המלחמה על החניה:
 כך מנסות פנגו, סלופארק ואיזיפארק לפתות אתכם - רכב ותחבורה - TheMarker
 

אתם מחוברים לאתר דרך IP ארגוני, להתחברות דרך המינוי האישי

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

המלחמה על החניה:
 כך מנסות פנגו, סלופארק ואיזיפארק לפתות אתכם

תיקון פנצ'רים בחינם, הנחות בדלק, טעינה במזומן ופנייה לפקחים - כל מה שצריך לדעת לפני שאתם מתעצבנים

36תגובות

שוק החניה הסלולרית, שהיה במשך שנים מנומנם ורגוע, ניעור באחת לפני שלושה שבועות.

במשך שנים ארוכות היה פנגו, שירות החניה של חברת מיליגם, מונופול בתחום זה. חברות ותיקות כמו איזיפארק (היצרנית של כרטיסי החניה האלקטרוניים) וסלופארק, חלוצת החניה בטלפון, נדחקו הצדה עם זכייתה ב–2007 של פנגו במכרז של החברה למשק ולכלכלה של השלטון המקומי (משכ"ל). בעקבות זכייתה, היא נהפכה לספקית בלעדית של שירותי תשלום על חניה באמצעות הטלפון במרבית הרשויות המקומיות בישראל, ובהן ירושלים, חיפה וראשון לציון.

רויטרס

החוזה שנתחם עמה הוארך עד 2019. אבל מאחורי הקלעים פעלה סלופארק במרץ באמצעים משפטיים, כדי לקצר את משך ההסכם של המשכ"ל עם פנגו וכדי שתוכל להתקשר ישירות עם הרשויות השונות. בית המשפט הורה למשכ"ל לערוך מכרז חדש עד 2015, ובמקביל קיצר את תקופת החוזה של פנגו. ההתקשרות עמה עמדה להסתיים לפני כשבועיים, ואז החל מרוץ של שתי האפליקציות - פנגו וסלופארק, לחתום הסכמים ישירות מול רשויות מקומית.

70%–75% מהנהגים בערים משתמשים בהסדר חניה סלולרית. 80% מההפעלות של שירותים אלה נעשות באמצעות הסמארטפון, והשאר בחיוג פשוט. לפי התחזיות, 90% ישתמשו בסלולר כאמצעי תשלום בעבור החניה ב–2016.

על פי הערכות, שוק זה מגלגל 230 מיליון שקל בשנה. החיוב בגין עמלות ההפעלה נאמד ב-6 מיליון שקל בשנה.

התחרות היטיבה מיד עם צרכנים. עמלת ההפעלה, 40 אגורות לכל חניה, בוטלה בשתי האפליקציות, ושתיהן הפחיתו את המחיר גם לשירותים הנוספים שהן מציעות. עם זאת, לא כדאי לצאת עדיין במחולות. דמי החניה, המועברים לרשויות המקומיות, לא השתנו. בכל זאת, לכל עירייה יש מונופול על החניה בתחומה.

ההפעלה של שני השירותים אפשרית עדיין בשיחת טלפון, אך מקובל יותר להפעילם ישירות דרך האפליקציה. האפליקציות מאתרות בעזרת רכיב ה–GPS שבסמארטפון, אך לרוב הוא מבקש מהלקוח לבחור בדיוק את אזור החניה (למשל, ליד פארק או באזורי תעסוקה, שבהם המחירים שונים). סלופארק ופנגו מרוויחות מהמיקרו־תשלומים על הפעלת החניה (40 אגורות להפעלה, עד כה), ומחבילות המנוי החודשיות (4.5 שקלים לחודש, בשני המקרים). אבל ההכנסה העיקרית שלהן היא מהתקבולים עבור החניה עצמה.

פנגו, שעדיין קשורה בחוזה עם משכ"ל, זוכה ל–3.5% מכלל תקבולי החניה. מתוך סכום זה, משכ"ל גזרה קופון של 10%, ולכן היה לה אינטרס לשמור על הסכם ארצי. בהתקשרות ישירה מול הרשויות, הסכום שאותו גוזרות החברות הוא קטן יותר. סלופארק מרוויחה 1.5% מכלל התקבולים על חניה באמצעות האפליקציה, וכך יקרה כשההתקשרות של פנגו עם המשכ"ל תסתיים.

פנגו פלוס - תיקון תקרים ושטיפה

פנגו היא מותג של מילגם, חברה המעניקה לרשויות מקומיות שירותים בתחום ניהול גביית הארנונה והמים. ביום חמישי האחרון הצטרפה החברה לסלופארק, וביטלה את דמי הפעלת החניה, שהיו עד כה 40 אגורות. החיסכון אינו גדול - מרבית החונים אינם מפעילים חניה יותר מחמש פעמים בחודש, עניין של 2 שקלים.

פנגו מנסה לפנות לחונים מתמידים, ותמורת 4.5 שקלים בחודש להציע חבילת "הכל כלול". לקוחות החבילה לא ישלמו עמלת הפעלה גם בחניונים (פנגו פעילה ברשתות החניונים של אחוזות החוף וסנטרל פארק, בין היתר), וייהנו מכמה שירותים נוספים, כמו תזכורת להארכת החניה, תזכורת לסיומה (אם הטלפון זיהה שהמכונית זזה), תדלוק בשירות מלא בתחנות סונול במחיר של שירות עצמי (הנחה של 18 אגורות לליטר), תיקון של תקר בצמיג בחינם (תמורת עמלה נוספת של שקל בחודש), והנחות בשטיפת מכונית (לכל המנויים). יש לציין כי רשימת הצמיגיות שעובדת עם פנגו מצומצמת למדי בשלב זה, רק שמונה ברחבי הארץ.

יתרון נוסף של פנגו על פני מתחרותיה הוא שבזכות החוזה שעדיין נמשך עם משכ"ל היא פעילה בכמה רשויות שבהן סלופארק אינה פעילה: אם ברצונכם לחנות באילת, בנימינה, כרמיאל, כפר שמריהו או נהריה, תוכלו לבחור רק בין פנגו לאיזיפארק. בקרוב תציע פנגו שירותים נוספים — כמו ניווט לחניה (שאותו אפשר כיום לקבל באפליקציות חינמיות, כמו פולי), והסעת המכונית למבחן הרישוי השנתי.

שורה תחתונה: פנגו מתאימה למי שנזקק לשירותים נוספים, מעבר לחניה בכחול־לבן - כמו שטיפה מוזלת וחניה בחניונים, וכן למי שנדרש לחנות באחת מתשע הערים שעדיין לא חתמו עם סלופארק.

סלופארק - טעינה מראש במזומן

סלופארק היתה החברה הראשונה בישראל - ומהראשונות בעולם - שהציעו חניה סלולרית, אך היא נדחקה לשוליים בעידן האפליקציות. באחרונה, החברה פתחה את מלחמת המחירים עם הורדת העמלה להפעלת חניה. כעת, אפשר לחנות ללא דמי הפעלה ברחוב (אם כי יש לשלם, כמובן, לרשות המקומית). שימוש בחניון יצריך בכל זאת תשלום של 40 אגורות.

עם זאת, גם לסלופארק חבילת שירותים, במחיר של 4.5 שקלים בחודש, שכחלק ממנה הפעלת האפליקציה בחניון היא ללא עמלה. החבילה כוללת גם שירותים נוספים - כמו תזכורת להאריך את החניה, או לכבותה עם תזוזת המכונית.

סלופארק מציעה שירות אחד שאין לפנגו - טעינת האפליקציה בכסף מזומן - ללא שימוש באשראי. הטעינה אפשרית בבנק הדואר, או בתחנות הדלק של דור אלון ובמרכולים של am:pm. בתחנות ובמרכולים נדרש כרטיס מגנטי שאותו מנפיקה החברה.

יתרון נוסף שיש לחברה מבחינה ציבורית הוא העובדה שהיא מותירה יותר כסף בקופת העירייה — רק 1.5% מתקבולי החניה חוזרים אליה (לעומת 3.5% בפנגו). החברה מתכננת להפעיל בעתיד שירות איתור חניה המשלב רשת חברתית של נהגים שידווחו זה לזה על פינוי חניה.

שורה תחתונה: חבילת שירותים דומה לפנגו. היתרון המרכזי הוא האפשרות לשלם ללא אשראי, שמתאים להורים שמבקשים לאפשר לילדיהם לחנות לזמן מוגבל ועם תקציב נשלט.

איזיפארק - לתלות על החלון, בלי עמלות

נראה שהשימוש בכרטיס הפלסטיק האלקטרוני הצהוב דועך והולך (ואכן OTI, החברה שמאחוריו, סובלת מהפסדים ומחפשת ככל הנראה קונה). אך יש לו לקוחות נאמנים לא מעטים, וגם יתרונות לא צפויים. המכשיר אינו זול, הוא עולה 89 שקל (אחרי הנחה וכולל חמישה שקלים הטעונים בו לחניה), אך לאחר הרכישה לא תצטרכו לשלם עמלות מכל סוג, והמכשיר יאריך את החניה אוטומטית ויתריע כי יש לסיים את החניה אם המכונית זזה.

אפשר להפעיל אותו מראש, לפני התחלת שעות הגבייה על חניה. הטעינה מתבצעת בחיבור למחשב, עם כבל USB, וניתן גם לטעון אותו בעמדות שונות ברחבי ישראל. היתרון בטעינה מראש הוא שליטה טובה יותר בתקציב העתידי. אם לא הספקתם לטעון, אפשר להיכנס ליתרת חוב (מעין אוברדרפט) של 40 שקל לכל היותר.

שורה תחתונה: המכשיר אמנם אינו חדיש במיוחד, אבל הוא נוח. יש רבים המעדיפים לתלות על החלון כרטיס חניה ממשי, ואולי למנוע כך טעויות של פקחים. עם זאת, לא בטוח שהשימוש במכשיר משתלם כספית.

אז במי כדאי לבחור?

לאחר ביטול העמלה של פנגו נוצר בשוק החניה תיקו מעניין. ההבדלים בין האפליקציות אינם משמעותיים, והאטרקטיביות של כל אחת מהן תלויה בצרכים המיוחדים שלכם. לפנגו יש חבילת שירותים רחבה יותר, ולסלופארק אפשרות לטעון מראש (והיא גם מותירה יותר כסף בחשבון העירייה).

אבל פתיחת השוק לתחרות צפויה להוסיף בקרוב כמה שירותים מעניינים לאפליקציות ששימשו עד כה לתשלום על חניה בלבד. לכן, כדאי להתקין את שתיהן ולעקוב אחר ההתפתחויות בשוק.



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#