ב-2 באוגוסט: המטרונית מתחילה הרצה בחיפה - הנסיעה תהיה בחינם - רכב ותחבורה - TheMarker
 

אתם מחוברים לאתר דרך IP ארגוני, להתחברות דרך המינוי האישי

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

ב-2 באוגוסט: המטרונית מתחילה הרצה בחיפה - הנסיעה תהיה בחינם

ההרצה תכלול 90 אוטובוסים מהירים (BRT), ו-143 רציפים עם מערכות כרטוס ■ שבועיים לאחר מכן תחל ההפעלה המלאה של המערכת

52תגובות

המטרונית, מערכת האוטובוסים המהירים של חיפה, תתחיל לפעול במתכונת הרצה ב-2 באוגוסט, ושבועיים לאחר מכן תחל ההפעלה המלאה של המערכת. ההרצה תכלול 90 אוטובוסים מהירים (BRT), ו-143 רציפים עם מערכות כרטוס. במקביל, ייעשו שינויים ושיפורים בקווי האוטובוס בחיפה ובערים סביבה. בתקופת ההרצה, השימוש במטרונית יהיה בחינם.

המטרונית היא פרויקט ה-BRT - Bus Rapid Transport הראשון בישראל, במסגרתו יפעלו 90 אוטובוסים מאורכים, בהם שישה היברידיים. עלות הרכישה של האוטובוסים והקמת התחנות הוערכה ב-300 מיליון שקל, והעלות למשך 12 שנות הפרויקט נאמדת כמיליארד שקל.

כתבות נוספות באתר TheMarker

"הספרית מחיפה" פורשת // "באים תובעים עם נכויות בשיעור גבוה והלב נכמר - אבל זה לא משפטי"

הממשלה אישרה את רפורמת הפרגולה: "צוואר הבקבוק ישתחרר"

הפעלת המטרוניות אמורה להתחיל בשלושה קווי שירות באורך כולל של כ-40 ק"מ. הקו הראשון יופעל מאזור צפון הקריות (סמוך למחנה כורדני) דרך כביש 4, מרכזית המפרץ והעיר התחתית של חיפה ועד מרכזית חוף הכרמל, לאורך 25 ק"מ.

הקו השני יופעל מקרית אתא למסוף בת גלים דרך כביש 4 והעיר התחתית של חיפה (18 ק"מ). הקו השלישי יופעל מקרית ים וקרית חיים, דרך מרכזית המפרץ ועד לשכונת הדר בחיפה (16 ק"מ).

האוטובוסים אמורים להיות מהירים במיוחד, בזכות נתיבים בלעדיים להם, עדיפות ברמזורים וכן כרטוס ותיקוף בתחנה עצמה ולא על האוטובוס. כך, אפשר להיכנס ולצאת מכל דלת, והאוטובוס מתעכב פחות בכל תחנה.

חברת יפה נוף

הפרויקט אמור לשנות את פני התחבורה הציבורית בחיפה, והוא זול הרבה יותר מהקמת רכבת קלה, למשל, אולם גם הוא סבל מאיחורים ועיכובים. המטרונית אמורה היתה לצאת לדרך עוד ב-2011 לפי התוכניות המקוריות, ואחרי דחיות שונות נקבעה הפתיחה ל-20 במאי השנה.

באותו זמן, התגלתה גם חריגה תקציבית בסכום של חצי מיליארד שקל. ההפעלה נדחתה שוב, בכמעט שלושה חודשים נוספים. הסיבות לדחייה הן איחורים בפרישת התשתיות, הכוללות תחנות מיוחדות ומתקנים לרכישת כרטיסים ולכרטוס מחוץ לאוטובוס.

שר התחבורה ישראל כ"ץ, ציין כי מטרופולין חיפה הוא הראשון בארץ שבו מופעלת מערכת תחבורה ציבורית מתקדמת, המשלבת תדמית ייחודית במינה ורמת שירות גבוהה מהמקובל בתחבורה הציבורית. "מדובר במהפכה של ממש. אני מקווה כי הפעלת המטרונית שתשנה את המציאות התחבורתית במטרופולין חיפה, תהווה מודל לערים נוספות בארץ ותעודד מעבר לתחבורה הציבורית".

חברת יפה נוף

יונה יהב, ראש עיריית חיפה, בשם כל ראשי הערים באזור: "מטרופולין חיפה מתפתח ללא הרף והשקת מערכת המטרונית היא חלק חשוב בפיתוח העיר. העיריות היו שותפות מלאות לפרויקט המטרונית ולשיפור כלל מערך התחבורה הציבורית באזור. נמשיך לפעול לשיפור השירות לתושבים והתחבורה הציבורית מהווה מרכיב חשוב בשירות זה. אנו מודים למשרד התחבורה על שיתוף הפעולה ועל הפרויקט הנרחב שהוביל לשיפור מערך התחבורה הציבורית במטרופולין חיפה".

דרור גנון, סגן מנהל אגף תחבורה ציבורית במשרד התחבורה: "חשוב לזכור - אנו נמצאים בתהליך יישום מערך התחבורה החדש. הטמעת השינויים בתחבורה הציבורית תדרוש זמן הסתגלות מצד הנוסעים, עד להתייצבות המערכת. מניסיון של הפעלת הרכבת הקלה בירושלים, שלב ההרצה והטמעת המערכת נמשך בין 6 ל-8 חודשים. במידת הצורך, יבוצעו בעתיד התאמות, עד ליצירת מערכת מיטבית, לטובת כלל נוסעי התחבורה הציבורית".

חברת יפה נוף


תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#