דרמה בבטר פלייס: עסקת הרכישה מבוטלת - החלפת הסוללות תושבת - רכב ותחבורה - TheMarker
 

אתם מחוברים לאתר דרך IP ארגוני, להתחברות דרך המינוי האישי

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

דרמה בבטר פלייס: עסקת הרכישה מבוטלת - החלפת הסוללות תושבת

קבוצת מרקור, שצריכה היתה להעביר 1.8 מליון שקל עד ל-30 בספטמבר, העבירה המחאה של בנק זר בסך 508 אלף דולר, שפדייתה תימשך חודשיים

25תגובות

בית המשפט המחוזי בלוד ביטל היום את הרכישה של פעילות בטר פלייס בידי צחי מרקור, וחברות שהוא מחזיק. זו עסקת המכירה השנייה של החברה שמתבטלת, אחרי שבסוף חודש אוגוסט בוטלה גם עסקה של יוסף אברמוביץ'. הסיבה, בשני המקרים, דומה. הרוכשים לא העבירו כסף לרכישת בטר פלייס. קבוצת מרקור, שצריכה היתה להעביר סכום של 1.8 מליון שקל עד ל-30 בספטמבר, העבירה המחאה של בנק זר בסך 508 אלף דולר, שפדייתה עשויה לקחת חודשיים.

"כל שעשתה הרוכשת הוא למסור המחאה עלומה במטבע זר, מחשבון זר, וזאת למרות שנאמר לה ברחל בתך הקטנה כי לא ניתן לבצע את התשלום באופן האמור". אומרים המפרקים, עורכי הדין שאול קוטלר וסיגל רוזן-רכב, שמגדירים את ההתנהלות של קבוצת מרקור כעקלקלה.

כיוון שאין מציעים נוספים לרכישת כלל פעילות בטר פלייס, בכוונת המפרקים להדמים את הפעילות ולנסות, לאחר הערכת מצב, למכור את החברה בחלקים. ייתכן כי קבוצת מרקור, שכבר מכרה ציוד משרדי רב שהיה שייך לבטר פלייס, תתבע להשיב את תמורתו למפרקים.

מוטי מילרוד

הדממת הפעילות היא מכה קשה ללקוחות החברה. תחנות ההחלפה של הסוללות, שמאפשרות להם לנסוע יותר מ-100 ק"מ ללא צורך בהטענה ארוכה, יפסיקו לפעול, ולא ידוע האם עמודי הטעינה הביתית ימשיכו לספק חשמל. כמה יזמים כבר פנו ללקוחות בטר פלייס, והציעו להם להתקין עמוד מתוצרת אחרת.

אתמול הגישו המנהלים המיוחדים לבית המשפט בקשה דחופה בה ביקשו לקבוע כי הרוכשת הפרה את הסכם המכר הפרה יסודית זאת לדבריהם "בראש ובראשונה הואיל והיא לא שילמה את התשלום הראשון (במועדו ובכלל) לקופת הפירוק".

בהתאם להסכם המכר היה על הרוכשת לשלם לקופת הפירוק סך של 1.8 מיליון שקל שמהווים 20% מהתמורה הכוללת המינימלית הנקובה בהסכם המכר וזאת עד ל-30 בספטמבר. לטענת המנהלים המיוחדים הרוכשת לא שילמה את התשלום אלא מסרה ב-30 בספטמבר בשעת ערב מאוחרת לפקידה במשרדיהם המחאה במטבע זר עלום על סך של 508 אלף דולר. המנהלים המיוחדים מדגישים כי על ההמחאה לא מופיעים פרטים כלשהם לרבות לא בעל החשבון.

בהמשך, טוענים המנהלים המיוחדים, יצר עמם קשר ירון הלל וביקש לקבל את פרטי חשבון הפירוק לתשלום.

לטענתם, עוד באותו היום הם קיבלו טלפון בהולה מבנק הפועלים בה נמסר להם כי הרוכשת מבקשת להפקיד המחאה במטבע זר. הבנק ציין כי אינו מקבל את ההמחאה הזרה שזהה מבחינתו למתן אשראי ללקוח. הבנק הדגיש כי לשם גבייתה הוא נדרש להליך גבייה בדרך של גוביינא ובמסגרתו אישור על קבלת הכספים מחו"ל יכול להימשך בין שבועיים לחודש וכן כי ביצוע פעולה כזו כרוכה בחיוב עמלות בשיעור גבוה.

המנהלים המיוחדים מוסיפים כי הם החזירו לרוכשת את ההמחאה ואפשרו לה לפנים משורת הדין לשלם את התשלום הראשון בשקלים לקופת הפירוק אולם היא לא עשתה זאת.

50 עובדים בלבד

מאז שהכריזה בטר פלייס על פשיטת רגל, בסוף מאי, הפכה החברה מחברת טכנולוגיה גדולה, בה הושקעו 800 מיליון דולר, ומעסיקה למעלה מ-600 עובדים ופעילה בישראל ובדנמרק, לחברה שהתגלגלה מיד ליד בידי קבוצות משקיעים, שהיו צריכות לגייס כסף כדי להפעילה. הקבוצה הראשונה היתה קבוצת Green EV של יוסף אברמוביץ' יחד עם עמותת בעלי המכוניות החשמליות, ואחרי שזו לא עמדה בתשלומים (18 מיליון שקל), הועברה הבעלות לידיו של צחי מרקור, איש נדל"ן והבעלים של רשת חניוני הצלחה, שרכש את החברה במחצית המחיר. שני הרוכשים צמצמו את מספר העובדים (שעומד כעת על כ-50 בלבד) ואת היקף הפעילות, אך לא הצליחו לגייס כסף להמשך הפעילות. בשני המקרים, הרוכשים הסתמכו על תזרים דמי השירות מהלקוחות, ועל מכירתן של 300 מכוניות שבטר פלייס קנתה, אך לא הורשתה לשחרר מהמכס. אולם, גביית התשלומים היתה מורכבת, וגם גיוסם של משקיעים חיצוניים לא צלח.

כעת, היות ולא ברור מתי יימצא רוכש חדש לבטר פלייס, המנהלים המיוחדים יפסיקו את פעילות התחנות להחלפת סוללות, שעלות הפעלתן נאמדת בכ-100 אלף שקל לחודש. ללא התחנות, המכוניות ששיווקה בטר פלייס יכולות לנסוע רק כ-100 ק"מ לפני שהן נדרשות לטעינה ארוכה, והסוללות שלהן אף הולכות ודועכות, והטווח שהן מאפשרות מתקצר.

מקבוצת EV Net של צחי מרקור נמסר בתגובה כי "פעלנו ללא לאות, ולאורך כל הדרך. לצערנו, נראה כי קבוצות חזקות של בעלי אינטרס לחסל את פרויקט המכונית החשמלית פעלו גם הן ללא לאות. לא סביר שבשל סירוב המנהלים המיוחדים לקבל את התשלום בדולרים, יקבל בית המשפט החלטה שמשמעותה היא סגירה סופית של בטר פלייס, זריקתם לרחוב של יותר מחמישים עובדים והותרת כאלף נהגים עם רכב שלא ניתן להשתמש בו. מדובר בהחלטה שגויה מיסודה, ואנו מתכוונים לערער עליה לעליון".

המועמדת העיקרית לרכישת בטר פלייס כעת היא ג'ינרג'י, המייצרת עמדות טעינה ומערכות לניהול אספקת חשמל. החברה תשמור על רשת עמודי הטעינה ואולי תפעיל מעט תחנות להחלפת סוללות. כבר היום החל מו"מ בין ג'ינרג'י למנהלים המיוחדים, וייתכן כי יחבור לחברה משקיע נוסף



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#