פרץ נגד ייקור אגרה למשאיות במנהרות הכרמל - רכב ותחבורה - TheMarker
 

אתם מחוברים לאתר דרך IP ארגוני, להתחברות דרך המינוי האישי

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן
עקב חשיפת TheMarker

פרץ נגד ייקור אגרה למשאיות במנהרות הכרמל

"הובאה לידי כתבה שהתפרסמה בעיתון TheMarker", כותב השר להגנת הסביבה במכתב לשרי התחבורה והאוצר, "על פיה יש כוונה להעלות את התעריפים במנהרות הכרמל; התעריף הנוכחי מוביל לחוסר כדאיות"

הכוונה להעלות את מחירי המעברים במנהרות הכרמל, שנחשפה ב-TheMarker, מעוררת את התנגדותו של המשרד להגנת הסביבה. תעריפי המעבר במנהרות צפויים לעלות בחודש יולי, ונהג מכונית פרטית ישלם 15 שקל על מעבר בכל המנהרות (לעומת 14 שקל כיום), ואילו נהגי משאיות ישלמו 75 שקל למעבר (במקום 70 שקל).

"הובאה לידי כתבה שהתפרסמה בעיתון TheMarker", כותב השר להגנת הסביבה עמיר פרץ במכתב המופנה לשרי התחבורה והאוצר "על פיה יש כוונה להעלות את התעריפים במנהרות הכרמל".

אורן נחשון

פרץ מסביר כי "מסלול הנסיעה של נהגי משאיות אינו נקבע משיקולי נוחיות, אלא משיקולים כלכליים בלבד. התעריף הנוכחי לנסיעה במנהרה מוביל לחוסר כדאיות ולהעדפה של מסלולי נסיעה חלופיים העוברים בשכונות העיר ובעיר התחתית". פליטת המזהמים גבוהה כך פי 3 מאשר נסיעה במסלול הקצר במנהרה, לפי נתוני המשרד להגנת הסביבה. פרץ מבקש להוריד משמעותית את מחירי הנסיעה למשאיות, ובוודאי שלא לייקר אותם.

מנכ"ל חברת יפה נוף, ד"ר ערן לויטה, אמר בעבר כי "האכזבה היא שהפרויקט לא מושך משאיות. המשאיות שיוצאות מנמל חיפה חוצות את העיר וגורמות לזיהום אוויר רב ולעומסי תנועה". לשאלה מדוע כרמלטון, מפעילת מנהרות הכרמל, לא מעודדת תנועת משאיות במנהרות, משיב לויטה כי "לדעתי, כשיש כמות משאיות גדולה, עלות התפעול גדולה יותר, מכיוון שצריך אוורור במנהרות ויש בלאי גבוה לתשתית הכבישים".

מנהרות הכרמל נפתחו ב-2010, בתום הקמה שנמשכה שלוש שנים בהשקעה של 1.22 מיליארד שקל. המנהרות מאפשרות לחצות את חיפה מכביש החוף ועד לצומת הצ'ק פוסט, דרך מחלף ביניים סמוך לגרנד קניון בחיפה, באמצעות מסלול של כ-6 ק"מ, מתוכו 5 ק"מ במנהרות שנכרו בהר. הכביש נועד לחסוך לנהגים בדרכם לצפון או לדרום את המעבר העמוס ברכס הכרמל או בעיר התחתית של חיפה, לדלג על 27 רמזורים, ולחצות את העיר בשמונה דקות בלבד, לעומת ממוצע של 45 דקות בחלופות כיום. השימוש במנהרות נמוך ב-33% מהתחזיות המוקדמות של המדינה ומפעילי הפרויקט.

פריד חגי

מכרמלטון נמסר בתגובה: "משאיות נהנות מ-30% הנחה בשעות מוגדרות (מ-11:00 עד 15:00 ומ-21:00 ועד 6:00 בבוקר למחרת), זאת במסגרת תוכנית ייעודית למשאיות שהושקה לפני כשנה וחצי. כרמלטון והמדינה מקיימות דיונים משותפים באשר למבנה האגרה למשאיות בעתיד".

עשו לנו לייק לקבלת מיטב הכתבות והעדכונים ישירות לפייסבוק שלכם


 



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#