חוקי ההיי-טק חלים גם בתחנת מוניות - רכב ותחבורה - TheMarker
 

אתם מחוברים לאתר דרך IP ארגוני, להתחברות דרך המינוי האישי

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

חוקי ההיי-טק חלים גם בתחנת מוניות

נהגי גט טקסי מרגישים שההייטקיסטים מנצלים אותם

34תגובות

נהג המונית שהסיע אותי בשישי בערב לא טרח לכבות את הסיגריה. ממש לא עניין אותו שאשתמש באפליקציה לתת לו ציון נמוך אחרי הנסיעה - גם ככה הוא כועס על גט טקסי ושוקל לעזוב.

כן, בשבועות האחרונים, האידיליה שאיפיינה את תחנת המוניות הווירטואלית נסדקה. התחנה שכבשה בסערה את המוניות של המרכז והיתה לאחד מסיפורי ההצלחה של ההיי־טק הישראלי עם פרסום תוכניותיה העסקיות לפעול בערים באירופה ובניו יורק, נשטפה מרה שחורה. הסיבה: החלטת מנהליה שלא לגבות מהנוסעים את התוספת של 5.20 שקלים על הזמנת מונית.

ההחלטה הזאת, שמיטיבה עם הצרכנים, יצרה תרעומת גדולה בין הנהגים וקרע בין הנהלת החברה לנהגי המוניות הנמצאים בשטח. מטרת ההנהלה היתה טובה - להוריד את מחיר הנסיעה בגט טקסי ולהעלות את הביקוש. ההיגיון פשוט: בגט טקסי קל ונוח להזמין מונית ומאחר שגם ניתן לשלם באשראי יש לה יתרון מוצרי ברור.

עבור צרכנים רבים התוספת על ההזמנה היא חסם לשימוש ובחברה חושבים שאם יבטלו אותו מספר ההזמנות יגדל ‏(לטענתם, הוא כבר גדל ב–20%‏). הבעיה היא שעבור נהג שמרוויח נטו בין 7,500 ל–10,000 שקל בחודש הוויתור על 1,500–2,000 שקל בחודש הוא משמעותי ביותר.

תומר אפלבאום

לכן, בין אם ההחלטה התקבלה כ”הנחתה”, כפי שטוענים נהגים, ובין אם אחרי דיונים של חצי שנה, כפי שטוענת ההנהלה, ההשפעה שלה רחבה הרבה יותר. התחושה של הנהגים היא שה”היי־טקיסטים” מנצלים אותם. אם לרגע היה נדמה כי גט טקסי היא חברה שמביאה את פריחת ההיי־טק לשכבות שבדרך כלל פחות נהנות ממנה, הנה נראה שהמודל שבו מעטים מרוויחים יותר חוזר על עצמו. בעוד שראשי גט טקסי מתרחבים לעולם, הנהגים, שעליהם בפועל מתבססת החברה, לא ממש משפרים את מצבם הכלכלי.

הנהגים מנסים להתאגד ולהילחם על תנאיהם. דורשים נציג שלהם בהנהלת בחברה. אחרים מתכוונים לעזוב. מדברים על כ–500 נהגים שיפרשו בסוף החודש. האם כך יהיה? לא בטוח. רבים חוששים שאם יעזבו לא תהיה להם פרנסה - גט טקסי ביססה מעמדה בקרב הלקוחות וכבר מזמן כירסמה בנתח השוק של התחנות ה”מסורתיות”.

על הדרך גם נשחק היתרון העיקרי שהיה לגט טקסי - השירות של נהגיה. התחנה החדשה הקפידה לקבל רק נהגים עם מוניות נקיות ושמורות, והם חיובו להתייחס ללקוחות באדיבות. הנהגים האלה, חלקם היו מצוות ההקמה של התחנה בישראל והצטרפו אליה עוד בטרם היתה לסיפור הצלחה, כועסים וממורמרים מאוד. המרמור זורם מכיסא הנהג אל הנוסעים בכיסאות האחוריים.

הדילמה עכשיו עוברת אל הלקוח. מצד אחד נעים מאוד לשלם 5 שקלים פחות. מי שמתנייד בעיר רק במוניות יכול להגיע באמצעות הטבה כזאת לחיסכון של מאות שקלים. מצד שני, את ההטבה לא מממנת חברת היי־טק על מכוניות הליסינג שלה, אלא הנהגים, שסביר להניח שרובם ככולם מרוויחים קצת פחות מאנשי המטה.

הכותבת היא עיתונאית, מרצה ועורכת תוכן עצמאית



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#