האמריקאים חוזרים לטנדרים וג'יפונים; אירופה מתאוששת אחרי שש שנים - רכב ותחבורה - TheMarker
 

אתם מחוברים לאתר דרך IP ארגוני, להתחברות דרך המינוי האישי

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן
שוק הרכב העולמי

האמריקאים חוזרים לטנדרים וג'יפונים; אירופה מתאוששת אחרי שש שנים

יוצאים מהמיתון: האמריקאים קנו ב–2015 כלי רכב ב–570 מיליארד דולר בדרך לשיא של 15 שנה - והמכירות 
של כלי רכב זוללי דלק מזנקות ■ גם השוק האירופי מציג גידול במסירות, עם עליות בולטות של ניסאן, פיאט ויונדאי

תערוכה בה מוצג לראווה טנדר של פורד
בלומברג

שוק הרכב העולמי ממשיך לצאת מהמיתון, אבל לאט. ב–2015 מכרו יצרניות הרכב יותר מ–72 מיליון מכוניות, עלייה של קצת יותר ממיליון יחידות. השיפור החשוב מכל קרה בשוק האמריקאי, ששבר ב–2015 שיא מסירות של 15 שנה, כשצמח מ–13 מיליון ל–17 מיליון כלי רכב, בשל חוסן כלכלי של המשק האמריקאי והתחזקות הדולר. אירופה נמצאת בראשיתו של תהליך התאוששות, ורשמה צמיחה במכירות הרכב לראשונה זה שש שנים, למרות השפעות המשבר ברוסיה. השוק הסיני ממשיך להיות הגדול בעולם, עם כ–21 מיליון מכירות כלי רכב, אך קצב הצמיחה בו הואט, וגדל ב–3% בלבד ב–2015.

מרבית יצרניות הרכב העיקריות שמרו השנה על היקפי הייצור ונתחי השוק העולמיים שלהן. קבוצות פולקסווגן וטויוטה ממשיכות להיצמד זו לזו בקרב על תואר "יצרנית הרכב הגדולה בעולם", ומסתמן כי הגרמנים סיימו את 2015 בראש, עם כ–10 מיליון מסירות.

"נתוני מכירות רכב הן מדד ליציאה ממיתון, ואפילו חוזים אותה, עוד לפני שהשינוי קורה בשאר המשק", אומר רו"ח שחר זיו, שותף מנהל בפירמת BDO זיו האפט. "בארה"ב אנחנו רואים את זה כבר כמה שנים. הבנק הפדרלי החליט להעלות את הריבית, שזאת בדרך כלל עדות לעוצמה של הכלכלה. באירופה זה רק מתחיל".

זינוק בספרד ובאיטליה

פס הייצור של פיאט באיטליה - מכונאים וחלקי רכב מסודרים בתור
בלומברג

נתוני מסירות כלי רכב במדינות האיחוד האירופי ב–2015 עלו על ציפיות האנליסטים, עם מסירות של כמעט 14 מיליון כלי רכב, עלייה של כ–9% לעומת 2014. מנועי הצמיחה העיקריים היו השווקים הגדולים של איטליה, ספרד וצרפת. תוצאות אלה באות לאחר 
שב–2013 נרשם שיא שלילי במסירות רכב לאחר שש שנים רצופות של ירידה.

הנתונים האירופיים ל–2015 מעודדים, אך רחוקים משיא המסירות שנקבע ב–2007 - כ–16 מיליון מסירות. לפי מרבית ההערכות בתעשייה, הצמיחה צפויה להימשך גם ב–2016, אם כי בקצב מתון יותר.

מתחילת 2015 נרשמה עלייה במספר מסירות הרכב בכל השווקים העיקריים באירופה לעומת 2014. בין שווקים אלה ניתן למנות את העליות שהציגו ספרד (21%), איטליה (15%) וגרמניה (5%). גידול במסירות חל גם בשווקים הקטנים כמו אירלנד (30%) וצ'כיה (26%). זהו סימן מעודד לכך שהשוק האירופי מתחיל לצאת מהמיתון. ובכל זאת, כדי למשוך לקוחות, נאלצו השנה יצרניות הרכב להציע הנחות גדולות של 10%–15% בממוצע לעומת המחירונים הרשמיים.

בחלוקה למותגים, בינואר־נובמבר 2015 השיגו כל השחקניות המרכזיות באירופה שיפור במכירות לעומת התקופה המקבילה ב–2014, מלבד הונדה שירדה ב–0.8%. פיאט הציגה את הגידול הרב ביותר של 11.3%, עם כ–600 אלף מסירות של כלי רכב. במקום השני בשיפור נמצאת קבוצת רנו, עם כ–9.2%.

חלקי רכב בחנות מפעל של פיאט
בלומברג

קבוצת פולקסווגן, למרות פרשת זיוף נתוני הזיהום במנועי הדיזל שלה, נותרה היצרנית הגדולה באירופה עם עלייה של כ–6.2% במכירות - יותר מ–3 מיליון כלי רכב שנמסרו ללקוחות בינואר־נובמבר 2015. קבוצת פורד הציגה עלייה של 7.5% במסירות וקבוצת פיג'ו־סיטרואן כ–5% לעומת התקופה המקבילה ב–2014.

בקרב המותגים היפניים והקוריאניים, ניסאן נותרה היצרנית הנמכרת ביותר באיחוד האירופי עם כ–500 אלף מסירות בינואר־נובמבר, עלייה של 17.4% לעומת התקופה המקבילה. שנייה היא טויוטה, עם 492 אלף מסירות ועלייה 5.5%; ושלישית יונדאי עם 417 אלף מסירות ועלייה של 9.3%.

אאודי שמרה על מעמדה כמותג היוקרה המוביל, ומסרה כ–690 אלף כלי רכב, עלייה של 5.5%. במקומות שני ושלישי נמצאות מתחרותיה הגרמניות גם הן מרצדס וב.מ.וו, שזינקו בשיעורים גבוהים יותר ומכרו במספרים דומים למדי - 651 אלף ו–649 אלף כלי רכב בהתאמה.

המשבר הכלכלי שמתחולל ברוסיה, בשל משבר הנפט והסנקציות שהוטלו עליה בעקבות המלחמה באוקראינה, אינו פוסח על ענף הרכב. נתוני מכירות המכוניות מציגים תמונה עגומה במדינה, עם צניחה של כ–30% לעומת 2014 ומיליון מסירות בלבד. הנפגעים העיקריים מכך הם היצרניות של המותגים הפופולריים ברוסיה: בעיקר קיה, רנו, טויוטה, ניסאן ויונדאי, שפלח השוק המשותף שלהן הוא יותר מ–35% מסך כלי הרכב המיובאים למדינה בכל שנה — נתח הדומה לזה של לאדה המקומית, שמכירותיה פחתו גם הן.

האמריקאים יחזרו לרכב גדול ובזבזני?

השוק האמריקאי ממשיך במסע ההתאוששות. ב–2015 הוא צמח ב–5.7% בסך המסירות לעומת 2014. בסך הכל עלו על כבישי ארה"ב כ–17.5 מיליון כלי רכב חדשים בשנה האחרונה, לאחר שרף ה–15 מיליון נחצה ב–2013–2014, לראשונה מאז 2007. האמריקאים רכשו ב–2015 מכוניות בשווי של כ–570 מיליארד דולר - כלומר, גם יותר מכוניות וגם יותר כסף בממוצע על כל רכב.

בפילוח המסירות לפי סוגי הרכב, חלה בארה"ב עלייה במכירות רכבי הפנאי־שטח (ג'יפונים), שמכירותיהם זינקו בכ–15% בינואר־נובמבר והיו כמעט שליש מהשוק. גם מכירות הטנדרים הגדולים צמחו ב–12.5% לעומת התקופה המקבילה אשתקד, אפילו יותר ממכוניות פרטיות, שמכירותיהן צנחו ב–2015 בכ–2% לכ–7 מיליון יחידות. ההשפעה של ירידת מחירי הדלק בארה"ב ניכרת במכירות הגוברות של טנדרים עם מנועי ענק כמו שברולט סילברדו ודודג' ראם.

האמריקאים גם קנו ב–11 החודשים הראשונים של 2015 יותר מהיצרניות הגדולות - ג'נרל מוטורס (GM), פורד וטויוטה - לעומת התקופה המקבילה אשתקד. GM רשמה עלייה של כ–5% לעומת 2014, וגם קונצרן פורד, במקום השני, הציג עלייה בשיעור דומה. מכירות טויוטה, המחזיקה גם ביצרנית הפרימיום לקסוס, עלו ב–4.7%. למקום הרביעי בארה"ב התברגה קרייזלר ולחמישי הונדה.

שלושה מתוך חמשת הדגמים הנמכרים ביותר בשוק האמריקאי בינואר־נובמבר 2015 הם טנדרים. במקום הראשון סדרה F של פורד (סגמנט המשאיות הקלות), הממשיכה להוביל עם כ–695 אלף מסירות, עלייה של 2.3% לעומת התקופה המקבילה אשתקד. את המקום השני תופסת שברולט סילברדו עם כ–537 אלף מסירות, זינוק של 13.9% לעומת התקופה המקבילה. למקום השלישי הגיעה דודג' ראם של תאגיד קרייזלר עם 407 אלף מסירות, עלייה של 3.1%.

רק במקום הרביעי מגיעה מכונית נוסעים: טויוטה קאמרי, עם 392 אלף מסירות - ירידה של 1.2% לעומת ינואר־נובמבר 2014. סוגרת את החמישייה המובילה היא אחותה הקטנה של הקאמרי, טויוטה קורולה, עם כ–330 אלף מסירות - עלייה של כ–7% במסירות המשפחתית הנמכרת ביותר בשוק האמריקאי.

לאור ירידת מחירי הדלק, עולה השאלה אם המנועים הקטנים והחסכוניים ייעלמו בארה"ב כפי שבאו, והצרכנים יחזרו לכלי רכב גדולים ובזבזניים. "להערכתי זה לא יקרה, מכיוון שיש כבר אינרציה בשוק, ויצרניות הרכב מושקעות עמוק בפיתוח טכנולוגיות הנעה חסכוניות", אומר זיו.



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#