הרכבת מחפשת זכיין למזנונים בתחנות - בלי פיקוח על מחירי המוצרים - רכב ותחבורה - TheMarker
 

אתם מחוברים לאתר דרך IP ארגוני, להתחברות דרך המינוי האישי

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

הרכבת מחפשת זכיין למזנונים בתחנות - בלי פיקוח על מחירי המוצרים

הרכבת לא מגבילה את המתמודדים במכרז בתמחור המוצרים שלהם ■ כבר כיום מחירי המזון והשתייה בתחנות הרכבת גבוהים מאוד

17תגובות

רשת בתי קפה תזכה בקרוב במונופול על בתי קפה ומזנונים בכל תחנות הרכבת בישראל. לפי מכרז שפירסמה הרכבת, היא מחפשת זכיין יחיד שיפעיל את בתי הקפה למשך חמש עד שבע שנים. לשלב האחרון במכרז הגיעו שתי רשתות - קפה עלית וביסטופ.

לפי הרכבת, זהו מכרז שיאפשר פתיחת בתי קפה גם בתחנות בפריפריה, שבהן הכדאיות הכלכלית לפתיחת דוכן מזון בתחנות קטנה יותר. ברכבת טוענים כי הזכיין יפצה על ההפסדים בתחנות הקטנות על ידי הרווחים בתחנות הגדולות והעמוסות יותר.

כתבות נוספות באתר TheMarker:

הדו"ח שהרגיז את אלון חסן: כך תופרים ג'ובים בנמל

"המידע כבר קיים במסך של פקיד הבנק - אנחנו רק נסובב אותו"

אילן אסייג

בעיה חמורה יותר במכרז היא היעדר פיקוח על המחירים. מרבית התחנות אמנם נמצאות בסמוך לאזורים מסחריים והומים, אך מרגע שהנוסע נכנס לתחנה בעזרת הכרטיס, הוא לא יכול לצאת ממנה עד לסיום הנסיעה. נוסעים רבים מעדיפים להמתין בתחנה ואף ברציף עצמו, כדי לא להחמיץ את הרכבת.

ההגבלה היחידה על המחיר במכרז היא כי "מחירו של כל מוצר לא יעלה על המחיר הגבוה שבו נמכר אותו מוצר בידי המורשה (הזכיין, ד"ש) בכל מקום אחר בארץ, למעט במתחם נתב"ג". הגבלה זו מאפשרת מחירים גבוהים כמו במקומות נוספים שבהם התחרות דלה, ולכן המוצרים יקרים.

אחת הסיבות למחירים הגבוהים, גם כיום, הם דמי השכירות הגבוהים בתחנות. במכרז החדש נדרש הזכיין לשלם 9 מיליון שקל לשנה לכל הפחות (ללא מע"מ) וכן 12% מהמחזור. למעשה, נוצר תמריץ להעלאת מחירי המוצרים, כך שהמחזור יעלה. ההצעה הכספית של הזוכה היא 80% מהניקוד במכרז, וכך יש עדיפות לרשתות שיציעו תשלום גבוה, שיכוסה בידי התקבולים מהנוסעים.

המכרז לא כולל את המכונות לממכר שתייה, שגם בהן המחירים גבוהים יותר ממכונות דומות באזורים אחרים. כך, בקבוק משקה קל עולה ברכבת 10 שקלים, לעומת 8-6 שקלים במקומות אחרים ואף בסמוך לתחנות הרכבת; מחיר כוס גדולה של קפה הפוך מגיע ל-16 שקל בתחנות, לעומת 12-8 שקלים מחוץ להן.

גורמים ברכבת אמרו אתמול כי כעת יפעלו דוכני קפה גם בתחנות קטנות, דבר המתאפשר בזכות המכרז. בתחנות אלה הזכיין יהיה פטור מתשלום דמי שכירות, אם המחזור הכספי לא יעבור רף מינימום שנקבע מראש. עוד אומרים בחברה כי בכל מקום בעולם המחירים בתחנות הרכבת גבוהים יותר מאשר מחוץ להן, וכי הפעלת דוכני קפה אינה כדאית, מכיוון שיש תחרות גדולה עם מרכזי קניות ומסחר גדולים הסמוכים לתחנות.

השבוע חתמה הרכבת חוזה עם חברת SNCF הצרפתית, שתייעץ לה בפיתוח מתחמי מסחר וקניות בתחנות הרכבת, והנטייה לרווח מרבי על חשבון הנוסעים, לא מבשרת טובות באשר למחירים באותם מתחמי קניות עתידיים.

מרכבת ישראל נמסר כי היא "פועלת לקידום מכרז ארצי להפעלת רשת דוכני קפה ומאפה בכל התחנות במדינה באמצעות רשת אחת. זאת, במטרה לספק שירות ללקוחותינו גם בתחנות הקטנות והפריפריאליות בהן (נכון להיום) אין דוכני קפה ומאפה, מחוסר כדאיות עבור הזכיינים השונים. כדי למנוע מצב של גביית מחירים מופרזים בתחנות הרכבת, נקבע, לראשונה במכרזי הרכבת, כי המחיר בתחנות לא יהיה גבוה ממחיר אותו מוצר בנקודה אחרת המופעלת על ידי אותו זכיין במקום אחר".

עשו לנו לייק לקבלת מיטב הכתבות והעדכונים ישירות לפייסבוק שלכם



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#