חמישה דברים שסמוטריץ' צריך לדעת לפני שאובר דורסת את התחבורה בישראל - רכב ותחבורה - TheMarker
 

אתם מחוברים לאתר דרך IP ארגוני, להתחברות דרך המינוי האישי

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

חמישה דברים שסמוטריץ' צריך לדעת לפני שאובר דורסת את התחבורה בישראל

מינויו של בצלאל סמוטריץ' לשר התחבורה עורר תקווה בקרב מי שרוצים לקדם את אובר שהוא יפעל לטובתה ■ אם יעשה זאת, הוא צפוי להירשם כטירון פוליטי שנכנע בפזיזות ללחץ של אפליקציית ההסעות הדורסנית ■ ארבעה סיפורי סבתא שעלולים להפיל אותו

165תגובות
שר התחבורה, בצלאל סמוטריץ'
נעם ריבקין פנטון /

כניסתו של בצלאל סמוטריץ׳ לתפקיד שר התחבורה עוררה תקווה חדשה בקרב גורמים החפצים לקדם את עסקי חברת אובר בישראל. הם מקווים כי כהונתו פותחת חלון הזדמנויות לביטול התקנה שלפיה מי שחפץ להציע שירותי הסעה בתשלום חייב בקבלת רישיון מהמדינה. ישראל אינה שונה ממדינות אחרות. תקנת רישיון דומה קיימת כמעט בכל המדינות העולם, לבטח המערבי. אפילו בארה"ב ובקנדה, שמובילות בהתפשטות שירותי ההסעה באמצעות אפליקציה, יש כללים לשירותי הסעות בתשלום מכל סוג, וברוב המקרים הם מחויבים באישור רשויות. אובר הצליחה לעקוף חלק מהתקנות באמצעות לחצים שהופעלו על פוליטיקאים. לעזרתה עמדו חידושים טכנולוגיים, טלפונים חכמים ואפליקציות...



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#