מדוע המדינה לא מיישמת טכנולוגיה שמצמצמת את מספר ההרוגים בכבישים? - רכב ותחבורה - TheMarker
 

אתם מחוברים לאתר דרך IP ארגוני, להתחברות דרך המינוי האישי

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

מדוע המדינה לא מיישמת טכנולוגיה שמצמצמת את מספר ההרוגים בכבישים?

משאיות ואוטובוסים מעורבים ביותר מרבע מהתאונות הקטלניות בישראל - אך ניסיון לחייבם בחקיקה בהתקנת טכוגרף, מכשיר מתקדם שיאפשר אכיפה והפקת לקחים מתאונות, תקוע מ-2005 ■ בינתיים משרדי הממשלה - ובראשם משרד התחבורה - עסוקים בגלגול האחריות מאחד לשני

25תגובות
התאונה הקטלנית בכביש 7 שהובילה למותם של זוג ובנם התינוק
דוברות המשטרה

התאונה הקטלנית בצומת בית רבן שבה נהרגו לפני שבוע וחצי זוג ובנם התינוק כתוצאה מהתנגשות משאית ברכבם אינה חריגה למרבה הצער. מדי שנה מתרחשות תאונות רבות שבהן מעורבים משאיות ואוטובוסים. לפי נתוני הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים (הרלב"ד), מתוך 161 תאונות קטלניות שהתרחשו עד כה השנה, ב-28 היו מעורבות משאיות וב-18 היו מעורבים אוטובוסים - בסך הכל 28.5% מכלל התאונות הקטלניות. זאת, אף שמשאיות ואוטובוסים אחראים ל-3.5% בלבד מהנסועה, לפי נתוני משטרת התנועה. היכולת לחקור תאונות קטלניות שבהן מעורבים משאיות ואוטובוסים ולהבין את הגורמים להן - מוגבלת. הסיבה המרכזית לכך היא החוסר באמצעי טכנולוגי פשוט וזול יחסית -...



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#