החרמה וקנסות בת"א: איך מתמודדות חברות הקורקינטים עם המצב החדש? - רכב ותחבורה - TheMarker
 

אתם מחוברים לאתר דרך IP ארגוני, להתחברות דרך המינוי האישי

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

החרמה וקנסות בת"א: איך מתמודדות חברות הקורקינטים עם המצב החדש?

עיריית תל אביב החלה לחייב חניית קורקינטים ואופניים שיתופיים בתאי חניה מסומנים - והחברות משלמות קנסות של עשרות אלפי שקלים בשבוע ■ מי קונסת את משתמשיה, מי סופגת את ההפסדים ואיך התמודדו עם הבעיה בערים אחרות בעולם?

26תגובות
קורקינטים על מדרכות ת"א
מרב מורן

עיריית תל אביב החלה החודש לאסור השארת קורקינטים ואופניים שיתופיים במקומות לא מסומנים. זאת, כחלק מתקנות חדשות שמפעילה העירייה להסדרת השימוש בכלים השיתופיים בעיר, שנוכחותם הולכת וגוברת. לאחר פרסום ההנחיות, לפני כמה חודשים, התקיימה פגישה סגורה בעירייה - ובה מחו עליהן החברות המפעילות את הכלים. בין היתר, עלתה בשיחה בעיה טכנולוגית המקשה על אכיפת ההנחיות בפועל: יכולות ה-GPS של האפליקציות של החברות בארץ אינן מדויקות מספיק כדי לדעת אם המשתמשים השאירו את הכלים במקומות המסומנים לפני נעילתם. לכאורה, גם חלה פגיעה באטרקטיביות של הכלים, שכן אחד מיתרונותיהם - שעליו התבסס בין היתר מודל החברות - הוא נוחות...



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#