מתקנים את התקלה השיתופית: ערי העולם מתגייסות לצמצום נזקי אובר

אובר מנסה לפתוח את השוק הישראלי לשירותיה, ולקדם שינוי רגולטורי שיאפשר לנהגים שעובדים עבור האפליקציה להציע הסעות ללא צורך ברישיון מונית ■ אלא שבמדינות רבות שאיפשרו זאת בעשור האחרון, הבינו את גודל הטעות התחבורתית, ופועלים לתיקון המצב

מירב מורן
מירב מורן

אובר מנסה לקדם רגולציה שתאפשר לה לפעול בישראל במתכונת המוכרת בארה"ב (אובר X). אלא שבמדינות רבות - ובראשן ניו יורק וקליפורניה, פועלים באחרונה להטיל על אובר מגבלות, לאור ההתפכחות מהאשליה כי באפליקציות התחבורה השיתופית טמון יתרון תחבורתי או ציבורי.

אובר פועלת בישראל מאז 2014 ככל אפליקציית הסעות, ומתחרה בשוק הזמנת המוניות עם Gett, רקסי ויאנגו. כלומר, עד כה המודל בישראל הוא כמו זה שבו אובר פועלת ביפן, גרמניה, הולנד, הארצות הסקנדינביות ועוד - שבהן שירותי הסעה מחויבים ברישיון ייעודי ופיקוח, גם כשההסעה מוזמנת באפליקציה.

תגובות

הזינו שם שיוצג באתר
משלוח תגובה מהווה הסכמה לתנאי השימוש של אתר TheMarker