אל תחכו בתחנה: הרכבת הקלה בתל אביב תפעל ב-2019, לכל המוקדם - רכב ותחבורה - TheMarker
 
תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

אל תחכו בתחנה: הרכבת הקלה בתל אביב תפעל ב-2019, לכל המוקדם

כך מעריכים באוצר, בעקבות בדיקה שנערכת בעקבות חריגה תקציבית ברכבת, בסכום של 5 מילארד שקל לפחות ■ נ.ת.ע: לוח הזמנים לא השתנה - בסוף 2017 הפעלת ניסיון של הקו האדום ושנה לאחר מכן הפעלה מסחרית

19תגובות

הפעלת הרכבת הקלה בתל אביב תידחה לפחות בשנתיים, כך מעריכים באוצר בעקבות בדיקה תקציבית שערכה חברת הבקרה אגיס. הבדיקה החלה לפני חצי שנה, אחרי שהתעוררו חשדות על התנהלות לא תקינה בנ.ת.ע, החברה הממשלתית המקימה את הרכבת. למעשה, נערכות שתי בדיקות - רשות החברות עורכת בדיקה של התנהלות וטוהר המידות בנ.ת.ע, ומשרד האוצר, באמצעות חברת אגיס, בודק את ניהול התקציב של החברה.

הממצאים הראשוניים הם חמורים, כשהתגלתה חריגה של 5 מיליארד שקל לפחות בתקציב, שעומד כעת על 15 מיליארד שקל. זהו התקציב לקו אחד בלבד של הרכבת הקלה, הקו האדום, שאמור לנסוע בעתיד מפתח תקווה דרך בני ברק, רמת גן ותל אביב, ויסיים את מסלולו בבת-ים.

דניאל בר און

בעקבות החריגה, ועדת היגוי משותפת למשרד התחבורה, לרשות החברות, ואגפי החשב הכללי והתקציבים באוצר, הידקה את הפיקוח על הפרויקט והיא מאשרת כעת כל מכרז וכל התקדמות לקראת הקמת הקו. לפי גורמים באוצר, הקו האדום לא יפעל לפני 2019, לכל המוקדם. החריגה התקציבית והאיחור בלוחות הזמנים נובעים מעלות גבוהה של תפעול חברת נ.ת.ע. החברה גדלה והתנפחה אל מעבר לצורך, בשל שינויים שונים בתוכניות לקו האדום, שכללו את הגדלת התחנות התת-קרקעיות.

באוצר שוקלים להפוך את הפרויקט ממימוני לזכייני, כלומר, במקום להעביר כספים מתקציב המדינה, לאפשר לחברה חיצונית, שתיבחר במכרז, להקים את הרכבת ולתפעל אותה בתקופה קבועה מראש, בעבור סובסידיות מהמדינה. ככל הנראה יהיה קשה לשנות את פרויקט הקו האדם לזכייני, מאחר שהעבודה עליו כבר החלה, אך הקו נוסף שאמור להיחפר בתל אביב, הקו הירוק, אולי ייבנה בדרך זו. הקו הירוק אמור להיחפר מחולון וממערב ראשון לציון ועד לרמת החי"ל ולהרצליה, דרך מרכז ת"א. פרויקט הזכיינות האחרון בתחום תחבורה עירונית, הרכבת הקלה בירושלים, זכה לביקורת רבה בשל ההתנהלות של התאגיד הפרטי, סיטיפס, מול הרשויות העירוניות והנוסעים.

בינתיים, ממשיכים בנ.ת.ע כרגיל. היום פירסמה החברה מכרז לחברה שתפעיל אוטובוסים רבי-קיבולת (BRT) בנתניה, ובנוסף, ערכו קידוח ניסיון לקו הירוק בכיכר רבין בת"א. ביום רביעי צפויה הנחת אבן פינה (נוספת) לרכבת הקלה, בפיר שבדרך אם המושבות, בנוכחות שר התחבורה, ישראל כץ.

מנ.ת.ע נמסר בתגובה: "אין כל חריגה, מכיוון שהכנסנו היום באומדן דברים שלא הובאו בחשבון קודם לכן. לגבי לוח הזמנים נותר כשהיה: בסוף 2017 הפעלת ניסיון של הקו האדום ושנה לאחר מכן הפעלה מסחרית".



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#