בולדוזר חדש בנת"ע: אלכס ויז'ניצר נכנס לתפקיד היו"ר

היו"ר יעמוד בפני משימה קשה: התקציב לקו הראשון של הרכבת הקלה כבר חרג מ-10.7 ל-14.3 מיליארד שקל, למרות שעיקר העבודות טרם החלו

דניאל שמיל
דניאל שמיל

מנכ"ל מע"צ ויו"ר מקורות לשעבר, אלכס ויז'ניצר, נכנס השבוע לכהן כיו"ר דירקטוריון חברת נת"ע, המקימה את מערכת הסעת ההמונים בגוש דן. ויזניצ'ר, בן 60, הוא בוגר הפקולטה להנדסה אזרחית בטכניון וזכה לתדמית של "בולדוזר" בעת שכיהן כמנכ"ל מע"צ (כיום חברת נתיבי ישראל) בין 2004 ל-2010.

בתקופה זו נסגרה המחלקה במשרד התחבורה, ומע"צ הפכה לחברה ממשלתית קטנה בהרבה, המסתמכת על מיקור חוץ. במקום תקציב שנתי, החברה עברה לתוכניות חומש ולתקציב לחמש שנים. אחרי שסיים שם את תפקידו, כיהן ויזניצ'ר כיו"ר מקורות במשך שלוש שנים.

עם כניסתו לתפקיד אמר ויז'ניצר כי "כחברה העוסקת כיום בפרויקט התשתית המורכב ביותר בישראל, מוטלת עלינו משימה לאומית ראשונה במעלה, וחובתנו היא להצליח בה. אני מאחל לכולנו שנצליח להתקדם ולהגיע להישגים משמעותיים בפרויקט הזה, הישגים להם מצפים כל אזרחי המדינה ובעיקר תושבי גוש דן. את זאת נעשה תוך מתן דגש מיוחד להתנהלות נכונה ותשומת לב מיוחדת למדדי איכות, ולעמידה בתקציבים ובלוחות זמנים", סיים ויז'ניצר.

כתבות נוספות באתר TheMarker:

יוותרו על ההמבורגר? עובדי המזון המהיר בארה"ב מאיימים בשביתה

פסגות רכש בניין בברמינגהאם ב-170 מיליון שקל

יו"ר נת"ע הנכנס אלכס ויז'ניצרצילום: עופר וקנין

היו"ר הנכנס יעמוד בפני משימה קשה, שכן התקציב לקו הראשון של הרכבת הקלה בגוש דן כבר חרג מ-10.7 ל-14.3 מיליארד שקל. לפי דו"ח חמור של חברת הבקרה אז'יס, הפרויקט יסתיים רק ב-2022, ולא ב-2017 כפי שתוכנן בתחילה. עוד נכתב בדו"ח כי נת"ע כבר הוציאה על הפרויקט 2.4 מיליארד שקל על הקו, למרות שעיקר העבודות טרם החלו.

מנכ"ל חברת נת"ע יצחק זוכמן, שהיה נתון בעימות עם היו"ר הקודם של החברה, מיכאל רצון, בירך את היו"ר הנכנס: "אני מאחל לאלכס ויז'ניצר הצלחה רבה בתפקידו כיו"ר נת"ע ומקווה שיסייע כמה שיותר במימוש וקידום הפרויקט התחבורתי המורכב, המסובך והחשוב ביותר הנעשה כיום במדינת ישראל".

התוכנית להסעה המונית בגוש דן כוללת שמונה קווים של רכבות קלות או אוטובוסים מהירים ‏ (BRT), אך לאור העיכובים בבנייתו של הקו האדום ייתכן שכמה מהקווים ייצאו מאחריות נת"ע לחברות אחרות.

שני הפרויקטים הגדולים ביותר שעשויים לצאת מידיה של נת"ע הם הקו הירוק ‏(מהרצליה לראשון לציון, דרך תל אביב‏) והקו הסגול ‏(מיהוד ופתח תקוה לרמת גן, ומשם למרכז תל אביב‏). בשני המקרים, אלה קווי רכבת קלה ולא אוטובוסים מהירים. כבר עכשיו נת"ע לא יכולה להתקדם בתכנון הקו הירוק עד שמצבה יתייצב ובזבוז הכספים ייפסק.

עשו לנו לייק לקבלת מיטב הכתבות והעדכונים ישירות לפייסבוק שלכם

תגובות

הזינו שם שיוצג כמחבר התגובה
בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שהינני מסכים/ה עם תנאי השימוש של אתר הארץ