בשקט בשקט: המדינה העלתה את המס על חלפים למכוניות; בכמה גבוה מיסוי הרכב בישראל מבאירופה? - רכב ותחבורה - TheMarker
 

אתם מחוברים לאתר דרך IP ארגוני, להתחברות דרך המינוי האישי

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

בשקט בשקט: המדינה העלתה את המס על חלפים למכוניות; בכמה גבוה מיסוי הרכב בישראל מבאירופה?

ועדת הכספים של הכנסת אישרה צו המטיל מס קנייה של 19.2% על חלפים שנהנו מפטור, ובהם רצועות תזמון ומושבים לרכב

27תגובות

מיסוי הרכב בישראל גבוה ב-47% ביחס לאירופה, כך מגלה ניתוח של מרכז המחקר בכנסת שהוצג אתמול בפני ועדת הכלכלה. הכנסות המדינה ממיסוי רכב כשיעור מהתוצר הן 3.22%, גבוה מהממוצע באירופה, למרות רמת המינוע הנמוכה. על אף זאת, החליטה ועדת הכספים אתמול (ג') להעלות את המסים על חלפים שונים לרכב.

הממוצע האירופי הוא 3.14%, ומתחת לו נמצאות מדינות כמו יוון, בריטניה, הולנד, גרמניה ודנמרק, שבה מס הקנייה על מכוניות גבוה אף יותר מאשר בישראל. באוסטריה, איטליה ובלגיה, בין היתר, מיסוי הרכב (הכולל מיסי קנייה ומיסי שימוש) מהווה שיעור גבוה יותר מהתוצר. השיא הוא באיטליה, עם 4.37%.

עם זאת, במדינות אלה רמת המינוע גבוהה בהרבה מאשר בישראל. לפי נתונים קודמים של מרכז המחקר והמידע, המיסוי על כלי רכב היה גבוה ב-47% מהמיסוי הממוצע באירופה.

ניר כפרי

רשות המסים עדיין לא פירסמה את נתוני הכנסות המדינה ממיסוי של 2014, שנת שיא ביבוא מכוניות לישראל, אך בין 2009 ו-2013, עלו ההכנסות ממיסוי מכוניות ב-20.2%. ההכנסות כוללות מס קנייה על מכוניות (7.5 מיליארד שקל ב-2013), מכס, אגרות רישוי (כ-4 מיליארד שקל בשנה), מיסוי חלקי חילוף (421 מיליון שקל) ובעיקר מיסוי דלק (21.5 מיליארד שקל, כולל מע"מ). במס על חלקי חילוף היתה עלייה של 27% בין 2009 ו-2013 והבלו קפץ ב-26%.

המסמך הוצג בפני ועדת הכספים של הכנסת, שאישרה אתנול צו המטיל מס קנייה של 19.2% על חלפים שנהנו מפטור, ובהם רצועות תזמון, מושבים לרכב, מנעולים ובקרים שונים. עם זאת, ובעקבות חשיפת TheMarker, חלקים בטיחותיים כמו חיישני לחץ אוויר וחיישני רוורס לא ימוסו.

יו"ר ועדת הכספים, ח"כ משה גפני (יהדות התורה) הביע תמיכה בצו, אך דרש מרשות המיסים להמשיך בקו של אי הטלת מיסוי על רכיבי בטיחות. "צריך  לעודד כמה שיותר רכישת אביזרי בטיחות לרכבים ומדיניות המיסוי צריכה לבטא זאת", אמר.

רונן לוי, יו"ר איגוד המוסכים, מבקר את גובה המיסוי בישראל: "נטל המס על תחזוקת הרכב מונע מציבור גדול  להשתמש במוסכים חוקיים ובחלקי חילוף איכותיים. ביטול הטבות המס על סל מוצרים גדול, יגרום להערכתנו להרעת המצב הבטיחותי בכבישי ישראל. רשות המסים חייבת להסתכל על התמונה הגדולה ולהבין כי בטיחות לקויה עולה יותר כסף מהחיסכון שהצליחה הרשות לייצר בהחלטה זו", אמר.

הנהלת איגוד המוסכים מצביעה על נתוני מרכז המחקר של הכנסת, לפיהם מיסוי על כלי רכב בישראל גבוה ב-47% מהמיסוי הממוצע באירופה. "המשמעות היא עידוד לשימוש בחלקי חילוף גנובים ובמוסכים פיראטיים", אמר לוי. "תופעה זאת יוצרת הפסד הכנסה למדינה של מעל מיליארד שקל. הפסד זה אינו כולל שקלול נזקי הנפגעים משימוש בכלי רכב בלתי בטיחותיים.

"מדינת ישראל שוויתרה על אכיפת החוק בישראל, גובה את הפסדי המס הללו מאותו מעמד ביניים שמסבסד שוב את חוסר החשק של המדינה לטפל בכשלים באופן נקודתי ויעיל. המדינה בוחרת שוב ושוב בפתרון הקל : העלאת המסים "וענישה" של מי שדווקא משתמש במוסכים חוקיים ובחלקי חילוף איכותיים ותקינים".  



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#