בשל עליית מחירי הדלק - רק נהגי הליסינג חוגגים על הכביש - רכב ותחבורה - TheMarker
 

אתם מחוברים לאתר דרך IP ארגוני, להתחברות דרך המינוי האישי

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן
רכב חברה

בשל עליית מחירי הדלק - רק נהגי הליסינג חוגגים על הכביש

לפי נתוני הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה, ב-2012 נרשמה ירידה של 5.6% בקילומטראז' השנתי ■ מכונית ליסינג נוסעת 31,400 ק"מ בשנה בממוצע, לעומת 14,300 ק"מ בשנה במכונית בבעלות פרטית

69תגובות

אולי היו אלה מחירי הדלק, ואולי הצפיפות בכבישים, אבל הנהגים בישראל נהגו פחות בשנה שעברה. הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה פירסמה אתמול נתונים על היקף הנסועה (קילומטראז') ב2012-, המצביעים על ירידה של 5.6% בנסועה השנתית הממוצעת לרכב. עם זאת, נהגי במכוניות ליסינג, שלא משלמים על הדלק, נוסעים פי 2.2 מנהג מכונית בבעלות פרטית.

זו הפעם הראשונה שמתפרסמים נתונים מדויקים על היקף נסועת היתר בליסינג. מכוניות נוסעים נוסעות בממוצע 16,300 ק"מ בשנה, ירידה של 5.6% לעומת 2011. ואולם לא כל המכוניות הפרטיות ממעטות לנסוע. מכוניות ליסינג נוסעים 31,400 ק"מ בשנה בממוצע, יותר ממכונית השכרה (27,800 ק"מ) ואפילו יותר ממשאיות. הסיבה לכך היא הטבת הדלק בחינם, שמרבית נהגי הליסינג מקבלים מהמעסיק. מכונית בבעלות פרטית נוסעת רק 14,300 ק"מ בשנה, פחות ממחצית מכך . בנוסף, בעוד כל סוגי המכוניות נסעו בשנה שעברה פחות מבעבר, בשל העלייה הנמשכת במחירי הדלק כנראה, הנסועה במכוניות ליסינג לא ירדה.

כתבות נוספות באתר TheMarker:

הפעיל את הטלפון כדי לראות מה השעה - וחויב ב-700 שקל

בשל ריבוי מקרי רמאות: הרכבת תתחיל במבצע אכיפה של כרטיסי חיילים

לראשונה, הנתונים חושבו על סמך דיווחי אגף הרישוי, שם נרשם הקילומטראז' הכולל של המכונית מדיי שנה, ולא על בסיס סקר מדגמי, ולכן הם אמורים להיות מדויקים יותר מבעבר. כלל הנסועה בישראל הסתכמה ב-50 מיליארד ק"מ בשנה שעברה, ירידה של 1.7% לעומת 2011. אמנם, הנסועה הממוצעת ירדה בשיעור חד יותר (5.6%), אך כמות המכוניות שעל הכביש עלתה ב-4.1%. משנת 2000 עלתה הנסועה השנתית הכוללת ב-36%, ומספר המכוניות הכולל גדל ב-51% - אך שטח הכבישים עלה רק ב-32% ואורכם ב-14%. כלומר, עומס הנסועה גדול במיוחד, ולפיכך נדרשים פתרונות טובים יותר של תחבורה ציבורית.

ליסינג כמקלט מס

הנסועה העודפת גורמת ליותר פקקים, מגדילה את זיהום האוויר ומצריכה יותר תשתיות, אך עד לאחרונה היתה מכונית הליסינג מקלט מס. במלים אחרות, היה זול יותר לקבל מכונית מהעבודה מאשר לרכוש ולהחזיק כזו בעצמך. עליית שווי השימוש איזנה מעט את העניין, אך יצרה בעיה אחרת. המיסוי אינו תלוי במספר הקילומטרים, וכיוון שנהגי הליסינג אינם משלמים על הדלק, הופך השימוש במכונית למעין "ארוחת אכול כפי יכולתך". כלומר, אם כבר שילמת על המכונית- נצל אותה ככל שאפשר. בעבר יזם אגף התקציבים באוצר תוכנית לפיצול שווי השימוש - בין תשלום מס על עצם אחזקת המכונית לתשלום על הדלק, אך התוכנית טורפדה בידי משרד התחבורה ורשות המסים שהתנגדו לה. כך, למעשה, נוצר מצב שבו כולנו משלמים על שימוש היתר במכוניות הליסינג, באמצעות תשלום המס הכבד (מעל 100%) על מכוניות חדשות ובמיסוי הדלק. ברשות המסים בוחנים כעת תוכנית למיסוי לפי נסועה, שבה ישלם כל נהג לפי המקום והזמן שבו בחר להשתמש במכונית, במקום לשלם מס בעלות, בקנייה ובאגרת הרישוי. עם זאת, התוכנית נמצאת רק בשלבי ניסוי ראשונים.

מנתוני הלמ"ס עולה גם כי ככל שהמכונית חדשה יותר, כך היא נוסעת יותר - מכוניות עד גיל שנתיים נוסעות 23 אלף ק"מ, אך מכוניות בנות שלוש עד שש נוסעות רק 16,800 ק"מ. הנסועה פוחתת והולכת עד ל-2,100 ק"מ שנתיים בלבד למכונית אספנות, שגילה עולה של 30 שנה. נהגים שמרבים לנסוע מוותרים על בנזין לטובת מנוע דיזל או גפ"מ. מכוניות בנזין נסעו בממוצע 16 אלף ק"מ, לעומת 24 ק"מ בממוצע למכוניות דיזל או גפ"מ.

עופר וקנין

אופנועים בתחתית

כלי הרכב הממעטים ביותר בנסועה הם אופנועים, שנוסעים רק 7,000 ק"מ בשנה בממוצע, ירידה של 7.1% לעומת 2011. ככל שנפח המנוע של האופנוע גדול יותר, כך הוא נוסע יוותר. קטנוע עם מנוע בנפח 50 סמ"ק נוסע 3,600 ק"מ בלבד בשנה, בעוד קטנוע שנפח מנועו 125 סמ"ק עושה 6,200 ק"מ בשנה. אופנועים שנפח מנועם עולה על 400 סמ"ק נוסעים 7,800 ק"מ בשנה בממוצע. הירידה בנסועת משאיות תלולה יותר, 6.5%, אך המשאיות עדיין עושות קילומטרים רבים בשנה - 26,500 ק"מ בממוצע ב-2012. ככל שמשקל המשאית גבוה יותר, כך הנסועה עולה. הנסועה של משאית שמשקלה 25 טון ומעלה היתה 57 אלף ק"מ, יותר מפי שניים מנסועה של מסחרית קלה שמשקלה נמוך מארבעה טון, שהסתכמה ב-25 ק"מ.

אוטובוסים נוסעים בממוצע 58,900 ק"מ בשנה, ירידה קלה של 0.9% לעומת 2011, ומיניבוסים 49,500 ק"מ - (ירידה של 1.9%). שיאניות הנסיעה הן המוניות, שנוסעות 78,800 ק"מ בשנה. עם זאת, מדובר בירידה של 3.5% לעומת 2011.

עשו לנו לייק לקבלת מיטב הכתבות והעדכונים ישירות לפייסבוק שלכם



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#