נת"ע: נבצע בו זמנית 8 קווים להסעת המונים בגוש דן - רכב ותחבורה - TheMarker
 
תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן
איפה הרכבת?

נת"ע: נבצע בו זמנית 8 קווים להסעת המונים בגוש דן

בחברה הכריזו כי הקו הכחול יהיה רכבת קלה, ולא אוטובוסים מהירים וכי בתוך שלושה חודשים יופעלו אוטובוסים רבי קיבולת בין פתח תקווה לת"א כדי להתגבר על הפקקים הצפויים

21תגובות

אחרי עיכובים וחריגות תקציב של מיליארדים, בנת"ע, החברה האחראית למערכת הסעת ההמונים בגוש דן, מבטיחים כי העבודות נכנסות לתנופה. "אנחנו נבצע בו זמנית שמונה קווי רכבת קלה ואוטובוסים להסעת המונים במטרופולין ת"א ואולי אף יותר", הכריז יו"ר החברה, אלכס ויזניצ'ר. "יש לנו גיבוי מלא לכך ואנו זוכים לשיתוף פעולה בנושא מצד אנשי האוצר ומשרד התחבורה. העלות הכוללת היא כ-100 מיליארד שקל ונמצא לכך מקורות מימון חוץ תקציביים". בנוסף, מבטיח ויזניצ'ר כי כבר בעוד חודש ימונה מנכ"ל לחברה ומנהלים נוספים.

ויזניצ'ר אמר את הדברים בכנס מציעים במכרז ה"סיסטם", למערכות המכניות התומכות בהפעלת הרכבת, ובהן חשמל, מסילות, איתות, פיקוח ובקרה. במכרז מתמודדות ארבע חברות בינלאומיות, עם שיתוף פעולה של חברות מקומיות. המתמודדות הן אלסטום, המשתפת פעולה עם מנרב, בומברדייה בשיתוף דניה סיבוס, קבוצה משותפת לטאלס, סיטרה וקולאס רייל, לצד שפיר הישראלית וקבוצה ספרדית עם איסולוקס, קורסן, אינדרה ומטרו דה מדריד. הזוכה במכרז ייבחר ברבעון השני, והחוזה עמו ייחתם בתחילת 2015.

תומר אפלבאום

המנכ"ל בפועל של נת"ע, משה בן אלון, אמר בכנס כי "אנו מחויבים לממשלה, למדינה ולאזרחיה לבצע את פרויקט מערכת הסעת ההמונים במטרופולין ת"א. אם אפשר יהיה לבצע את הקווים הדרומיים החום והכחול לפני הקו האדום הרי שנעשה זאת", אמר.

המשמעות היא שבמקום להתרכז בהקמת הקו האדום, מפתח תקוה לת"א, שכולל כריית מנהרות יקרות, יתחילו תכנון ועבודות לקווים נוספים, עיליים. בנת"ע הכריזו כי הקו הכחול, מצומת ביל"ו לצומת חולון דרך ערי השפלה, יהיה רכבת קלה ולא BRT (אוטובוסים על נתיב בלעדי), והוא יקודם. יהיו גם עבודות בקטע הראשון של הקו הורוד, BRT בין כפר סבא, רעננה והרצליה.

באשר ללוחות הזמנים, מנהל הקו האדום טוני בורצ'ל, אמר בכנס כי הוא אינו רואה כל סיבה שהקו האדום, מפ"ת לבת ים (ובהמשך גם לראשל"צ) לא יסתיים כמובטח באוקטובר 2021 או אפילו לפני כן. לדבריו, "כבר עשיתי בעולם פרויקטים מסובכים מהרכבת הקלה במטרופולין ת"א: בדובאי, באבו דאבי, בניו דלהי, בקהיר ובסינגפור. אין ספק שיהיו בעיות אבל בשיתוף פעולה עם כל הגורמים נוכל בהחלט לעמוד במשימה".

כדי להרגיל את הנוסעים למסלול הקו האדום, ולסייע במעט בהתמודדות עם הפקקים בעת העבודות, תחל תוך שלושה חודשים הפעלה של 90 אוטובוסים רבי קיבולת (הדומים למטרונית), במסלול הקו. עם זאת, לאוטובוסים הללו לא תהיה עדיפות ולא יוצבו לאורך מסלולם מכונות תשלום חיצוניות, כך שאין הם צפויים להיות מהירים יותר מאוטובוס רגיל. האוטובוסים הגיעו לישראל לפני יותר משנה, ונרכשו בעלות של 115 מיליון שקל, אך אוחסנו בחניון פתוח וספגו נזקים בשל העיכוב בהפעלתם.

בינתיים, מצהירים בנת"ע כי העבודות בפיר הרצל, דרכו יוכנסו מכונות הכרייה (TBM) מתקרבות לסיומן. תוך חצי שנה אמורות להסתיים העבודות גם בפיר אם המושבות. השבוע יתקיים גם כנס קבלנים לדיפו (מרכז התחזוקה של הקרונות), שייבנו בפ"ת.

עשו לנו לייק לקבלת מיטב הכתבות והעדכונים ישירות לפייסבוק שלכם



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#