לקסוס מתחרה בג'יפון של אאודי - רכב ותחבורה - TheMarker
 

אתם מחוברים לאתר דרך IP ארגוני, להתחברות דרך המינוי האישי

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן
חדש על הכביש

לקסוס מתחרה בג'יפון של אאודי

לקסוס מתחילה לשווק בישראל את ה-NX - ג'יפון בעל מנוע טורבו־בנזין בנפח 2.0 ליטרים, שמפיק 238 כ"ס ■ אופל מציגה מכונית מיני זולה - אופל קארל

7תגובות

לקסוס מרחיבה באטיות את היצע הדגמים שלה, ויותר משש שנים אחרי הצגת אאודי Q5 וב.מ.וו X5, היא מתחילה לשווק בישראל מתחרה בשוק של רכבי פנאי יוקרתיים וקומפקטיים. ה–NX מבוסס על הפלטפורמה של טויוטה ראב4, אך מצויד במכלולים שונים לגמרי.

בישראל הוא יוצע במבחר של שתי יחידות הנעה; מנוע טורבו־בנזין בנפח 2.0 ליטרים, שמפיק 238 כ"ס; או יחידת הנעה היברידית (המוכרת מטויוטה קאמרי), עם 197 כ"ס. את שתי הגרסאות אפשר יהיה לרכוש בשתי רמות גימור - לאקשרי, עם הנעה קדמית, חלון בגג וחישוקים בקוטר 18 אינץ'; או לאקשרי עם הנעה לכל הגלגלים, מושבי עור, בקרת שיוט אדפטיבית ומערכת רדאר להתרעה בפני תאונה.

אי־פי

גם בגרסה הזולה יותר תמצאו שמונה כריות אוויר במפרט הבטיחות. גרסת הטורבו תימכר בהחל מ–296 אלף שקל, וההיברידית החל מ–306 אלף שקל. רמת הגימור פרימיום מוסיפה למחיר 30 אלף שקל, כך שהגרסה היקרה ביותר של ה–NX תעלה 336 אלף שקל.

אופל מציגה מכונית מיני זולה יותר מהאדם

ניוזפרס / אופל

אחרי שהציגה מכונית מיני "יוקרתית", שתתחרה בפיאט 500, אופל מציגה מכונית מיני זולה יותר, בשם קארל - על שם בנו של מייסד החברה. למעשה, הקארל תחליף באירופה את שברולט ספארק, שתפסיק להימכר שם יחד עם המותג שברולט כולו ב–2016. אופל, ששייכת כמו שברולט לג'נרל מוטורס, תהיה הזרוע האירופית של הקונצרן האמריקאי. עיצוב המכונית מושפע מאוד מזה של קיה פיקנטו, והיא מבוססת על רצפת הספארק. עדיין אין פרטים טכניים מלאים, אך אופל פירסמה כי אורכה של המכונית יהיה 368 ס"מ, וכי היא תצויד במנוע בנפח ליטר עם 75 כ"ס. לישראל היא תגיע רק בשלהי 2015.

אאודי S1 - חיית כביש יקרה

רויטרס

S1 הוא הדגם הכי מסקרן של אאודי, מותג שהציע עד כה מכוניות ספורטיביות גדולות – וכעת מציג את הגרסה החזקה ביותר של המכונית הקטנה ביותר מתוצרתו.

סדרת S של אאודי, בדומה לדגמי M של ב.מ.וו ו–AMG של מרצדס, כוללת גרסאות חזקות למכוניות הנוסעים של אאודי - החל ב–S3, גרסה למשפחתית־קומפקטית עם 300 כ"ס, ועד ל–S8, גרסה ספורטיבית של הלימוזינה A8, עם 520 כ"ס. לאאודי יש גם סדרה של מכוניות קיצוניות עוד יותר, שמסומלת עם האותיות RS.

ואולם, ה–S1 היא הפרשנות של המותג הגרמני ל–Hot Hatch - סופר־מיני ספורטיבית, מתחרה לפיז'ו 208GTi או לרנו קליאו ספורט. ה–S1 שונה משתי המכוניות הללו, ולא רק בגלל מחירה הגבוה יותר. הנוסחה של אאודי כוללת הנעה לכל הגלגלים (4X4 לכביש), תיבת הילוכים ידנית ומנוע מאוד חזק, 231 כ"ס.

למעשה, יותר משהזכירה לי את המכוניות הספורטיביות של יצרנים עממיים, ל–S1 נתונים שדומים לאלה פולקסווגן גולף GTI - משפחתית־ספורטיבית, שגדולה בהרבה מה–A1, אבל שוקלת כמוה, עולה קצת פחות ואפילו מצוידת באותו מנוע (אם כי חלש בכ–10 כ"ס). למרות הדמיון בנתונים, האאודי הקטנה היא חיה אחרת לגמרי מהגולף הספורטיבית. היא חדה וממוקדת יותר, אבל גם משרה הרבה ביטחון.

מכוניות ספורטיביות טובות הן כאלה שמאפשרות לנהג לדעת בדיוק כמה אחיזה יש לו, ולהזהיר אותו כאשר הוא עומד לאבד אותה, אבל ה–S1 עושה יותר מזה - היא חדה אבל לא מסוכנת, ובמקום מערכות אלקטרוניות שניעורות לחיים עם אובדן האחיזה, כמו בקרת יציבות שמפעילה את הבלמים, באאודי הנעה לכל הגלגלים ששומרת את המכונית מחוברת לכביש.

לכך מסייעת גם שלדה קשיחה ובולמי זעזועים נוקשים, שמענישים את הנהג בעיר על שיבושים קלים, אבל מתגמלים על כך בכבישים מפותלים. ניתן היה ליהנות גם מהמנוע החזק והגמיש, ונחמד לפגוש שוב תיבת הילוכים ידנית. עם זאת, המצמד נוקשה ולא נעים לתפעול, כנראה שלמען התחושה הספורטיבית.

השורה התחתונה: למרות הסמל היוקרתי בחזית, אאודי S1 אינה מפוארת, אינה נוחה ואינה מרווחת. תא המטען שלה קטן משל קיה פיקנטו. היא מכונית מהנה מאוד לחובבי נהיגה, אבל אם אתם סתם רוצים מכונית קטנה ומוחצנת, תוכלו להסתפק בגרסה זולה יותר של ה–A1, ולהתקין עליה ג'אנטים גדולים וספוילר.

מרצדס-מייבאך S600 - המכונית השקטה בעולם

רויטרס

מרצדס היא מותג יוקרה מכובד, אבל אינה אקסקלוסיבית כמו בנטלי ורולס־רויס. מודעת לבעיה הזאת, ניסתה החברה לפתח בעשור שעבר מותג של יוקרה־עילית בשם מייבאך, שכשל ונסגר בשלהי 2012. כעת חוזר השם שוב, אך הפעם כרמת גימור מיוחדת למרצדס S קלאס.

מרצדס מייבאך יהיה מעין תת־מותג למכוניות פאר, כמו שמרצדס–AMG הוא תת־מותג למכוניות ספורטיביות. המכונית עצמה נמתחת לאורך של 545 ס"מ, עם בסיס גלגלים של 337 ס"מ. בשני המימדים, מדובר בתוספת של כ–21 ס"מ למימדיה של S קלאס "רגילה", מכונית לא קצרה כשלעצמה.

למרות הגודל העצום, למייבאך ארבעה מושבים בלבד. השניים האחוריים הם כורסאות רחבות, שניתנות להטיה כמעט עד למצב שכיבה מוחלטת, ממשענות היד נשלפים מגשים קטנים שעליהם אפשר לעבוד עם מחשב נייד או טאבלט, מסך טלוויזיה לכל נוסע וגם כריות מיוחדות וכוסות שמפניה מכסף טהור בעבודת יד. במרצדס טוענים כי זו המכונית השקטה בעולם, למרות שטח החלונות הגדול, ואפילו החישוקים עוצבו כדי להפחית את רעשי הגלגלים והרוח למינימום.

הנהג המקצועי יוכל ליהנות מביצועים טובים בזכות מנוע עם 12 צילינדרים ו–6.0 ליטר, שמייצר 523 כ"ס, שיצליח להאיץ את המכונית הענקית ל–100 קמ"ש בתוך חמש שניות. המחיר טרם נקבע.

בין סופר-מיני למשפחתית: סקודה מתחילה לשווק גרסת האצ'בק לראפיד

סקודה

סקודה מרחיבה את היצע הדגמים, ומתחילה לשווק את גרסת ההאצ'בק לראפיד, המשפחתית הקטנה שלה. אולם, בניגוד לראפיד שמיועדת, בעיקר, לציי רכב, גרסת ההאצ'בק זוכה לשם נפרד (בישראל) - ספייסבאק, ותנסה לקסום ללקוחות פרטיים בעזרת אבזור רב.

מחירה של המכונית, שמידותיה ממקמות אותה בין קבוצת הסופר-מיני למשפחתיות, הוא 122 אלף שקל (ולמזמינים עד ינואר, 120 אלף שקל). היא תוצע עם מנוע טורבו-בנזין בנפח 1.4 ליטר, המפיק 122 כ"ס ומומנט של 20.3 קג"מ בין 1,500 ל-4,000 סל"ד.

תיבת ההילוכים היא רובוטית כפולת מצמד, עם שבעה יחסי העברה, וצריכת הדלק המוצהרת היא 17.2 ק"מ לליטר. המכונית מזנקת מ-0 למאה קמ"ש תוך פחות מעשר שניות, 9.4 שניות ליתר דיוק.

רשימת האבזור כוללת גג זכוכית פנורמי מושחר, חישוקים קלים בקוטר 17 אינץ', מושבי ודוושות ספורטיביים, פנסי ערפל קדמיים ,פנסים אחוריים מושחרים וחלונות אחוריים כהים. מפרט הבטיחות כולל מערכת התראה על אי שמירת מרחק וסטייה מנתיב של מובילאיי, ללא תוספת תשלום וגם מערכת לניטור לחץ אוויר בצמיגים ושש כריות אוויר.

קורוס יורדת לשטח

Qoros

קורוס, החברה המשותפת לצ'רי הסינית ולקבוצת החברה לישראל, רחוקה מלעמוד ביעדי המכירות שלה, אך בתערוכת גואנגזו שבסין, שנערכת במקביל לתערוכת לוס אנג'לס, היא חשפה גרסה שלישית לדגם הראשון שלה, ה–3. לאחר גרסאות סדאן והאצ'בק, הגרסה השלישית היא מעין רכב פנאי. גרסה זו גבוהה יותר, עם בתי גלגלים מודגשים, אך ללא הנעה לכל הגלגלים, אין יומרות שטח אמיתיות. ל–3 מנוע וגיר מודרניים מאוד. המנוע, בנפח 1.6 ליטר, מפיק 156 כ"ס בעזרת מגדש טורבו ומייצר מומנט של 21.4 קג"מ בכל טווח הסל"ד שבין 1,750 ל–5,000.

עם תיבת הילוכים רובוטית כפולת־מצמד, ה–3 תאיץ למאה קמ"ש תוך 10.8 שניות, ומהירותה המרבית היא 208 קמ"ש. צריכת הדלק המוצהרת היא 14.5 ק"מ לליטר. בשלב זה, אין תוכניות לשווק את קורוס לישראל. בחברה לישראל מקווים כי קורוס, שבה הושקעו כבר 730 מיליון דולר (יותר משהושקע בבטר פלייס) תתחיל לכסות את ההשקעה עם מכירות בסין.

הג'וק של מאזדה: CX-3 - רכב פנאי לחברה היפנית

מאזדה

חמש שנים אחרי ניסאן ג'וק, יצרן יפני נוסף נכנס לקבוצת רכבי הפנאי הקטנים. מאזדה מציגה בתערוכת לוס אנג'לס את CX-3, "כאילו ג'יפ" המבוסס על מאזדה 2 החדשה (שטרם הגיעה לישראל). היא נכנסת לקטגוריה שהולכת והופכת לצפופה, עם מתחרות מתוצרת רנו, פיז'ו,אופל שברולט וניסאן כמובן. בשנה הבאה יצטרפו להיצע בישראל גם רכבי פנאי קטנים של הונדה, פורד וכנראה שגם יונדאי.

ל-CX-3 עיצוב בסגנון "קודו", המשותף כיום לכל דגמי מאזדה, ומימדים מקובלים בקבוצה -  בסיס הגלגלים הוא באורך 257 ס"מ, ממש כמו זה של מאזדה 2 עליו הוא מבוסס, אורך של 427 ס"מ וגובה של 155 ס"מ, נמוך בעשרה ס"מ מאופל מוקה ושברולט טראקס, כלי הרכב הגבוהים בקבוצה. 

מפרט המנועים המלא לא פורסם, אך כבר ידוע כי בארה"ב ישווק ה-CX-3 עם מנוע בנזין בנפח 2.0 ליטר, בהספק של 120 או 150 כ"ס, ובאירופה יעמוד במרכז ההיצע מנוע דיזל בנפח 1.5 ליטר, עם 110 כ"ס.

כנראה שבישראל יוצע רכב הפנאי החדש גם עם מנוע בנזין קטן יותר. ה-CX-3 יימכר עם תיבת הילוכים ידנית או אוטומטית, שתיהן עם שישה יחסי העברה, ובמאזדה מבטיחים גם מערכת הנעה לכל הגלגלים 4X4 חדשה וחסכונית יותר בדלק

לישראל צפוי CX-3 להגיע במחצית הראשונה של 2015, ולהצטרף בשנה עמוסה בהשקת עבור מאזדה, שתתחיל לשווק בישראל גם את ה-2 החדשה ואולי גם את מאזדה MX-5, רודסטר חדשה. בניו יורק מציגה החברה גם שתי מתיחות פנים קלילות למאזדה 6 ול-CX-5, והמהדורות המחודשות של שני דגמים אלה יגיעו אף לארץ בשנה הבאה.



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#