במקום לפתור את בעיית התחבורה בישראל - רגב מסכסכת בין מרכז לפריפריה

רגב באה למשרד התבורה לשנה וחצי, אין לה עניין להיכנס למאבקים שיפגעו בה פוליטית, והיא מעדיפה להציג "בשורות" קצרות טווח שמומחי תחבורה מתנגדים להן

אסנת ניר
אסנת ניר
שתפו כתבה במיילשתפו כתבה במייל
מעבר לטוקבקים
אסנת ניר
אסנת ניר

בהתנהלותה של מירי רגב מאז כניסתה לתפקיד יש מאפיין בולט - שיקולים פוליטיים קודמים למקצועיים. ביטוי לכך ניתן למצוא בהעדפה של יועצים פוליטיים על פני אנשי מקצוע, באמירות הפופוליסטיות רוויות האי־דיוקים, ובהיעדר התבססות על נתונים וניסיון קודם במשרד.

דוגמאות מרכזיות להתנהלות בהחלטה לצמצם את פעילות התחבורה הציבורית לרבע פעילות בסגר, ובמהלך הניסיון לקדם את איש הליכוד אנדריי אוזן ליו"ר דירקטוריון הרכבת - חברה המנהלת יותר מ-4,000 עובדים, ואחראית על ההתניידות היומיומית של חלקים נרחבים מהציבור. ביטוי חמור נוסף ניתן למצוא באירוע שהתרחש השבוע - התבטאויותיה של השרה כנגד המטרו, שגלש לעימות ברשתות החברתיות עם השר הקודם בצלאל סמוטריץ'. "אם התוכנית תגיע אלי, אתנגד לה. צריך לחבר את ישראל ברשת מסילות בין המרכז לפריפריה".

תגובות

הזינו שם שיוצג באתר
משלוח תגובה מהווה הסכמה לתנאי השימוש של אתר TheMarker