מכשול נוסף במכירת בטר פלייס: רנו לא מאפשרת היצוא של המכוניות החשמליות - רכב ותחבורה - TheMarker
 

אתם מחוברים לאתר דרך IP ארגוני, להתחברות דרך המינוי האישי

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

מכשול נוסף במכירת בטר פלייס: רנו לא מאפשרת היצוא של המכוניות החשמליות

רנו טוענת כי עשרות מכוניות שאוחסנו במשך חודשים סמוך לרציף בנמל אשדוד ניזוקו קשות

4תגובות

גם הניסיון השלישי למכור את בטר פלייס נתקל בקשיים. בדיון שהתקיים בבית המשפט המחוזי בלוד ביום חמישי שעבר הוצע למכור את החברה בשלושה חלקים. המכירה של שניים מהם צלחה, לעת עתה, אך רנו לא מאפשרת את ייצוא המכוניות לחו"ל, לפי בקשתם של החברות Nation E ו-Even. השותפות בין שתי החברות ביקשה לשלם 6.7 מיליון שקל תמורת 359 מכוניות שבמלאי בטר פלייס, ולייצא אותן למדינות צפון אירופה. אולם, רנו מתנגדת לכך ואומרת כי לא תוכל לספק שירות וחלפים למכוניות. לטענת החברה, המכוניות יוצרו במטרה להתאים לאקלים החם בישראל, ומערכות החימום שלהן, כמו גם רכיבים נוספים, אינן מתאימות לאקלים בצפון אירופה.

עוד טוענת החברה כי כמה עשרות מכוניות שאוחסנו במשך חודשים סמוך לקו המים בנמל אשדוד ניזוקו והן סובלות מקורוזיה ומפגמים נוספים, כך שלא ברור אם ניתן להחזיר אותן למצב נסיעה. השותפות של Nation E ו-Even הגישה לבית המשפט בקשה לעיכוב העסקה, והן מקיימות משא ומתן עם רנו על האפשרות לייצא את המכוניות.

אילן אסייג

חברת ג'ינרג'י רכשה את רשת הטעינה והמערכות התומכות בה, יחד עם 42 מכוניות משומשות שהוחזרו מחברות ליסינג, תמורת 1.6 מיליון שקל. החברה תציע לבעלי המכוניות כמה מסלולים של מנוי, במחירים של 60 עד 250 שקל לחודש, אך הם יוכלו גם לרכוש את עמודי הטעינה תמורת 200 שקל. ג'ינרג'י תנסה להפעיל גם ארבע תחנות החלפת סוללות, לתקופה של חודש, כדי לבחון את העלויות הכרוכות בכך. עם זאת, כל תחנות ההחלפה שייכות כעת לבעלי הקרקעות שעליהן הן נמצאות, ועל ג'ינרג'י לנהל אתם משא ומתן כדי לנסות להפעילן.

החלק האחרון בפאזל, חומרה ותוכנה להחלפת סוללות, יימכר לחברת הנדל"ן האמריקאית טראקאפ תמורת 1.5 מיליון שקל.

הסכום הכולל שישולם עבור בטר פלייס, בתרחיש אופטימי, לא יעלה על 10 מיליון שקל - פחות מ–11 מיליון שקל שהציעה קבוצת מרקור בניסיון הקנייה שלה ומ–18 מיליון השקלים שהציעה קבוצת אברמוביץ'. ואולם, שתי החברות לא הצליחו לגייס את הכספים, וערכה של בטר ירד והלך. הפעם מקפידים המנהלים המיוחדים, עורכי הדין סיגל רוזן־רכב ושאול קוטלר, על תשלום מראש. Nation-E ו-Even ישלמו בתוך 48 שעות (מרגע שיתקבל האישור של רנו, או החלטה מתאימה בבית המשפט) וג'ינרג'י תשלם 30% מהסכום בתוך 72 שעות, והיתרה בתוך שבעה ימים. העברת הבעלות, מדגישים המנהלים המיוחדים, תיעשה רק אחרי תשלום מלוא התמורה.

כלל ההשקעות בבטר פלייס, בידי החברה לישראל ובעלי מניות נוספים, הגיעו לכ–3.5 מיליארד שקל לפני שהחברה פשטה רגל במאי האחרון. על רכישת בטר פלייס התחרו חברות נוספות, ובהן חברת Car Charging, חברת תמיר לסחר ברכב, יבואנית הטרקטורים מיפרם וגם אנשי עסקים פרטיים.



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#