המכוניות החדשות בשוק האמריקאי שיגיעו גם לישראל - דינמו ורכב - TheMarker
 

אתם מחוברים לאתר דרך IP ארגוני, להתחברות דרך המינוי האישי

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן
צפו

המכוניות החדשות בשוק האמריקאי שיגיעו גם לישראל

הגבולות בין טעמי הקהל האמריקאי והאירופי מיטשטשים, ייצור המכוניות נהפך גלובלי, ותערוכת דטרויט - חלון הראווה של תעשיית הרכב בארה"ב - עברה השנה מהפך ■ לצד רכבי שטח עצומים, מוצגות בה השנה גם מכוניות קטנות וחסכוניות בדלק, שרובן יגיעו לישראל בקרוב

7תגובות

>> תערוכת הרכב של דטרויט היא החשובה ביותר בצפון אמריקה, אבל עד כה היא לא ממש עניינה את הקהל הישראלי. הסיבה היא שבתערוכה מוצגות בעיקר מכוניות שמותאמות לטעם האמריקאי - כלומר גדולות, מוחצנות ובזבזניות מאוד בדלק - בעיקר טנדרים ורכבי שטח עצומים. עם זאת, השנה משהו השתנה.

לנוכח המשבר המתמשך בשוק הרכב העולמי, היצע הדגמים של תעשיית הרכב נהפך גלובלי, ואין כבר כדאיות כלכלית בפיתוח דגמים נפרדים לאירופה ולארה"ב. גם ההעדפות של הלקוחות האמריקאים משתנות, והם כבר לא נרתעים ממכוניות קטנות. אם נוסיף לכך את העובדה שהיום אפשר למכור בישראל גם מכוניות בתקינה אמריקאית - נגלה שתערוכת דטרויט נהפכה רלוונטית מאוד גם עבור השוק הישראלי.

מרבית המכוניות החדשות שהוצגו בתערוכה ייראו בשנים הקרובות גם על כבישי ישראל, אם כי לא יכבשו את טבלת המכירות. עם התאוששות שוק הרכב האמריקאי מהמשבר, מרבית הדגמים שהוצגו בתערוכה היו של מכוניות יוקרה בעלות תדמית ספורטיבית, שמנסות לרכוב על גל ההתאוששות הכלכלית המחודשת. עם זאת, בתחום המכוניות הירוקות, לא הוצגה בשורה של ממש.

טויוטה קורולה פיורה: הדור הבא של הקורולה

טויוטה מציגה בתערוכה מכונית תצוגה בשם קורולה פיורה. כפי שניתן להבין משמה, מדובר בקדימון לדור הבא של הקורולה המשפחתית, שיוצג בסוף השנה. הדגם הסדרתי צפוי להיראות דומה, ואם נשמיט כמה מסממני רכב התצוגה, כמו הצבע הזהוב והחישוקים הגדולים, נקבל למעשה את המראה של הקורולה הבאה, שככל הנראה תתאפיין בעיצוב ספורטיבי ומוחצן יותר מהמקובל בטויוטה בעבר.

לבד מהמראה, טויוטה לא מוסרת פרטים טכניים על המכונית. עם זאת, נתוני המידות של המכונית התפרסמו. כך, ניתן ללמוד שאורך בסיס הגלגלים הוא 270 ס"מ, 10 ס"מ יותר מזה של הדגם הנוכחי, והמכונית עצמה תהיה באורך של 462 ס"מ - כלומר ארוכה ב-8 ס"מ מהקורולה המוכרת. הדור הבא של הקורולה, ה-11 במספר, יגיע לישראל במהלך 2014.

קדילאק ELR: היוקרתית החשמלית

המכירות של שברולט וולט ההיברידית-נטענת בארה"ב מאכזבות, בין היתר בגלל מחירה הגבוה (39 אלף דולר). ואולם ייתכן שעל מכונית יוקרה נטענת יסכימו האמריקאים לשלם יותר, ולכן מוצגת בדטרויט גרסת קדילאק לוולט. זו מכונית קופה מהודרת בשם ELR, עם מנוע חשמלי חזק (204 כ"ס) ומנוע בנזין המשמש רק כגנרטור. אם תחברו אותה לשקע החשמל בלילה, היא תוכל לנסוע 56 ק"מ בכוחו של המנוע החשמלי בלבד, מבלי שיופעל מנוע הבנזין. ייצורה יהיה דווקא באירופה, ויחל בחורף הבא.

יונדאי HCD14 ג'נסיס - נשלטת בתנועת עיניים

סדרת הדגמים היוקרתית של יונדאי, ג'נסיס, תגיע השנה לישראל עם דגמי הסדאן והקופה, אבל ביונדאי ארה"ב מתכננים כבר להרחיב את הסדרה, עם מרכב פאסטבק (חמש דלתות). מכונית התצוגה שחשפו בתערוכת דטרויט מרמזת לעיצובה של מכונית כזאת, וכנראה שגם לקווי הדור הבא של הג'נסיס סדאן. מלבד זאת, שלל המערכות במכונית נשלטות בידי תנועות העיניים והידיים של הנהג, שמחליפות את הצורך בהתקנת המון כפתורים.

פולקסווגן קרוס-בלו: רכב פנאי מבוסס פאסאט

פולקסווגן משווקת שני רכבי פנאי - הטיגואן הקומפקטי והטוארג הגדול והיוקרתי. ביניהם, חסר לה רכב פנאי עם שבעה מושבים, ובמחיר זול מהטוארג - דגם שיתחרה ביונדאי סנטה-פה ובפורד אקספלורר.

את החלל ימלא בעתיד דגם שמראהו נרמז במכונית התצוגה קרוס-בלו. היא ארוכה מהטוארג ב-20 ס"מ, ואורכה מגיע לחמישה מטרים. אולם בעיתונות האמריקאית טוענים כי היא מבוססת דווקא על הפאסאט, ותיוצר לצדה באותו מפעל.

למכונית התצוגה יש מערכת הנעה מתוחכמת הכוללת מנוע דיזל ושני מנועים חשמליים, אך ככל הנראה, לגרסה הסדרתית, שתוצג לפי הערכות לקראת סוף השנה, יהיו מנועים מקובלים וזולים יותר.

מרצדס CLA: קומפקטית ויוקרתית

במסגרת הניסיונות של יצרניות היוקרה להמציא נישות חדשות, יורה מרצדס את הירייה הראשונה בקרב על מכוניות סדאן קומפקטיות ויוקרתיות. במלים אחרות, מכונית בגודל של קיה פורטה, אבל עם סמל של מרצדס ותחושה יוקרתית. בקרוב יצטרפו לקבוצה גם גרסת סדאן לאאודי A3 וגם ב.מ.וו בגודל דומה.

ה-CLA אמורה להיות בכלל קופה עם ארבע דלתות ולהציע עיצוב ספורטיבי, אך מדובר בגרסת הסדאן של ה-A, וכמוה, היא מצוידת בהנעה קדמית או בהנעה לכל הגלגלים.

בהיצע מנוע בנזין בנפח 1.6 ליטרים המפיק 122 או 156 כ"ס, ומנוע בנפח 2.0 ליטרים עם 211 כ"ס. לישראל תגיע ה-CLA במחצית השנייה של 2013.

לקסוס IS: עיצוב קרבי

לקסוס מציגה בתערוכה את הדור השלישי למשפחתית היוקרתית שלה, IS. דגם זה מיועד להתחרות במכוניות כמו אאודי A4, ב.מ.וו סדרה 3 ומרצדס C קלאס. למכונית עיצוב קרבי שמנסה להתבלט בסביבתו, בניגוד לנהוג בלקסוס.

המנוע העיקרי בהיצע יהיה בנפח 2.5 ליטרים ויפיק 200 כ"ס, אך בעתיד תוצע, לראשונה בדגם זה, גם גרסה היברידית. שני המנועים יימכרו גם ברמת הגימור F-Sport שבה המתלים מוקשחים והעיצוב מוחצן עוד יותר.

בהמשך תוצג גם גרסת F עם מנוע חזק יותר וביצועים טובים, וכנראה גם גרסאות קבריולה וקופה. לישראל תגיע ה-IS ביוני.

ג'יפ גרנד צ'ירוקי: חיסכון בדלק

רכב השטח הגדול והיוקרתי של ג'יפ עובר מתיחת פנים אחרי שלוש שנים. חיצונית, המכונית זכתה לפנסים חדשים ופגושים מעודכנים ולשורה של נורות לד אופנתיות. בפנים, תימצא מערכת מולטימדיה חדשה. אבל החדשות החשובות יותר הם מנועים ותיבות הילוכים חדשות, שאמורות להיות חסכוניות יותר.

יש בהיצע דיזל שמיוצר בידי החברה האם, פיאט, ומפיק 250 כ"ס מנפח של 3.0 ליטרים ואמור לנסוע 12.7 ק"מ לליטר. לגרסת בנזין 290 כ"ס (מנפח של 3.6 ליטרים) וגרסת SRT החזקה תציע 370 כ"ס. תיבת ההילוכים האוטומטית היא בת תשעה יחסי העברה, מה שאמור לתרום אף הוא לצריכת הדלק. המכונית המחודשת תגיע לישראל ברבעון השלישי של 2013.

אינפיניטי Q50: רק השם השתנה

אינפיניטי, מותג היוקרה של ניסאן, בישרה לפני כחודש על שינוי שיטת מתן השמות לדגמיה. במקום אות לכל דגם ומספר המייצג את נפח המנוע, ייקראו דגמי הכביש Q, ודגמי הפנאי QX, כשהמספר ייצג את גודל המכונית.

המכונית הראשונה הנושאת שם חדש היא Q50, שתחליף את ה-G37 המשפחתית-יוקרתית, אבל מלבד שם - אין בה חדשות גדולות. הפלטפורמה זהה לזו של הדגם היוצא, וכך גם המנוע העיקרי בהיצע (3.7 ליטר, 328 כ"ס). לפחות העיצוב נעים יותר, ואיכות החומרים אמורה להיות משופרת.

שברולט קורבט C7 סטינגריי: הכי מעניינת

המכונית המעניינת ביותר בדטרויט לא תשווק בישראל ביבוא ישיר. זהו הדור השביעי של מכונית הספורט האמריקאית המפורסמת ביותר - שברולט קורבט. לדור החדש ממדים גדולים יותר משל קודמו, אך משקלו דווקא פחת בכ-50 ק"ג, בזכות שימוש בחומרים קלים.

העיצוב מוחצן ודרמטי ומאזכר כמה מהגרסות המפורסמות של הקורבט, וכך גם השם סטינגריי (דג טריגון), שהיה שייך במקור לדור השני של המכונית, לפני 50 שנה. מתחת למכסה המנוע יש שמונה צילינדרים בצורת V ובנפח כולל של 6.2 ליטר, והתאוצה ל-60 מייל (97 קמ"ש) תארך פחות מ-4 שניות. את הקורבט אפשר יהיה להזמין גם עם תיבת הילוכים ידנית בת שבעה הילוכים.

בלומברג
בלומברג
בלומברג
בלומברג
בלומברג
בלומברג
יונדאי
טויוטה
פולקווגן
אינפיניטי
מרצדס
שברולט
קדילאק


תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#