רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

במקום לפתור בעיות - אפליקציות ההסעות גורמות לצרות בכבישים

לכתבה
מכונית עם מדבקות של אובר וליפט Richard Vogel/אי־פי

כשאובר נוסדה לפני עשור, נראה היה שהחדשנות תשחרר את הפקקים ותייתר את הצורך בבעלות על מכונית פרטית ■ אבל נתונים חדשים מראים שאנשים נוסעים יותר בכלי רכב ופחות בתחבורה ציבורית ■ בנוסף, החברות אינן משתפות נתונים, ומנצלות תשתיות ציבוריות בלי לשלם עליהן

16תגובות

במארס ימלאו עשור לייסודה של חברת אובר, חלוצת אפליקציות ההסעות בניהול שוק חופשי, ללא שליטה מרכזית ובלי רגולציה. השירותים שהציעה אובר ואחריה עוד חברות — שהבולטות בהן הן ויה וליפט — במודל לא מפוקח ולא מתוכנן, נחסם והוגבל באמצעים שונים ביפן, בהונג קונג ובחלק מערי אירופה. בישראל הוא נאסר כליל עד היום. שר התחבורה ישראל כ"ץ הואשם בכך שהתנגדותו לכניסתן של אפליקציות ההסעות, וחסימת האפשרות שהן יגיעו לישראל נובעת מכניעה ללובי בעלי הרשיונות למונית. יכול להיות שיש יסוד לביקורת על השר, אך ככל שמצטברים הנתונים מרחבי העולם לגבי האפליקציות האלה והשפעתן על התחבורה, מסתמן שכ"ץ עשוי להירשם גם כמי שהקים כיפת ברזל...

הרשמה לניוזלטר

הירשמו עכשיו: סקירה יומית של שוק הנדל"ן ישירות למייל

ברצוני לקבל ניוזלטרים, מידע שיווקי והטבות


תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות