אופל אינסגניה החדשה: מרשימה עם מנוע טורבו קטן וחסכוני - רכב ותחבורה - TheMarker
 

אתם מחוברים לאתר דרך IP ארגוני, להתחברות דרך המינוי האישי

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן
מיישרת קו

אופל אינסגניה החדשה: מרשימה עם מנוע טורבו קטן וחסכוני

למכונית המנהלים של אופל מנוע בנפח 1.6 ליטר בלבד, אך כזה שמפיק 170 כ"ס וגם מומנט נדיב

7תגובות

באופל מגדירים אותה חדשה, אבל האינסגניה החדשה היא למעשה מתיחת פנים יסודית לקודמתה. העיצוב החיצוני נותר פחות או יותר דומה, אך במכונית הושתל לב חדש ונמרץ - מנוע טורבו קטן וחסכוני. כעת, יש למכונית המנהלים של אופל מנוע בנפח 1.6 ליטר בלבד, אך כזה שמפיק 170 כ"ס וגם מומנט נדיב. בנוסף, גם תא הנוסעים חודש ובמרכז לוח המחוונים, כמקובל בדגם, הותקן מסך מולטימדיה גדול.

במבט ראשון, האינסגניה שומרת על הקווים המרשימים שלה. זו אחת המכוניות הנאות בשוק המנהלים, והיא מצליחה להיראות יוקרתית. תא הנוסעים איכותי, אך המראה שלו פשוט ופלסטיקי מדי. גם מערכת המולטימדיה מסורבלת ולא אינטואיטיבית. עם זאת, בעוד כחודשיים תצויד המכונית במערכת ההפעלה החדשה של אופל, ובה אפליקציות שונות, וזו אמורה לשפר את המצב.

אחת התכונות הבולטות של האינסגניה שלפני מתיחת הפנים היה הכוח העצום שלה - מנוע עם 220 כ"ס סיפק ביצועים מעולים, ותגובת דוושה נחושה. ואולם הלקוחות שילמו על כך בצריכת דלק אסטרונומית.

הדגם המחודש אמנם חסכוני יותר, אבל לא מהיר כקודמו. הביצועים מספקים והמכונית מאיצה היטב, אבל אין לה תחושת הדחף הסילוני כשהכרנו. כנראה שהבעיה לא טמונה במנוע, אלא בתיבת ההילוכים (אוטומטית, שישה יחסי העברה), שפועלת בעצלתיים, לא מחליפה הילוכים בזמן ולפעמים גורמת לטלטלה של ממש במכונית.

על תכונות אחרות של המכונית, האינסגניה שומרת. היא מרווחת מאוד ונותרה אחת המכוניות הנוחות בקבוצה. גם הבידוד מרעשים מצוין, אך מומלץ לוותר על אופציית החלון בגג, שגורמת לרעשי רוח ניכרים במכונית. באשר להתנהגות כביש - האופל היא דגם שספורטיביות היא ממנו והלאה- ההיגוי לא מדויק והמרכב נוטה הצידה באופן מוגזם בפניות. את הכביש המפותל היא תצלח באחיזה גבוהה, אך ללא שום הנאה.

שורה תחתונה:

באופל הפחיתו את המחיר של האינסגניה ב-10 אלף שקל, ל-172 אלף שקל - והפכו אותה למתמודדת לגיטימית בקבוצת מכוניות המנהלים. זו מכונית טובה ומרשימה, שיכולה לספק הרבה נוחות לנהיגות ארוכות, ועכשיו גם נהפכת להיות מודרנית וחסכונית קצת יותר. אלא שבכך, האינסגניה לא נהייתה למצטיינת, אלא פשוט יישרה קו עם מתחרותיה.

עשו לנו לייק לקבלת מיטב הכתבות והעדכונים ישירות לפייסבוק שלכם



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#