המיסוי על מכוניות בישראל גבוה ב-47% מהממוצע באירופה - רכב ותחבורה - TheMarker
 

אתם מחוברים לאתר דרך IP ארגוני, להתחברות דרך המינוי האישי

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

המיסוי על מכוניות בישראל גבוה ב-47% מהממוצע באירופה

לפי מרכז המחקר של הכנסת, ההכנסות ממיסוי מכוניות, חלפים ודלק הן 3.22% מהתמ"ג בישראל - המדורגת רביעית באירופה בגובה המיסוי ביחס לתוצר ■ יו"ר ועדת הכספים: "לא אתן להעלות את המס על אביזרים בטיחותיים לרכב. המדינה צריכה לתת הנחות"

6תגובות

אין זה סוד כי המיסוי על מכוניות בישראל הוא מהגבוהים בעולם, אך כעת מרכז המידע והמחקר של הכנסת בחן מה השיעור שלו מהתמ"ג. מהמחקר, שחובר עבור יו"ר ועדת הכספים, ח"כ ניסן סלומינסקי (הבית היהודי), עולה כי כלל הכנסות המדינה ממיסוי מכוניות, חלפים ודלק מגיע ל–3.22% מהתמ"ג, וכי המיסוי על כלי הרכב עצמם גבוה ב–47% מהמיסוי הממוצע באירופה, בחלוקה לפי מכוניות.

כלל ההכנסות ממיסוי רכב ודלק היה 33.7 מיליארד שקל ב–2013, עלייה של כ–20% מ–2009. הסכום כולל מס קנייה על מכוניות (7.5 מיליארד שקל), בלו על הדלק (17 מיליארד שקל), אגרות רישוי (כ-4 מיליארד שקל) וגם "כסף קטן" כמו מיסוי חלפים (343 מיליארד שקל) ומכס על רכישת מכוניות וחלקי חילוף (417 מיליון שקל). כל אלה מהווים 3.22% מהתוצר, נתון המציב את ישראל במקום הרביעי באירופה — אחרי איטליה (4.37%), בלגיה, אוסטריה ופינלנד, וגבוה במעט מהממוצע באירופה, 3.14%.

רויטרס

שיעור המיסוי הגבוה מוסבר ביעד מוצהר שמנוסח כך: "צמצום פערים חברתיים ותיקון תופעות שליליות, כגון תאונות דרכים וזיהום אוויר בתחום התחבורה, לצד יעד פיסקלי של הכנסות למימון תקציב המדינה". אבל נתון זה לא מביא בחשבון שרמת המינוע בישראל נמוכה משמעותית מזו שבאירופה, ואילו רמת המיסוי על כל מכונית גבוהה ב–47% מהממוצע באירופה - 2,313 יורו בישראל, לעומת 1,578 יורו באירופה.

האוצר טוען גם כי המיסוי הוא פרוגרסיבי. ואולם, ל–67% ממשקי הבית בישראל יש מכונית אחת לפחות. בחלוקה לעשירונים, גם בעשירון התחתון יש ל–31.4% ממשקי הבית בעלות על מכונית אחת לפחות, ובעשירון הרביעי, 61% ממשקי הבית מחזיקים במכונית. נתון זה מוכיח כי בהיעדר תחבורה ציבורית מספקת, מכונית פרטית היא הכרח בישראל.

הדו"ח הוזמן בעקבות חשיפת TheMarker לגבי העלאת המיסוי על שורה של חלקי חילוף, שאותם הוציאה רשות המסים מרשימת החלפים הבטיחותיים. בדיון בוועדת הכספים בשבוע שעבר הוחלט לדחות את האישור (הרטרואקטיבי) של העלאת המיסוי, עד שיהיו הסכמות בין משרדי האוצר והתחבורה. לפי הדו"ח, בין השנים 2009 ל–2013 חלה עלייה של 27% בהכנסות מיסוי חלקי חילוף, ואלה הסתכמו ב–343 מיליון שקל בשנה שעברה.

בעקבות החלטת הוועדה, נועדו נציגי משרד התחבורה ורשות המסים, וסיכמו להחזיר לרשימת החלקים הפטורים ממס (ששיעורו 19.2%) גם חיישני נסיעה לאחור וחיישני לחץ אוויר לצמיגים. במשרד התחבורה מבקשים גם להחריג שסתומי אוויר לצמיגים (ונטילים), אך ברשות המסים מתנגדים.

סלומינסקי אמר כי "הודעתי לרשות המסים שלא אתן להעלות את המס על אביזרים בטיחותיים לרכב, בין השאר על חיישני רוורס לכל סוגיהם וחיישני אוויר לצמיגים. המדינה צריכה לתת הנחות ואף פטור ממס על אביזרי בטיחות".



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#