"החייאת נמל אילת היא אשליה" - רכב ותחבורה - TheMarker
 

אתם מחוברים לאתר דרך IP ארגוני, להתחברות דרך המינוי האישי

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

"החייאת נמל אילת היא אשליה"

>> "חזון של תנועת מכולות בנמל אילת - זו אשליה. אם בוחנים את רמת התחרות בין הנמלים, את דמי ההובלה הגבוהים מהדרום ואת שפע קווי הספנות הקיימים לים התיכון - כל הנושא הזה של גשר יבשתי מאילת לא נראה לי" - כך משיב עדני סימקין כשהוא נשאל על הפוטנציאל העסקי שטמון בנמל אילת, ערב הפרטתו.

"אם 14 חברות ספנות פוקדות כיום את נמלי אשדוד וחיפה מהמזרח הרחוק - מה הסיבה שיעדיפו בעתיד לסטות מתעלת סואץ לאילת, ומי בכלל יסבסד את השינוע היבשתי היקר מאילת לצפון?", שופך סימקין מים קרים על הנלהבות הממשלתית. "אם כבר יגיעו אוניות לים סוף, הן יעגנו בנמל עקבה ויפרקו באילת מטען בנפח שממילא לא מצדיק את המכרז. אני לא בטוח שמי שהלך להפרטה ראה גם את הפוטנציאל המסחרי. אני לא רואה גידול אפשרי בפעילות הנמל. לדעתי, אין שום סיבה גם לייבא דרכו מכוניות - וביום שבו יבטלו את חיוב היבואנים לעבור דרך הנמל, גם לא יהיו בו מכוניות. הדבר היחיד שימשיך להיות משונע דרכו זה המטען של מפעלי ים המלח".

ואם בעתיד הרחוק תהיה רכבת מטען לאילת?

"כמה זמן זה ייקח? בטח שזה לא יקרה בתקופתי. אנחנו מתכוונים להביא לנמל אוניות נוסעים, עבור המסלול של פירמידות-פטרה-ירושלים. אבל מטען? אני לא נותן לזה הרבה סיכויים".



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#