפתחנו את תא המטען מצאנו אמנם חלל מצומצם לחפצים, אבל די מקום לכרזה צבעונית גדולה שהזכירה שוב למי עשו כבוד השופטים - 58 עיתונאים מ–22 מדינות באירופה.

האסטרה לדורותיה מככבת באופן מסורתי בטבלאות המכירות באירופה, אך מצבה בישראל עד כה היה שונה לחלוטין. נכון, המכירות של אופל צומחות מאז עבר זיכיון היבוא מידי UMI לשלמה, אבל האסטרה הקודמת לא הצליחה לחדור לתודעה של הצרכן.

נאמר זאת כבר עכשיו: אופל אסטרה החדשה היא משפחתית מלוטשת, מדויקת וחכמה, שאינה נופלת מהמובילות בקטגוריה. היום יעלה הקמפיין הפרסומי של האסטרה, עם סרטונים באנגלית שהופקו בישראל, וינסו לכבוש את קהל היעד, באמצעות הצגת העליונות הטכנולוגית של הרכב - ובצדק, שכן האסטרה היא לא הכי מרווחת, נוחה או מעוצבת בקטגוריה, אבל יש לה מנוע מוצלח, בקרות בטיחות מתקדמות ומערכות נוחות משוכללות.

גם האסטרה הקודמת צוידה במנוע בנזין מוגדש טורבו בנפח 1.4 ליטר, אבל זה החדש חזק באופן ניכר, מעודן יותר בפעולתו וצורך פחות דלק - כ–12 ק"מ לליטר במהלך המבחן. תיבת ההילוכים האוטומטית הקונבנציונלית מעט מנומנמת ומכוונת לנהיגה רגועה. המתלים המוקשחים מספקים נוחות טובה על כבישים מהירים אבל קופצניים מדי בעיר.

אופל אסטרה Enjoy Plus
מנוע:
טורבו-בנזין, 4 בוכנות, נפח 1,399 סמ"ק, הספק מרבי 150 כ"ס, מומנט מרבי 25 קג"מ ב-2,000 סל"ד
ביצועים:
מהירות מרבית: 210 קמ"ש, מיאוץ מאפס למאה קמ"ש: 8.9 שניות 
צריכת דלק: 
18.2 ק"מ לליטר (נתוני מעבדה), 11.8 ק"מ לליטר (במבחן), קבוצת זיהום: 4 (מתוך 15)
מחיר: 135,000 שקל
בסיס גלגלים: 266 ס"מ
אורך: 437 ס"מ
משקל: 1,308 ק"ג
גובה: 148 ס"מ
רוחב: 181 ס"מ
נפח תא המטען: 335 ליטר
בטיחות: 6 כריות אוויר, מערכת היגוי אקטיבי לשמירה על נתיב הנסיעה, בלימת חירום אוטומטית. 5/5 כוכבים במבחני הריסוק האירופיים 
אבזור סטנדרטי: מערכת מולטימדיה מקורית עם מסך מגע 8" הכוללת התממשקות לאייפון, מצלמת רברס, ניווט אינטגרלי ותוספת Waze, בקרת אקלים מפוצלת, חיישני חניה היקפיים, בקרת שיוט, דיבורית בלוטות'

באופן די נדיר, הדור החמישי והחדש של האסטרה קצר ונמוך מקודמו, כחלק מהניסיון של אופל להפחית ממשקל הרכב. הדיאטה השילה מהרכב כ–160 ק"ג ואכן תרמה להתנהגות הכביש הקלילה ולחסכון בבנזין היקר, אבל למרות הצהרות היצרנית הגרמנית שהאסטרה החדשה מרווחת מבעבר - היא מתקשה להתחרות בממדים הפנימיים של משפחתיות מודרניות, בייחוד במושב האחורי. באשר לתא המטען הקטן במרכב ההאצ'בק של האסטרה, זוהי בעיה פתירה, שכן המכונית משווקת גם בגרסת סטיישן ובהמשך תצטרף מהדורת הסדאן.

תא הנוסעים מאובזר היטב ומצויד כסטנדרט במערכת מולטימדיה מקורית עם מסך מגע. הנדסת האנוש מוקפדת ואיכות החומרים גבוהה. בקרות הבטיחות האקטיביות של מובילאיי הישראלית הוטמעו ברכב בשלב הייצור, ומסוגלות לבלום אותו בשעת חירום ואף להפנות את ההגה באופן עצמאי לשמירה על נתיב הנסיעה. מערכת דומה קיימת גם בג'יפון קיה ספורטאז', אבל משום מה, נראה שבקרת ה–OpelEye (הניתנת לניתוק) מרשה לעצמה להתערב יותר בנהיגה וסולדת משמירה על קווים הדוקים בעיקולים. בכל אופן, מדובר בטכנולוגיות בטיחות חשובות שמתקבלות בברכה, וחבל שנותרו מחוץ לאסטרה ברמת הגימור Enjoy, המיועדת בעיקר לנהגי רכבי הליסינג.

שורה תחתונה: משפחתית קומפקטית מהוקצעת, חזקה ובטיחותית במחיר תחרותי.



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#