מספר נהגי גט טקסי המשיכו הבוקר בעיצומים ולא ענו לקריאות - רכב ותחבורה - TheMarker
 

אתם מחוברים לאתר דרך IP ארגוני, להתחברות דרך המינוי האישי

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

מספר נהגי גט טקסי המשיכו הבוקר בעיצומים ולא ענו לקריאות

במחאה על ביטול דמי ההזמנה לנסיעה ועל "ההתנהלות הכוחנית" של החברה, מספר נהגי גט טקסי לא ענו לקריאות באפליקציה בין 7:00 ל-10:00 מדי בוקר ■ גט טקסי: מיעוט מהנהגים נוקטים עיצומים - לא תהיה פגיעה בשירות

43תגובות

(עדכון) אם אתם מתכננים להזמין מונית דרך אפליקציית גט טקסי השבוע, ייתכן שתצטרכו להמתין לה יותר מהרגיל. רבים מנהגי החברה החליטו לנקוט עיצומים בכל יום בשעות 10:00-7:00. בשעות אלה הנהגים לא יענו לקריאות דרך האפליקציה, ולכן זמן ההמתנה למונית עשוי להתארך.

בחברה טוענים כי הנהגים הנוקטים עיצומים הם קבוצה מצומצמת, וכי לעיצומים לא תהיה השפעה על השירות שמקבלים הלקוחות. עם זאת, ביום חמישי נערכו עיצומים דומים בחברה, ונוסעים רבים התלוננו על קושי להשיג מונית.

גט טקסי, שהחלה לפעול בקנה מידה רחב בישראל לפני פחות משנתיים, חוללה שינוי ניכר בהרגלי הצריכה של הנוסעים במוניות. במקום לנסות לתפוס מונית ברחוב או להזמין מונית בטלפון ‏(ולגלות, פעמים רבות, כי "אין מוניות פנויות"‏), אפשר להזמין מונית באמצעות אפליקציה סלולרית, ולדעת בדיוק מתי הנהג יגיע ומהם פרטיו. השירות גם מאפשר תשלום בכרטיס אשראי דרך הטלפון הסלולרי.

כתבות נוספות באתר TheMarker:

יו"ר איגוד מהנדסי ערים: "תמ"א 38 לא תפתור את בעיית חיזוק המבנים"

דעה // התקפה מלוכלכת ופחדנית על שלטון החוק

תומר אפלבאום

גט טקסי הוקמה ב-2010 על ידי רועי מור ושחר וייסר, וגייסה עד היום 42 מיליון דולר מהיזמים עצמם ומאיל ההון האמריקני לן בלווטניק. לפי החברה, היא בעלת מיליון משתמשים בעולם והיא מקבלת 20 אלף הזמנות ביום. החברה פועלת ב-20 ערים, בהן מוסקווה, לונדון, ניו יורק ומרבית ערי ישראל. הכנסות החברה, המגיעות מנהגי המוניות, גדלו ב-50% בכל רבעון מאז הקמתה. בחברה צופים הכנסות של 130-120 מיליון דולר השנה.

לפני כחודש הודיעה גט טקסי שהנוסעים יהיו פטורים מתשלום דמי ההזמנה - סכום של 5.20 שקלים המתווסף אוטומטית לכל נסיעה שמוזמנת, ונועד לכסות את עלות הנסיעה של המונית אל מקום האיסוף. ההודעה עוררה את זעמם של נהגים בחברה, שטענו כי ביטול דמי ההזמנה גורע מהכנסותיהם כ-150 שקל ביום. גט טקסי, לעומת זאת, טוענת כי השינוי דווקא מיטיב עם הנהגים, כי הוא מעודד את השימוש באפליקציה ובעקבותיו מספר הנסיעות עלה משמעותית.

משיחות עם נהגי גט טקסי מתברר כי עיקר זעמם התעורר לא על ביטול דמי ההזמנה, אלא על מה שהם מגדירים דיכוי כוחני של קולות האופוזיציה בקרב נהגי החברה. הנהגים אינם מועסקים בגט טקסי, אך בסופו של דבר, הם אלה שנותנים את השירות לנוסע. לפי הערכות, כ-150 נהגים עזבו לאחרונה את החברה, כ-10% מכלל הנהגים שעובדים בשירותיה, מחציתם נאלצו לעזוב ואחרים עזבו מרצונם.

"עורפים ראשים כשמישהו מביע דעה"

יהודה מרציאנו, אחד מנהגי החברה, מספר כי "אחרי ביטול דמי ההזמנה, הבעתי ביקורת על החברה. הם זימנו אותי לשיחה של שעה וחצי וטענו שאני מורעל נגדם. בסך הכל אמרתי את דעתי, וזו עדיין מדינה דמוקרטית. הם מתנהגים כמו במשטרים חשוכים. עורפים ראשים ברגע שמישהו מביע את דעתו. אנחנו לא עובדים, בסך הכל קבלני משנה".

מרציאנו מוסיף כי "הם מתערבים בהכנסות של הנהגים, בזמן שהתפקיד שלהם זה רק לתווך בין הנהג לנוסע". הרעיון של עיצומים דווקא פחות מקובל עליו: "אני לא בעד לפגוע בנוסעים בשביתה. הדרך להתמודד היא להקים גוף שיגן על כלל הנהגים מפני דברים כאלה".

גט טקסי לא הפסיקה את העבודה עם מרציאנו, אך הוא עובד אתם פחות מאז אותה שיחת נזיפה. מרציאנו הוא הנהג היחיד שהסכים להתראיין בגלוי. נהג אחר, ששמו שמור במערכת, אמר: "הרעיון של גט טקסי הוא באמת נהדר. עם כל הטכנולוגיה זה דבר אדיר. אבל מאחורי כל טכנולוגיה יש אנשים. אין גט בלי הטקסי.

"ההנהלה של גט טקסי לא משכילה להבין את זה. הם לא מעלים בדעתם שיש אנשים - לקוחות ונהגים. בלי אנשים, זה לא בר קיימא. מה שהכי מכעיס אותי הוא ההתנגדות להתארגנות של הנהגים. זכותנו להתאגד ולהביע את הדעה שלנו. מה שגט טקסי עושה זה לסתום פיות. לא מקובל שכל מי שמביע דעה פשוט עף".

לפי נהגים שונים, גט טקסי מתכננת הנפקה בבורסה לניירות ערך, ורוצה להציג למשקיעים מאגר גדול ככל האפשר של לקוחות רשומים ועלייה במספר הלקוחות - ולכן ביטלה את דמי ההזמנה.

בשלב זה החברה אינה מסכימה לנהל כל משא ומתן עם הנהגים שעמם היא עובדת. אחד הנהגים הגיש לאחרונה, באמצעות עו"ד אדי בליטשטיין, תביעה נגד גט טקסי בטענה כי אינה יכולה לחייב אותו לוותר על דמי ההזמנה. בתביעה מפורטות גם בעיות אחרות שעליהם מצביעים נהגים, ובהם העובדה שהחברה גובה כמחצית מכלל הטיפים שמשולמים לנהגים בכרטיס אשראי. ביטול דמי ההזמנה, נטען, מביא לירידה של 20% בהכנסות של הנהג התובע. הנהג תובע פיצויים בסכום של 90 אלף שקל מגט טקסי, על עוגמת נפש ואובדן הכנסות.

מגט טקסי נמסר בתגובה: "כמות ההזמנות היומיות שברה שיאים מאז הקמתה של גט טקסי ומוכיחה באופן חד וברור את מדיניות החברה. באשר לנהגים - זהו קומץ קטן וזעיר שאין לו שום השפעה על פעילותה השוטפת של החברה. אנו מברכים ומחבקים את 95% מנהגי גט טקסי שמבינים שנעשה כאן צעד גדול, ומזכירים שהחברה היא פרטית ואינה מכריחה אף אחד מהנהגים לעבוד בשורותיה. למנהלי החברה לא ידוע על תביעה כלשהי. נמשיך לתת לקהל לקוחותינו, הפרטיים והעסקיים, את השירות האמין, הטוב והמתקדם ביותר במחירים אטרקטיביים".

עשו לנו לייק לקבלת מיטב הכתבות והעדכונים ישירות לפייסבוק שלכם



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#