חברות הליסינג: "רשות המסים מנסה להקטין את הענף" - רכב ותחבורה - TheMarker
 

אתם מחוברים לאתר דרך IP ארגוני, להתחברות דרך המינוי האישי

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

חברות הליסינג: "רשות המסים מנסה להקטין את הענף"

בחברות הליסינג טוענים כי שני סעיפים הכלולים בחוק ההסדרים עשויים להביא לקריסתה של חברה גדולה בענף

6תגובות

בעוד שבמשרד התחבורה חוגגים את אישורן של חלק מהמלצות זליכה, איגוד חברות הליסינג כינס אתמול מה שהוגדר "ישיבת חירום". הסיבה לכך היא שלצד הרפורמות שמחזקות את החברות - ומאפשרות להן לסחור במכוניות חדשות, כולל חוק ההסדרים גם שתי החלטות בתחום המיסוי שראשיהן מגדירים "דרמטיות". בענף חוששים כי יישום ההחלטות עשוי להביא לקריסה של חברת ליסינג גדולה.

מדובר בשתי החלטות המופיעות בסעיף "העמקת גביית המסים". הראשונה נוגעת בפחת המוכר של מכוניות הליסינג. כיום, הפחת המוכר לצרכי מס הוא 20%, וברשות המסים מציעים להפחיתו ל-15%.

פחת מוכר מאפשר לחברות להקטין את המס שהן משלמות. המכוניות נמכרות אחרי שלוש שנים, וערכן בספרים נרשם כאילו איבדו 20% מערכן כל שנה. אם החברות מכרו אותן בסכום גבוה יותר, זהו רווח נקי ממס. ואולם, הפחתת הפחת המוכר תקשה עליהן ליצור רווחי הון לא מדווחים.

ג'יני - אנצ'ו גוש

הסעיף השני הוא ביטול של סעיף 96 לפקודת המסים בכל הנוגע למכוניות. לפי סעיף זה, אם במכירת אמצעי ייצור משומש זכתה החברה לרווחי הון, היא יכולה להשקיע אותם בקניית מכונה חדשה, ולדחות את תשלום המס עליהם. עד כה, גם מכוניות הליסינג וההשכרה נחשבו אמצעי ייצור, והרווחים ממכירת מכוניות משומשות הושקעו ברכישת חדשות, תוך דחיית תשלום המסים. כעת מבקשת רשות המסים להוציא אותן ממהסדר, בטענה כי רק משאיות ורכבי היסעים הם אמצעי ייצור, בעוד מכוניות פרטיות הן מוצר צריכה.

בחברות הליסינג חשים כאילו השינויים הקרובים מאיימים על עצם קיומן. "ההתנהלות של רשות המסים בעניין זה גובלת בשערורייה. הם סימנו מטרה והם הולכים עליה בלי שום הידברות", אומר מוני בר, יו"ר איגוד חברות הליסינג ומנכ"ל באדג'ט. "אי אפשר להתייחס לרכב שמשמש לליסינג כמו לזה של הגברת כהן מחדרה, אבדן הערך של המכוניות שלנו גדול בהרבה".

איגוד חברות הליסינג שכר יועץ כלכלי המכיר את התחום היטב, בועז סופר, סמנכ"ל רשות המסים לשעבר. סופר ערך עבודת מחקר, והגיע למסקנה כי אבדן הערך הממוצע של מכונית ליסינג הוא 18%, אך שיעור זה נמצא במגמת עלייה. ברשות, לעומת זאת, ערכו מחקר הכולל 340 אלף מכוניות ליסינג, מ-2002 עד 2011, והגיעו למסקנה כי השחיקה בערכן של המכוניות נמוכה אף יותר מ-15% - כלומר מכונית ליסינג שומרת על ערכה יותר ממכונית פרטית.

"הבדיקה של רשות המסים מתייחסת לשנים עברו, אז קנו את המכוניות במחירים זולים יותר ובהנחות גדולות יותר", מגיב בר. "שוק המשומשות נהפך דומה לאירופה - תמיד יש עודף היצע. חברות הליסינג וההשכרה משחררות לשוק 100 אלף מכוניות משומשות בשנה, והתחרות אדירה".

בענף הליסינג מעריכים כי המחירים יהיו חייבים לעלות ב-15%-20%, ושוק הליסינג יקטן בעקבות כך. "זו כנראה המטרה הסמויה של רשות המסים. אי אפשר להעלות שווי שימוש, כי זה פוגע במעמד הביניים, אז מצאו דרך אחרת לפגוע בחברות הליסינג. מעמד הביניים שמשתמש בליסינג הולך לחטוף אותה בגדול. מי שלא יעלה מחיר לא ישרוד".

בחברות הליסינג אומרים כי גם ביטול תקנה 96 יפגע אנושות בחברות, וייאלץ אותן לצמצם באופן מהותי את ההון העצמי שלהן. מאחורי הקלעים גם מוזכרים שמות של חברות גדולות שעלולות לקרוס.

מרשות המסים נמסר בתגובה כי "חוק ההסדרים מצוי בדיונים, וטרם פורסם רשמית. לא נוכל להתייחס אליו בשלב זה".



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#