אם רושפלד רוצה לצאת מהפקק - הוא צריך לנסוע לעבודה באוטובוס - רכב ותחבורה - TheMarker
 

אתם מחוברים לאתר דרך IP ארגוני, להתחברות דרך המינוי האישי

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

אם רושפלד רוצה לצאת מהפקק - הוא צריך לנסוע לעבודה באוטובוס

קמפיין הפרסום של משרד התחבורה, שליווה את השקת מיזם נתיב פלוס בכביש החוף, קומם את ציבור הנהגים - ובצדק ■ יותר מועיל להודות שהפתרון היחיד הוא אוטובוסים, ואת הכסף להשקיע בפיתוח והנגשה של מידע שימושי וזמין למי שיחליטו לנסוע בהם

27תגובות
קמפיין נתיב פלוס רושפלד
צילום מסך: מתוך קמפיין "נתיב פלוס"

קמפיין הפרסום "רושפלד מחפש טרמפיסט", שליווה את השקת מיזם "נתיב פלוס" בכביש החוף, קומם את ציבור הנהגים — ובצדק. משרד התחבורה דורש מהנהגים לפעול באופן שמנוגד לטבע: אחרי שהשקיעו כסף ברכישת מכונית, שילמו על דלק, ביטוח, טסט שנתי ומקום חניה, הם לפחות מצפים לקבל את התמורה להשקעה הזו: שעה של שקט בנסיעה לעבודה ובחזרה. דבר נוסף שמרגיז בצדק את הנהגים הוא הסיכוי הנמוך למצוא שותף לנסיעה שמתגורר בסמוך, עובד בסמוך, וגם נוח ונעים לבלות איתו באינטימיות הכפויה של חלל המכונית. הסיכוי הזה שואף לאפס. מושג הקארפול (Carpool) נולד בשנות ה–70 המאוחרות בארה"ב, כדרך של עובדי צווארון כחול להגיע לעבודה באזורים שבהם...



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#