האם תעלו למכונית החדשה של שי אגסי? - רכב ותחבורה - TheMarker
 

אתם מחוברים לאתר דרך IP ארגוני, להתחברות דרך המינוי האישי

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

האם תעלו למכונית החדשה של שי אגסי?

אחרי הכישלון עם בטר פלייס, המיזם הבא של שי אגסי הוא ככל הנראה כלי רכב אוטונומיים וחשמליים, הנעים בערים ואוספים נוסעים על בסיס ניתוח מידע

18תגובות
AP

התחום של נסיעות שיתופיות הוא חדש יחסית, אך שוק הזמנת המכוניות והמוניות גדל. בניו יורק, למשל, פועלות אפליקציות כמו וויסק והיילו למוניות, אובר ו–Gett (של גט טקסי הישראלית) למכוניות פרטיות המורשות להסיע, ואפליקציה בשם ליפט מקשרת בין טרמפיסטים לנהגים שיכולים לעזור להם, תמורת תשלום כמובן.

בקרוב ייכנס לשוק הזה מתחרה חדש וכבד משקל - היזם שי אגסי. אגסי, שעוד מלקק את פצעי בטר פלייס, מתחיל להופיע בכנסים ברחבי העולם ולדבר על חזונו. להרצאה שלו קוראים "תשתיות ציבוריות של המאה ה–21", והוא לא חושף בה הרבה פרטים על Newrgy, החברה החדשה שלו, אך מספר כי השינויים הבאים שהחלו כבר לטלטל את עולם הטכנולוגיה הן ביג־דאטה ו"אינטליגנציה עמוקה" — כלומר, אלגוריתמים המשתמשים במידע שברשת כדי לסייע בחיפוש מידע, או דרך קצרה.

צרפו לכך את מה שאגסי מכנה "רובוטיקה בת־השגה" וקיבלתם רמז למיזם הבא שלו — כלי רכב אוטונומיים וחשמליים, הנעים בערים ואוספים נוסעים על בסיס ניתוח מידע. המממנים הפעם לא יהיו קרנות הון סיכון, אותן עוקץ אגסי, אלא הרשויות עצמן — העירייה, המחוז או המדינה. מיזמים כאלה מתחרים בתחבורה ציבורית, כתשתית עירונית או לאומית, ואינפ מחליפים את המכונית הפרטית.



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#