יו"ר אגד המתפטר ימונה למנכ"ל אגד תעבורה - רכב ותחבורה - TheMarker
 

אתם מחוברים לאתר דרך IP ארגוני, להתחברות דרך המינוי האישי

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן
פרסום ראשון

יו"ר אגד המתפטר ימונה למנכ"ל אגד תעבורה

(עדכון) גדעון מזרחי התפטר לאחר שביקש להפוך את הקואופרטיב לחברה עסקית - אך תוכניתו נדחתה בידי חברי אגד; מקורבו, נועם בן אור, ימונה ליו"ר החדש ■ מזרחי יחליף בתפקיד את מיקי לוי, שצפוי להתמנות לחבר כנסת מטעם מפלגת יש עתיד

10תגובות

יו"ר מזכירות אגד, גדעון מזרחי, התפטר היום מתפקידו לאחר שש שנות כהונה. מזרחי נימק את המהלך ב"תחושת מיצוי", ואולם לפי הערכות, התפטרותו נבעה מכישלון יישום הרפורמה המבנית שהוביל, ונועדה להפוך את אגד מקואופרטיב חברים לחברה בע"מ.

בתוך כך נודע, כי מזרחי צפוי להתמנות למנכ"ל החברה הבת אגד תעבורה, שמוחזקת בידי אגד (50%) ותעבורה של משפחת לבנת (50%). מזרחי יחליף בתפקיד את מיקי לוי, אשר צפוי להתמנות לחבר כנסת מטעם מפלגת יש עתיד.

דודו בכר

למחליפו של מזרחי נבחר חבר המזכירות נועם בן-אור, שכיהן עד כה כמנהל האגף למשאבי אנוש, תכנון וטכנולוגיה. בן אור, 59, חבר הנהלה מ-1996 וחבר מזכירות אגד מ-2000, הוא יוצא סניף אשקלון ונחשב למקורבו של מזרחי - שגם הוא יוצא מחוז הדרום.

מזרחי, 62, החל דרכו באגד לפני 36 שנה כנהג אוטובוס ברחובות. הוא נחשב ליו"ר שקול ומחושב, לאחר שנים שבהן התרחב אגד מעבר לגבולות ענף התחבורה באוטובוסים, שגה בכמה החלטות, המשיך לממן מנגנון תפעולי בעייתי, ולבסוף, נדרש להתמודד עם גירעון בהון, היעדר יכולת לעמוד בהיקף ההתחייבויות הפנסיוניות, ומול הסכם סובסידיה שבמסגרתו הוא מחויב להעביר 80% מהגידול בפדיון השנתי לקופת המדינה.

מזרחי ביקש לאמץ באגד את המהלך שבו נקטה חברת דן לפני כעשור - אז עברה מאגודה שיתופית לחברה בע"מ, וצירפה משקיעים חיצוניים לחיזוק הונה העצמי. מזכירות אגד החליטה באוגוסט האחרון להכין להצבעה את השינוי המבני והמשפטי - אך נתקלה בהתנגדות עזה, בעיקר מצד החברים הצעירים יחסית באגד. אלה התנגדו להנפקת מניות הוניות של הקואופרטיב, שבהן אפשר יהיה לסחור אחרי תקופה שתיקבע מראש. לפי טענה אחת, חששו אלה מהשתלטות על החברה החדשה - ולפי טענה אחרת, העדיפו שלא לחלוק את המניות עם 2,100 חברי אגד כיום, אלא להמתין עד לדילול החברים הוותיקים (כך שערך המניות שבידיהם יעלה).

בראיון ל-TheMarker, אמר מזרחי ב-2008 כי "זה כבר לא אגד של שנות ה-70, שלפני כל החלטה היה צריך לרחרח מה אומר השטח. ניהול זו שאלה של מנהיגות. זה לא אומר שאין שיקולים קואופרטיביים, אלא שמעורבות זו הולכת ופוחתת. השינוי שעברה האטמוספירה הכלכלית שבה אנו חיים, חייבה גם אותנו בשינוי". ואולם, היות שהשינוי המבני נדרש באישור 70% לפחות מהחברים - נכשל הניסיון ליישמו. בעקבות הכישלון, כבר פרש מנהל סניף ירושלים באגד, יוסי צ'צ'קס, מתפקידו. מזרחי עוד ניסה להמשיך בקידום המהלך - אך משהבין כי יתקשה לאשרו, החליט להתפטר.

לצד 2,100 החברים מעסיק כיום אגד כ-4,000 שכירים. הפדיון השנתי של אגד מוערך ב-3 מיליארד שקל - לרבות סובסידיה שנתית של כמיליארד שקל (כולל הנחות זכאים). נתח השוק של הקואופרטיב הוא כ-50%. במקביל לתפקידו, משמש מזרחי יו"ר מועצת סניף הליכוד ברחובות - אם כי בתקופתו התפקדו כ-1,000 מחברי אגד למפלגת קדימה, כדי לנסות ולבלום את המשך הוצאות קווי אגד לתחרות חופשית.



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#