בלי תיאום, ללא הצדקה ועם הרס סביבתי כבד: שלוש הכניסות החדשות לירושלים

בניגוד למדיניות המוצהרת להעדפת תחבורה ציבורית, מתוכננים ומוקמים כיום שלושה צירי כניסה ענקיים לבירה ■ על הפרויקטים, בעלות מיליארדי שקלים, אמונים שלושה גופים שונים — שעובדים ללא תיאום ובלי בדיקת נחיצות מצד משרד התחבורה ומינהל התכנון

אסנת ניר
אסנת ניר
שתפו כתבה במיילשתפו כתבה במייל
שתפו כתבה במיילשתפו כתבה במייל
מעבר לטוקבקים
אסנת ניר
אסנת ניר

"זה כשני עשורים מודעים הממשלה בכלל ומשרד התחבורה בפרט לכך שמערכת תחבורה ציבורית ענפה ויעילה היא הפתרון המיטבי לבעיות התחבורה במטרופולינים ומרכיב הכרחי בצמיחה של ענפי המשק. ואולם עד לשנים האחרונות ייחדו לכך כלל מקבלי ההחלטות תשומת לב מועטה" — כך קבע מבקר המדינה הקודם, יוסף שפירא, בדו"ח שפירסם ב–2019. במשרד התחבורה עצמו הצהירו שוב ושוב בשנים האחרונות כי שינו גישה, גם אם באיחור ניכר ביחס לשאר העולם, וכי הפתרון למשבר התחבורה החמור שבו שרויה ישראל הוא צמצום השימוש ברכב פרטי באמצעות השקעה בתחבורה הציבורית.

הזינו שם שיוצג באתר
משלוח תגובה מהווה הסכמה לתנאי השימוש של אתר TheMarker