להפסיק לסבסד תחבורה ציבורית: הפתרון המוזר לבעיית הפקקים - רכב ותחבורה - TheMarker
 

אתם מחוברים לאתר דרך IP ארגוני, להתחברות דרך המינוי האישי

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

להפסיק לסבסד תחבורה ציבורית: הפתרון המוזר לבעיית הפקקים

"במקום תכנון מרכזי, תנו לכוחות השוק לפתור את הגודש בכבישים" - מומחי תחבורה מציעים לבטל את הסבסוד לתחבורה הציבורית ולהעביר אותו ישירות לנוסעים, שיוכלו לשלם ברב-קו בכל אמצעי התחבורה, כולל קארפול ■ "הציבור חייב להבין את העלויות האמיתיות של הנסיעה"

85תגובות
פקק תנועה בנתיבי איילון
מוטי מילרוד

מדי יום בשעה 13:00 בצהריים חולפות בקטע המרכזי של נתיבי איילון כ-7,000 מכוניות בשעה. בשעת הצהריים הזאת מהירות הנסיעה הממוצעת היא 60 קמ"ש, והתפוקה של הכביש היא מרבית. לעומת זאת, בשיא הפקקים של 16:00, מהירות הנסיעה הממוצעת באיילון צונחת ל-16 קמ"ש בלבד, והתפוקה של הכביש קורסת: מספר המכוניות הנוסעות בו באותה שעה הוא 3,200 בלבד - פחות ממחצית ממספר המכוניות שהצליחו לעבור אותו שלוש שעות קודם לכן. כלומר, בשיא הפקקים עוברים באיילון 45% מכמות המכוניות שהכביש יכול להעביר. "בשיא הפקקים הכביש קורס", אומר ניצן יוצר, יו"ר האגודה למחקר תחבורה ומי שעומד מאחורי היוזמה של "נעים לירוק" לשלם לנהגים כסף כדי...



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#