המונופול החדש של לוי יצחק: מחירון לאופנועים - רכב ותחבורה - TheMarker
 

אתם מחוברים לאתר דרך IP ארגוני, להתחברות דרך המינוי האישי

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

המונופול החדש של לוי יצחק: מחירון לאופנועים

מחירון מוטו לדו־גלגליים יפסיק להתפרסם - לוי יצחק צפוי ליהפך למונופול בתחום

10תגובות

המחירון לכלי רכב דו־גלגליים הנפוץ בשוק, מחירון מוטו, עלול להיסגר, ועל הנישה משתלט המתחרה הוותיק - מחירון לוי יצחק. ל-TheMarker נודע כי באחרונה חתמו שתי חברות ביטוח, הראל ואיילון, וכמה סוכנויות ביטוח גדולות בתחום, כמו אודי דגן, רמי ביטוחים ותמוז, על הסכם לשיתוף פעולה עם לוי יצחק. במסגרת ההסכם הן יקבלו עמודי פרסום במחירון, ויתחילו להתבסס על מחיריו בהצעות הביטוח שהן נותנות ללקוחות.

מחירון מוטו הוא הנפוץ בישראל בתחום הדו־גלגליים, ובנוסף לפרסום ברשת, הוא חולק בחינם בעותקים רבים בין בתי עסק בתחום. לוי יצחק תמיד פירסם גם מחירים לאופנועים, אך רק בסוף העשור הקודם החל לפרסם מחירון נפרד לדו־גלגליים, ואף חרג מהרגלו וחילק אותו בחינם, אך לא תפס נתח שוק משמעותי.

כתבות נוספות באתר TheMarker:

"הייתי מציץ מדי כמה ימים ברשימת 500 העשירים וזומם - על מי משתלטים ואיך"

ניר קידר

ההימור של אפל: תשיק שני דגמים חדשים של אייפון

המחירון שייך לקבוצת מוטו תקשורת, שקרסה לפני כחודשיים בשל חובות של 12.3 מיליון שקל. במסגרת הפירוק, הוגשה לבית המשפט על ידי נאמני החברה, עוה"ד רחל רמי ואביב כרמי, הצעה למכירת חלק מפעילותה לקבוצת תכלת, וחלק נוסף ליובל סיגלר, מו"ל מגזין "טיים אאוט". העסקה צפויה לקבל אישור מבית המשפט, אך בשלב זה הוא עדיין לא התקבל מהשופטת ורדה אלשיך.

לאחר אישור העסקה, בקבוצת סיגלר מתכוונים לבחון אם להמשיך לפרסם את מחירון מוטו. בקבוצה יבחנו את הכדאיות הכלכלית של הפרסום, כשעל השולחן מונחת אפשרות להפסיקה לחלוטין, מכירה לצד ג' או שיתוף פעולה עם גורם נוסף בשוק. גם בחברת יד2, שמפרסמת את המחירון של מוטו כחלק מהאתר שלה, בוחנים בשלב את המשך שיתוף הפעולה.

בינתיים, לוי יצחק משתלט בזריזות גם על נישת הדו־גלגליים. הדבר בעייתי לאור העובדה שהוא למעשה מונופול בתחום המחירונים, וכל הבנקים, חברות הביטוח וציי הרכב מחשבים את ערך המכוניות שהם מבטחים - או שמשמשות בטוחה להלוואה, לפיו.

דניאל בר און

כדי לאפשר תחרות בענף, המליצה בפברואר 2012 ועדת זליכה להגברת התחרות בענף הרכב, אחרי ששקלה אף לפרסם מחירון ממשלתי, לחייב את כל המחירונים לפרסם את קודי הדגם של משרד התחבורה, ולא קודים מיוחדים כפי שעשה לוי יצחק. הדבר מאפשר לעבור בקלות בין מחירונים, ללא צורך לשנות לגמרי את מאגרי המידע. ואולם שנה לאחר שהדבר התחייב בתקנה, בלוי יצחק לא שינו את הקודים. במקום זאת, לחברה יש מנגנון המרה, שבעזרתו ניתן לדעת איזה קוד של לוי יצחק מתאים לקוד משרד התחבורה.

ממשרד התחבורה נמסר: "מותר לחברה להחזיק מערכת המאפשרת המרת קודי משרד התחבורה לקודי הדגם האחיד".



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#