חמישה דברים שסמוטריץ' צריך לדעת לפני שאובר דורסת את התחבורה בישראל

מינויו של בצלאל סמוטריץ' לשר התחבורה עורר תקווה בקרב מי שרוצים לקדם את אובר שהוא יפעל לטובתה ■ אם יעשה זאת, הוא צפוי להירשם כטירון פוליטי שנכנע בפזיזות ללחץ של אפליקציית ההסעות הדורסנית ■ ארבעה סיפורי סבתא שעלולים להפיל אותו

מירב מורן
מירב מורן
שתפו כתבה במיילשתפו כתבה במייל
מעבר לטוקבקיםכתוב תגובה

כניסתו של בצלאל סמוטריץ׳ לתפקיד שר התחבורה עוררה תקווה חדשה בקרב גורמים החפצים לקדם את עסקי חברת אובר בישראל. הם מקווים כי כהונתו פותחת חלון הזדמנויות לביטול התקנה שלפיה מי שחפץ להציע שירותי הסעה בתשלום חייב בקבלת רישיון מהמדינה.

ישראל אינה שונה ממדינות אחרות. תקנת רישיון דומה קיימת כמעט בכל המדינות העולם, לבטח המערבי. אפילו בארה"ב ובקנדה, שמובילות בהתפשטות שירותי ההסעה באמצעות אפליקציה, יש כללים לשירותי הסעות בתשלום מכל סוג, וברוב המקרים הם מחויבים באישור רשויות. אובר הצליחה לעקוף חלק מהתקנות באמצעות לחצים שהופעלו על פוליטיקאים. לעזרתה עמדו חידושים טכנולוגיים, טלפונים חכמים ואפליקציות לחיבור מיידי בין לקוח לנותן שירות, שיצרו תנאים לפרשנות חדשה לחוקי התחבורה המסורתיים.

תגובות

הזינו שם שיוצג באתר
משלוח תגובה מהווה הסכמה לתנאי השימוש של אתר TheMarker